تخيل جزيرة أحلام، محاطة بمياه تركوازية، حيث تتوقف اليخوت الفاخرة لتقدم لمساتها مشهداً رائعاً لركابها. لكن منذ فترة قصيرة، تتغير الأمور في كورسيكا بالنسبة للسفن الكبيرة ومالكيها: مع تزايد تنظيمات الإرساء، يبحث المؤجرون عن طرق للتحايل على الحدود المفروضة… استراتيجية لم تعد مرحباً بها حقاً في جزيرة الجمال، حيث يتم الآن النظر بشكل نقدي إلى هذه التكتيكات للبقاء بالقرب من الساحل.
في جزيرة الجمال، تثير استراتيجيات المؤجرين للقوارب للهروب من التنظيمات الجديدة جدلاً وتوتراً. في مواجهة الحماية المتزايدة للأعماق البحرية، يختار كثيرون الآن التحايل حرفياً على كورسيكا، معيدين رسم خريطة السياحة البحرية المحلية. هذه الظاهرة، التي كانت خفية في السابق، باتت تُنظر إليها بشكل متزايد على أنها غير مرغوبة أيضاً من قبل الفاعلين الاقتصاديين والسكان المحليين. تستكشف هذه المقالة لماذا تطورت هذه الممارسة، وما هي عواقبها الاقتصادية والبيئية، وكيف تسعى كورسيكا للحفاظ على التوازن بين السياحة الفاخرة وحماية مناظرها الطبيعية الخلابة.
عندما تدفع التنظيمات نحو النفي البحري
كورسيكا، المشهورة بـ مياهها التركوازية و خليجها الجنة، تجذب دائماً سفن الفخامة الكبيرة. ولكن منذ تنفيذ قرار ينظم الإرساء لليخوت التي تزيد عن 24 متراً، تغيرت الصورة. الآن، يفضل القباطنة والمؤجرون غالباً تجنب المياه الكورسيكية، متجهين إلى سردينيا أو واجهات ساحلية أخرى أكثر استقبالية. الحظر، الذي يهدف بالأساس إلى حماية حقول البوزيدون الثمينة، يحظر الإرساء بالقرب من مواقع متعددة، مما يُجبر القوارب على رمي مرساتها بعيداً، على بُعد أكثر من 40 متراً من الساحل.
عواقب اقتصادية حقيقية
إن هروب اليخوت الكبيرة لا يُسعد الجميع. يرى القطاع البحري، الذي يُعد أساسياً للاقتصاد المحلي، انخفاض إيراداته: ففي بونيفاسيو، يُقال إن الزوار قد انخفضوا بمعدل 10% كل عام منذ عام 2022، وفقاً لمدير الميناء. أما بالنسبة لبعض الموانئ مثل سانت فلوران أو كالف، فقد تصل نسبة الانخفاض إلى 40% في بعض مواسم الصيف. مع ذلك، فإن عملاء الفخامة البحرية هم الأكثر إنفاقاً: عندما يصلون، ينعشون المطاعم والمتاجر ومزودي الخدمات المحليين. يُقدر العائد من هذا القطاع في كورسيكا بـ حوالي تسعة ملايين يورو، حتى يصل إلى 50% من إيرادات الموانئ.
عندما يتماشى حماية البيئة مع الاضطراب الاجتماعي
إذا كانت حماية الحياة البحرية والنباتات تحظى بالإجماع، فإن الطريقة ليست محبوبة من قبل الجميع. القواعد الجديدة، التي تعتبر في بعض الأحيان صارمة جداً، تترك مرسات فارغة وأرصفة مهجورة من اليخوت التي يُرى عادة في الموسم. بالإضافة إلى ذلك، فإن عدم القدرة على رمي المرساة في العديد من الأماكن يعزز الشعور المتزايد بالظلم بين المهنيين، الذين يرون وجهات سياحية متوسطية أخرى، مثل جزر البليار، تعتمد حلولاً مختلطة ومرنة.
مبادرات لإيجاد تسوية
لتهدئة الأمور — وتجنب أن يتحول الفتور إلى حالة دائمة — يقترح العديد من قادة القطاع إنشاء أقفاص رسو عائمة. هذه الفكرة، التي تم اختبارها في أماكن أخرى، تحمي الأعماق البحرية بينما تحافظ على نشاط سياحي مربح. في جزر البليار على سبيل المثال، توجد نظام توجيه المرساة الذي يُخبر البحارة بالمكان الدقيق الذي يمكنهم فيه الإرساء، مما يحد من الأثر البيئي بينما يحافظ على جاذبية الوحدات الكبيرة.
توتر متزايد في جزيرة الجمال
بينما تشهد الفخامة البحرية نموًا بنسبة 50% خلال عشر سنوات في حوض البحر الأبيض المتوسط، تخشى كورسيكا من التهميش. تدخل هذه المناقشة في سياق أوسع من الاستفسارات حول نموذج السياحة المستدامة الذي يجب اعتماده، في الوقت الذي تختبر فيه أجزاء أخرى من القطاع أشكالاً بديلة من الإيجار، كما يظهر شعبية متزايدة لـ Airbnb وما شابهها. ولكن هنا، ما يُميز الأمر هو أن المؤجرين لم يعودوا يسعون بالضرورة للبقاء: فقد أصبح التحايل على كورسيكا هو القاعدة الجديدة، إلى درجة أن إنهاء جزء من أغنياء العالم في محطة توقف لم يعد يُنظر إليه باعتباره الهدف الأسمى في الجزيرة.
قلق بشأن مستقبل حسب الطلب للمهنيين
ما هو الخطر على المدى الطويل؟ أن يفقد الساحل الكورسيكي جاذبيته، مثل بعض المطارات التي تأثرت بشدة بهجر شركات مثل Spirit Airlines. بالنسبة للمهنيين، من الضروري بسرعة إيجاد توازن جديد حيث لا تترافق حماية البيئة مع الكارثة الاقتصادية. التحدي كبير: يعتمد عليه حوالي 2000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة، ناهيك عن سمعة كورسيكا نفسها، التي صنعت أسطورتها بين البحر الكريستالي و الهروب الاستثنائي مع حقيبة سفر في اليد.
