🚖 Mon aventure en taxi : entre Paris et Clermont, les mésaventures des Intercités 🚆

לעיתים קרובות אומרים שנסיעה ברכבת היא חוויה בלתי נשכחת, מלאה בנופים מרהיבים ופגישות בלתי צפויות. עם זאת, עבור חלק מהנוסעים, ההבטחה הזו מתמוטטת במהירות לנסיעת מונית בגלל עיכובים אינסופיים ותקלות מסתוריות. מפריז לקלרמונט-פראן, שלא להזכיר את כל הדוגמאות, חלק מהנוסעים נאלצים לשלם סכומים עצומים כדי להגיע ליעד שלהם בזמן. אבל מה מסתתר מאחורי ההרפתקאות הרכבת הללו? מחומרה שמזדקנת לאירועים בלתי צפויים, בואו נחקור יחד את הסיבות לאי הנוחות שהרבים מחובבי ה-Intercités חווים.

«הנסיעה שלי במונית» : פריז-קלרמונט, פריז-בריאנון… הסיבות מאחורי ההרפתקאות עם ה-Intercités #

נסיעה ברכבת אמורה להיות חוויה נעימה ונוחה, במיוחד עם לוחות ה-Intercités שמחברים ערים כמו פריז, קלרמונט ובריאנון. עם זאת, רבים מהנוסעים מוצאים את עצמם לעיתים קרובות חווים הרפתקאות שמאלצות אותם להפסיק את המסע למונית. מאמר זה מעביר אתכם לעולם הנסיעות ברכבת, חוקר את התקלות שמובילות למקצות במונית ואת מה שזה מגלה על מצב התחבורה הרכבתית בצרפת.

עיכובים כרוניים: האויב של ה-Intercités #

העיכובים הפכו לחלק בלתי נפרד מהחוויה של ה-Intercités. בין אם מדובר בנסיעה מפריז לקלרמונט או מפריז לבריאנון, הנוסעים מבחינים בעצבנות שהדקות לפעמים הופכות לשעות של המתנה. העיכובים הללו נובעים לעיתים קרובות מתקלות טכניות, תקלות, או סכסוכים תנועתיים על מסילות משותפות. הקפיצים של המסילות, הרעידות של הקרון, כל זה לפעמים נעצר פתאום, ומשאיר את הנוסעים נטושים על הרציף, חולמים על מונית כדי להשלים את הדרך שלהם.

רכבות ישנות כגורם לאי הנוחות #

הרכבות של ה-Intercités הן לעיתים קרובות מודלים ישנים, רכבות ישנות, אשר למרות מאמצי השיפוץ, מתקשות לעמוד בציפיות של לקוחות המחפשים נוחות מודרנית. מצב זה הוצג באמצעות עדותו של נוסע קבוע בקו פריז-קלרמונט שזוכר את ההדרדרות ההדרגתית בתנאי הנסיעה. «אם הייתי נשאר ברכבת, הייתי מגיע לקלרמונט באמצע אחר הצהריים», הוא מספר, משפט שמסכם היטב את האכזבה המשותפת להרבה נוסעים. לצערנו, נראה שאין תכנית להחליף אותם לפני 2027, מה שמוסיף שכבת אי ודאות לשנים הקרובות.

נסיעות במונית: פתרון יקר אך הכרחי #

נוכח עיכובים שאינם סבירים, חלק מהנוסעים אינם מהססים לפנות למונית כדי להשלים את המסלול שלהם. זה יכול במהירות להפוך לבחירה יקרה, כמו שמעיד נוסע שהיה חייב לחלוק נסיעה של 250 ק"מ במונית כדי לכבד פגישה מקצועית, ובכך חלק את ההוצאות בסך 750 ש"ח. בשעה שאנשים מחפשים לחסוך בכל התחומים, הרכבת, שהייתה אמורה להקל על חיי הנוסעים, לפעמים נראית כמקור להוצאות בלתי צפויות.

נוסעים מתוסכלים: תחושת abandonment #

השברים השונים בשירות מספקים קרקע פורייה לתסכולם של הנוסעים. מונחים כמו "קו מקולל" או "בושה של המדינה" משמשים לעיתים קרובות את מי שהסכים לעיכובים חוזרים ונשנים. העדויות זורמות, מהנשיא של מישלן שמכנה את המצב «שלישי-עולמי בכל הנוגע לתחבורה רכבתית», ועד נוסעים המוקיעים את האבסורד של מערכת שאינה נראית מתקדמת למרות ההבטחות לה-modernization. אם התמונה של הרכבת כאמצעי תחבורה ידידותי לסביבה ונוח נפגעת לאט, החרדה שלא להגיע בזמן מלווה כיום את כולם.

בחיפוש אחר פתרונות #

השאלה שמתעוררת היא של האמינות של התחבורה הרכבתית ומה הצעדים שיש לנקוט כדי לשפר את המצב. השקעות, הן בחומרה והן בתשתיות, נדרשות בדחיפות. אבל עם שירות התלוי בגורמים רבים, כולל תיאום בין סוגי רכבות שונים ותנאי טבע בלתי צפויים, נראה כי הרשת של ה-Intercités היא באמת חידה שיש לפתור.

האם נסיעות ברכבת ימצאו את עצמן מחדש? #

עם ההבטחה של רכבות חדשות החל מ-2027, קרן של תקווה נדלקת בסוף המנהרה. בינתיים, המשתמשים של ה-Intercités יצטרכו להצטייד בסבלנות ולחלקם גם בארנקים מלאים להתמודד עם הבלתי נמנע של מוניות. הגיע הזמן לקוות למהפכה בתחבורה הרכבתית הצרפתית, כך שנסיעות לא יהפכו יותר להרפתקאות במוניות. עבור רבים, פשוט לנסוע ברכבת יכול להפוך במהירות לסיוט. מתי תגיע הקלה לנוסעים של קווי ה-Intercités?