|
IN HET KORT
|
De langste onderzeese tunnel ter wereld staat op het punt werkelijkheid te worden en belooft de verbindingen tussen twee Europese landen, Duitsland en Denemarken, te transformeren. Dit gedurfde project, dat zich over 18 kilometer uitstrekt, zal het eiland Fehmarn rechtstreeks verbinden met het eiland Lolland, waardoor de reistijden drastisch worden verkort en culturele en economische uitwisselingen worden vergemakkelijkt. Net als de beroemde tunnel onder het Kanaal, zal dit wonder van techniek niet alleen gericht zijn op het verlichten van het scheepvaartverkeer, maar ook op het versterken van de eenheid tussen de betrokken landen en het openen van de weg naar nieuwe reis- en avontuuropties.
À lire Een luxe treinreis door Oezbekistan binnenkort beschikbaar
Een project van ongekende omvang is aan de gang: de onderzeese tunnel van de Fehmarn Belt zal de langste onderzeese tunnel ter wereld worden. Deze nieuwe infrastructuur zal Denemarken met Duitsland verbinden en zo het transport tussen deze twee Europese landen revolutioneren. Met zijn lengte van 18 kilometer verandert deze tunnel niet alleen onze reisperspectieven, maar kan hij ook de economische en culturele relaties tussen deze landen stabiliseren.
Indrukwekkende technische details #
Deze tunnel, die in 2029 klaar zou moeten zijn, vertegenwoordigt een kolossale investering van bijna 7 miljard euro. Het innovatieve ontwerp is al een van de hoogtepunten van het project. In tegenstelling tot andere onderzeese tunnels is die van de Fehmarn Belt ontworpen om direct op de zeebodem te worden geplaatst, dankzij een baggerproces in de Baltische Zee. Door gebruik te maken van geprefabriceerde elementen hebben de ontwerpers de bouwtijd geoptimaliseerd terwijl ze de veiligheid en duurzaamheid van de structuur waarborgen.
Afstanden overbruggen #
De tunnel van de Fehmarn Belt belooft de reistijd tussen Scandinavië en de rest van Europa te verkorten.
Momenteel duurt de overtocht met de veerboot van het eiland Lolland (Denemarken) naar het eiland Fehmarn (Duitsland) ongeveer 45 minuten. Met de opening van deze tunnel zullen de reistijden drastisch worden verkort. In feite zal het slechts 7 minuten met de trein en 10 minuten met de auto kosten om dezelfde route af te leggen. Dit zal de reisgewoonten van Europeanen transformeren en het toerisme en de commerciële uitwisselingen vergemakkelijken.
Versterkte connectiviteit #
De tunnel Fehmarn Belt zal niet alleen een capaciteit van ongeveer 10.000 voertuigen per dag hebben, maar zal ook de circulatie van 60 dagelijkse treinen mogelijk maken. Deze meervoudige capaciteit zal zorgen voor een constante stroom van passagiers en goederen tussen de twee landen. Ingenieurs en stadsplanners prijzen dit project, dat een voorbeeld kan zijn voor andere onderzeese verbindingen in Europa.
Een inspiratie voor de toekomst #
Dit project zou ook de weg kunnen openen voor andere soortgelijke infrastructuren in Europa. Discussies over onderzeese tunnels zijn al aan de gang voor verbindingen tussen Sicilië en het Italiaanse vasteland, evenals tussen Helsinki en Tallinn. Deze toekomstige projecten kunnen profiteren van de ervaringen opgedaan bij de bouw van de tunnel van de Fehmarn Belt.
Milieu- en sociale impact #
Net als bij elk groot infrastructuurproject zijn er vragen over de milieutechnische en sociale impact van de tunnel van de Fehmarn Belt. De promoters van dit project benadrukken de maatregelen die zijn genomen om de negatieve effecten op het mariene ecosysteem van de Baltische Zee te minimaliseren. Bovendien zou deze tunnel een betere duurzame mobiliteit moeten bevorderen, door een toename van het openbaar vervoer te stimuleren en het gebruik van veerboten te verminderen.
Daarom is de tunnel van de Fehmarn Belt meer dan alleen een bouwproject. Het symboliseert een versterking van de banden tussen twee naties en een evolutie naar moderne en efficiënte transportoplossingen in Europa.
