L'origine fascinante d'Air France ✈️🌍

בָּעִיקָר

הקמה של אייר פראנס ב1933 על ידי מיזוג של חמישה חברות.
תחילה צנועה עם 52,000 נוסעים בשנה הראשונה.
התרחבות מהירה: כפלה של מספר הנוסעים בחמש שנים.
בעלות בלעדית של הממשלה לאחר מלחמה.
השקת קווים טרנסאטלנטיים כבר ב1946.
הכנסת דיילות לשיפור חווית הנוסעים.

בשמים הכחולים של היסטוריית התעופה, כוכב אחד הבהב באור ייחודי: אייר פראנס. החברה האיקונית הזו, ששינתה את הנוף האווירי העולמי, יש לה מקור מרתק כמו היעדים בהם היא פועלת כיום. חזרה על אפופיאה שהחלה בשנות ה-20 של המאה ה-20, בזמן שבו התחבורה האווירית הייתה עדיין חלום מתפתח, אך הובטח לה עתיד מזהיר. כניסה אל מאחורי הקלעים של הקמתה של החברה הלאומית הצרפתית, תוצאה של רצון פוליטי לאחד ולכבוש את השמים בכל רחבי העולם.

אייר פראנס, חברת התעופה הלאומית האיקונית שמעל לתחם בשמים מזה עשורים רבים, מחזיקה בהיסטוריה עשירה ומרתקת. הוקמה בסוף שנות ה-30, החברה הזו היא פרי של רצון פוליטי לאחד ישויות תעופה שונות צרפתיות למטרה משותפת: להתמודד עם התחרות הבינלאומית. נצלול לתחילת הסאגה הזו ששינתה את התחבורה האווירית.

הקשר לתחרות אווירית #

בסוף שנות ה-20, עולם התעופה היה בתנופה עצומה. חברות התעופה פורחות, במיוחד עם הקלאסיקות KLM, סבנה והחלוצים לופטהנזה ובריטיש איירווייס. בתוך סערת התחרות הזו, צרפת, חלוצה בתחום התעופה, נבחנה. היו רבות חברות צרפתיות, אך לעתים קרובות הן היו חלשות מדי כדי להתחרות ביעילות על במה בינלאומית שהולכת והופכת תחרותית יותר.

מיזוג החברות #

כדי להתמודד עם המצב הזה, הממשלה הצרפתית קיבלה החלטה אסטרטגית למזג מספר חברות תעופה תחת ישות אחת: אייר פראנס. יוזמה זו נועדה לאחד את הכוחות וליצור חברה חזקה מספיק כדי להתמודד עם המתחרות שלה. כך, בשנת 1933, החברה החדשה הוקמה באופן רשמי ממיזוג של חמישה חברות: אייר אוריינט, האיחוד של התחבורה האווירית, חברת התעופה הכללית איירופוסטל, הסוכנות הכללית לתחבורה אווירית ו-CIDNA.

משימה מורחבת

אייר פראנס לא הסתפקה רק במתן קווים מקומיים, אלא גם שואפת לפתח את התחבורה האווירית מעבר לגבולות הצרפתיים. הרשת השאפתנית שלה התפשטה אל הקולוניות באפריקה ובאסיה, וחיזקה את הנוכחות הצרפתית על פני הגלובוס.

עליית הכוח של אייר פראנס #

השנה הראשונה של הפעולה לא הייתה מרשימה במיוחד, עם 52,000 נוסעים שנישואים. עם זאת, מספר זה הכפיל את עצמו תוך חמש שנים בלבד, והגיע למאה מכשירים ורשת המורכבת מ-33 קווים, מה שהציב את אייר פראנס במקום השלישי בעולם. הצלחה זו היא עדות למחויבות החברה להתפתח באופן מתמיד ולספק את הצרכים של קהל גדול יותר.

העידן שאחרי המלחמה: התקדמות חדשה

לאחר מלחמת העולם השנייה, אייר פראנס חוותה עלייה חסרת תקדים. לאחר שהפכה לבעלות מלאה של הממשלה, החברה חידשה את הצי הישן שלה והשיקה קווים חדשים, כולל קווים טרנסאטלנטיים שצצו כבר בשנת 1946. אייר פראנס יצאה אז למהלך של הקמת שירותים שנועדו לשפר את חווית הנוסעים, ביניהם הכנסת מה שכונו אז «מאמני בתים מעופפים», שהפכו לדיילות האוויר שאנחנו מכירים היום.

מורשת מתמשכת בתחבורה האווירית #

עם הזמן, אייר פראנס התפתחה עם האתגרים של תחום התעופה, וכל זאת תוך שמירה על מוניטין איתן של שירות וחדשנות. מקומה הדומיננטי בתחבורה האווירית המודרנית מעידה על יכולתה להסתגל ולהתפתח בתחום שלא מפסיק להתקדם.

ערים כמו הערים המקסימות של הנמלים הקודמים לנופי האלפים הציוריים, שבהן אייר פראנס לעיתים קרובות הייתה הגשר בין היבשות, מאפשרות לנו להעריך את ההיקף ואת ההשפעה של החברה האיקונית הזו. אם התחבורה האווירית המודרנית היא מה שהיא היום, זה גם בזכות התרומה של אייר פראנס לחלופה עולמית.

עבור מי ששוקלים לטוס באביב, טיפים לביטחון עשויים להיות שימושיים, כמו גם חקר החוויה הטבעית שאפשר לחוות באגמים האלפיניים כמו אגם האלפיני הגדול ביותר באירופה, מה שכופה כבוד למורשת של אייר פראנס בהיסטוריה של התחבורה האווירית. בסך הכל, החברה הזו מזכירה לנו את המאבקים וההצלחות שהגדירו את המסלול שלה בשמים.