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概述
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面对日益增长的旅游潮及其对生态和社会平衡的影响，伊比萨朝着更负责任的旅游迈出新的一步，通过限制游客车辆的进入。这项措施于2025年6月初生效，旨在控制交通流量，减少对基础设施和环境的压力，同时回应居民的期望。这项规定是在保护需求、社会紧张局势和经济问题交织的背景下实施的。
严格的车辆配额以调节游客流量
在6月1日至9月30日期间，只有20,000辆非居民车辆每天被允许在伊比萨岛上行驶。这一限制体现在明确的分配上，其中16,000辆租车来自当地车队，4,000辆私人车辆必须事先注册以获得进入许可。这一激进的决定旨在应对高峰季节严重的交通拥堵，影响居民的生活质量。
针对房车和摩托车的具体措施
实施的规定还涉及房车的停放，房车必须在露营地预留位置。禁止在自然环境中随意停车，以保护空间并减少与非正式露营相关的干扰。然而，摩托车在这一限制下暂时被排除，允许其他形式的轻便出行在岛上继续存在。伊比萨希望从中鼓励替代方案，同时打击过于拥挤的车辆。
在地方紧张局势中确保可持续性
这一政策被视为伊比萨旅游业可持续发展的真正转折点。面对汽车数量的惊人增长——在二十年中增加四倍——以及某些区域的明显拥堵，民选官员和居民表达了控制难以承受的旅游流量的愿望，这对环境和当地活动造成了负担。尽管某些经济部门，如租车行业对这一决定持保留态度，但其最终目的是为了总体利益和保护岛屿财富。
激励其他地中海目的地
伊比萨跟随福门特拉的步伐，后者也是巴利阿里群岛中已开始采取类似措施的岛屿。马略卡岛预计也将于2026年实施限制，开始在区域层面上转变。这一运动恰逢欧洲范围内对旅游流量管理进行反思的背景，类似于在日本采取的措施，或在酒店客房进入方面对家庭的特别规定，如这篇文章所示。
抗议声起，但明确的管控意愿
这些配额的实施并未得到一致支持，一些旅游行业人士要求提高每日允许车辆的上限。尽管存在这些异议，公共当局强调岛屿保护和居民生活质量的重要性高于行业利益。类似的抗议运动在西班牙其他地方涌现，尤其是在巴利阿里群岛、巴塞罗那、加那利群岛以及安达卢西亚，围绕繁忙、住房和季节性就业的不稳定问题展开。
应对地中海旅游增长的回应
2024年，巴利阿里群岛接待了近1900万游客。仅伊比萨和福门特拉就统计了360万的游客。这一回归到疫情前的客流量体现了目的地的持续吸引力，也表明有必要重新审视这些模式，以避免当前被认为是危机的饱和状态。作为对比，其他地区采取类似措施来调控旅游出现或交通流量，如签证限制或禁止某些地区徒步旅行的措施在法国，详情请见此处。中国也定期加强对旅游流动的控制，正如此例子所示。
