|
简而言之
|
在法国和其他欧洲国家，夜车正强势回归，依托于温和的怀旧、省钱的愿望和低CO2旅行的承诺。但刚刚复苏，一些线路就已经岌岌可危：巴黎–柏林和巴黎–维也纳的连接可能在十二月之前停运，原因是盈利能力不足、轮换次数不够以及已有补贴面临威胁——尽管载客率在70%左右，2024年将有超过65,000名乘客。
在欧洲，夜车的回归是怀旧、节省和减少CO2的结合。然而，在复苏之初，某些线路已经岌岌可危：由于盈利能力不足和轮换次数不够，巴黎–柏林和巴黎–维也纳的线路可能在十二月之前停运，尽管这里的载客率稳定（约70%）并且在2024年有超过65,000名乘客。以下是这个希望动摇的原因，以及如何避免它在月台上熄灭。
当一列夜车启动时，站台上弥漫着一股黄金时代的气息。从两次世界大战之间到1970年代，他们曾是长途旅行的王者，之后却被高速列车、汽车和廉价航空所取代。他们最近的复苏，是因人们渴望放慢脚步、提升旅行体验和减少CO2排放而产生的，这在法国、德国及其他地区引发了显著的热情。但是，光有热情并不足以平衡账目。
矛盾在于：这些火车找到了自己的受众……却尚未找到经济方程。固定成本（设备、人员、维护、能源、运行时刻、跨境物流）依旧高昂，而在巴黎–柏林和巴黎–维也纳的列车频次依旧过于稀少，无法达到盈利阈值。结果：这个体系依赖于国家或欧洲的公共补贴来维持。而当资金缩减时，夜晚忽然变得更加黑暗。
因算术受限的复兴
尽管指标不容乐观：接近70%的载客率、超过65,000名旅客在2024年积极响应，以及积极的经验反馈。但频率仍是关键。轮换过于稀少会稀释收入，同时费用——却从未进入休眠。再加上缺乏现代化的卧铺车，运营商和基础设施管理者之间的协调不足，成本可谓惊人。
对补贴的依赖使整体状况变得脆弱：一旦法国方威胁缩减，生存能力就岌岌可危。因此，模式必须从欧洲铁路复兴的象征，转变为一个可持续的、可读的和优化的服务。否则，卧铺车将只是一种梦幻浪漫……对财务来说更是一种失眠的梦。
巴黎–柏林和巴黎–维也纳，岌岌可危的象征
在疫情后的复苏之际，巴黎–柏林和巴黎–维也纳的航班似乎是为欧洲的火车夜行而量身打造的和解。然而威胁仍在：如果轮换次数不足，加之对补助的信心不稳，这些航班可能会在十二月前暂停运营。令人难以接受的是，尤其是当乘客的乘坐率“超过预期”，而且来自德国和法国的需求也在时。
在车厢内，人人都有：家庭、城市短途旅行爱好者、徒步旅行者、寻求有用时间的专业人士。如果你是一个19岁的年轻环球旅行者，这个格式符合所有要求：小预算、冒险以及早上醒来时直抵柏林或维也纳的心脏。
为什么我们如此喜爱它们
因为夜车是一种旅途中的旅行。我们换掉了登机排队，走进了一个散发着洗衣液香气的走廊，在舱内变换为卧铺，夜色中在易北河上的倒影，黎明在柏林的边缘缓缓流逝。我们在住宿上节省了时间，减少了自己的碳足迹，避免了换乘的疲惫。
而且，入夜时进入德国的那种温和感觉是无与伦比的：在汉堡醒来，让工业港口爱好者沉醉，在慕尼黑悠然漫步，享受Viktualienmarkt的咖啡，在科隆的教堂阴影下闲逛。各大首都闪耀，但人性化的城市也充满了魔力——非常适合临时探索。
拯救这些线路的杠杆
好消息是：解决方案存在。增加频率以平摊成本，现代化设备以提升舒适度和生产力，跨线路共享某些车厢，更好地协调与日间列车的时刻，并在市场单一不足时明确公共利益服务的地位。价格可以通过收益管理（共享舱、家庭优惠、青年优惠、最后一分钟）保持可及，同时确保基本收入。
在市场营销方面，利用真实性：讲述夜间旅行的故事，提供主题行程（如柏林的博物馆、慕尼黑的圣诞市场、在杜塞尔多夫的当代艺术），并掌握季节性。如果你想了解这些备受欢迎的新线路，请查看这些欧洲假日火车新路线。
旅行者的实用建议，趁着运营还在
– 尽早预订二人或四人的卧舱：舒适度和价格同等重要，尤其是在通往德国的旅途中。一个眼罩、耳塞和一个可重复使用的水瓶会事半功倍。如果没有空余的卧舱，带座位的车厢也可为预算有限的人提供便利。
– 混合旅行：夜间前往柏林，然后根据需要租用自行车或汽车。如果你渴望在路上，以下是一些打造一晚真正舒适的房车旅行的小窍门.
– 车上娱乐：播客、阅读……或者在Wi-Fi允许的情况下观看比赛重播；如果你在卧舱中观看一场喷气机对海盗的比赛，第三周，没人会评判你。为了梦想更远的地方，不妨沉浸在一次流行文化的假期中，比如埃登、萨斯夸奇和华盛顿的雾森——逃离早在越过国境之前便开始。
如果线路停止……旅行依旧
不要收起行李。在从巴黎到柏林的旅途中，有许多选择：结合使用TGV/ICE经过法兰克福、选择夜间巴士，或者如果需要，选择具碳补偿的航班。圣诞市场、博物馆、城市公园，所有的一切依旧触手可及。而且谁知道呢？一次暂停可能会重新开启更强大的夜车线路，提供更多的频率和更好的连接。
在此期间，前往德国：从斯图加特到汉堡，从亚琛到柏林，旅程总是充满惊喜。夜车证明了它们可以让我们重新与缓慢相融——这需要我们所有运营商和乘客共同努力，避免在光明刚刚重新点燃的时候让其再次熄灭。
