|
בקצרה
|
המנהרה התת-ימית הארוכה ביותר בעולם נמצאת בדרך להפוך למציאות, ומבטיחה לשנות את החיבורים בין שתי אומות אירופיות, גרמניה ודנמרק. הפרויקט השאפתני הזה, שמשתרע על פני 18 קילומטרים, יחבר ישירות את האי פהמארן לאי לולנד, ובכך יקטין באופן דרסטי את זמני הנסיעה ויקל על חילופי תרבויות וכלכלה. בדומה למנהרה המפורסמת מתחת למנהרה, פלא ההנדסה הזה לא יهدف רק להקל על התנועה הימית, אלא גם לחזק את האיחוד בין המדינות המעורבות, ולפתוח את הדרך להזדמנויות טיול והרפתקאות חדשות.
À lire גואטמלא מפתחת מסילה רכבתית תיירותית המחברת בין האתרים היפים ביותר שלה החל מדצמבר 2025
פרויקט של ממדים חסרי תקדים נמצא בעבודות: המנהרה התת-ימית של פהמארנבלט תהיה המנהרה התת-ימית הארוכה ביותר בעולם. התשתית החדשה הזו תחבר את דנמרק לגרמניה, ותפנה מחדש את התחבורה בין שתי המדינות האירופיות. עם אורך של 18 קילומטרים, המנהרה הזו לא רק תשנה את הפרספקטיבות שלנו לנסיעות, אלא قد גם לייצב את הקשרים הכלכליים והתרבותיים בין האומות הללו.
פרטים טכניים מרשימים #
מנהרה זו, שאמורה להסתיים ב2029, מייצגת השקעה עצומה של כ7 מיליארד יורו. העיצוב החדשני שלה הוא כבר אחד מהדגשים של הפרויקט. בניגוד למנהרות תת-ימיות אחרות, המנהרה של פהמארנבלט תוכננה להיות מנוגנת ישירות על קרקע הים, באמצעות תהליך של חפירה בים הבלטי. בעזרת אלמנטים מוכנים מראש, המעצבים אופטימיזו את זמן הבנייה תוך הבטחת בטיחות ועמידות של המתחם.
איחוד המרחקים #
מנהרת פהמארנבלט מבטיחה לצמצם את זמן הנסיעה בין סקנדינביה לשאר אירופה.
נכון להיום, הנסיעה בספינה בין האי לולנד (דנמרק) לאי פהמארן (גרמניה) אורכת כ45 דקות. עם פתיחת המנהרה הזו, זמני הנסיעה יצומצמו באופן דרסטי. למעשה, תהיה צורך רק ב7 דקות ברכבת ו10 דקות ברכב כדי לבצע את אותו המסלול. זה ישנה את הרגלי הנסיעה של האירופאים, ויקל על התיירות וחילופי המסחר.
À lire ישראל מציגה מס אקולוגי על רכבי השכירות החל מדצמבר 2025
קישוריות משופרת #
מנהרת פהמארנבלט תאפשר לא רק קיבולת של כ-10,000 רכבים ביום, אלא גם תאפשר תנועת 60 רכבות ביום. קיבולת זו תבטיח זרימה קבועה של נוסעים ומטענים בין שתי המדינות. מהנדסים ואדריכלי ערים משבחים את הפרויקט הזה, שעשוי לשמש לדגם עבור קישורי תת-מים נוספים באירופה.
השראה לעתיד #
פרויקט זה עשוי גם לפתוח את הדרך לתשתיות דומות נוספות באירופה. שיחות על מנהרות תת-ימיות כבר בעיצומן לקשרים בין סיציליה ליבשת האיטלקית, כמו גם בין הילסינקי לטאלין. פרויקטים עתידיים אלה עשויים ליהנות מהניסיון שנצבר מהבנייה של המנהרה של פהמארנבלט.
השפעה סביבתית וחברתית #
כמו בכל פרויקט תשתית גדול, יש שאלות על ההשפעה הסביבתית והחברתית של מנהרת פהמארנבלט. המקדמים של פרויקט זה מדגישים את הצעדים שננקטו כדי למזער את ההשפעות השליליות על האקולוגיה הימית של הים הבלטי. בנוסף, המנהרה הזו אמורה לעודד ניידות ברת קיימא, על ידי חיזוק התחבורה הציבורית והפחתת השימוש בספינות.
כתוצאה מכך, מנהרת פהמארנבלט היא יותר מאשר פשוט פרויקט בנייה. היא מסמלת חיזוק הקשרים בין שתי אומות וצעד קדימה לעבר פתרונות תחבורה מודרניים ויעילים באירופה.
À lire קוסטה ריקה הופכת ליעד הטבע המועדף על הצרפתים בשנת 2025, לפני איסלנד
