تُشكل سنة 2025 نقطة تحول للمسافرين بالطائرة المغادرين من فرنسا. تحت ضغط الحاجة لتمويل البيئة، وأيضًا للحد من العجز المالي المتزايد، راهن الدولة على زيادة غير مسبوقة في ضريبة تذاكر الطيران. هذه الإصلاحات لا تُطبق بشكل عشوائي: الرحلات الطويلة والدرجات الأعلى، خاصة درجة الأعمال والطيران الخاص، شهدت ارتفاعًا في الأسعار أكثر من أي وقت مضى. بالتزامن مع هذه القواعد الجديدة، يسعى الجميع لتوقع أو التهرب من هذه التضخم. أي الرحلات تتأثر، وما مدى ارتفاع الفاتورة، وما هي الحيل لتقليل الأثر الكربوني – وأيضًا على المحفظة؟ اكتشف في السطور التالية تفسيرات دقيقة، جداول مقارنة، وأيضًا بدائل عملية لمواصلة السفر بأفضل تكلفة.
الضريبة الجديدة على «رحلة الطيران البيئية» وارتفاع أسعار تذاكر الطيران في 2025
تفاجأ المسافرون الذين بدأوا عام 2025 – أو حتى صدموا أحيانًا – عندما علموا أن سعر تذكرة الطائرة الخاصة بهم زاد بمئات اليوروهات دفعة واحدة. والسبب هو: مراجعة شاملة لـ الضريبة على تذاكر الطيران، المعروفة عادة باسم «ضريبة شيراك» أو، مؤخرًا، «الضريبة على رحلة الطيران البيئية». تم إنشاؤها في الأصل في عام 2006 لتمويل المساعدات التنموية، تتخذ هذه الضريبة الآن طابعًا ووظيفة مختلفتين: دعم التحول البيئي، وملء العجز العام.
هذا التغيير التشريعي، الذي تم التصديق عليه بعد ماراثون برلماني، يميز الآن بين فئات متعددة من التذاكر والمسافات. المبدأ بسيط: كلما كانت الرحلة أطول والدرجة أعلى، كانت الضريبة الإضافية أكبر. الهدف المعلن هو: توليد حوالي مليار يورو من الإيرادات، أي أكثر من ضعف المبالغ المعتادة. لفهم مدى تأثير هذه الظاهرة، لا شيء أفضل من جدول التعريفات الجديدة:
| نوع الرحلة | الدرجة | المبلغ السابق للضريبة | المبلغ الجديد 2025 | التغير (%) |
|---|---|---|---|---|
| فرنسا & الاتحاد الأوروبي | اقتصادية | 2.63 € | 7.40 € | +181 % |
| خارج الاتحاد الأوروبي | اقتصادية | 7.51 € | 15 € | +100 % |
| فرنسا & الاتحاد الأوروبي | درجة الأعمال / أولى | 63 € | 220 € | +249 % |
| خارج الاتحاد الأوروبي | درجة الأعمال / أولى | 180 € | 675 € | +275 % |
| فرنسا & الاتحاد الأوروبي | طائرة خاصة / طيران خاص | 63 € | 420 € | +567 % |
| خارج الاتحاد الأوروبي | طائرة خاصة / طيران خاص | 180 € | 1,015 € | +464 % |
تكفي هذه الأرقام لفهم الأثر المحدد لـ «ضريبة الرحلات الطويلة» نسخة 2025 على ميزانية المسافر. حيث كانت تكلفة الرحلة من باريس إلى نيويورك في درجة الأعمال مرتفعة بالفعل، سيتعين الآن إضافة ما يصل إلى 120 € كضرائب فقط. الهدف: تشجيع الترشيد، ولكن أيضًا تعويض الأثر الكربوني الناجم عن الطيران الدولي، وهو القطاع الذي طالما تم استثناؤه من السياسات البيئية.
الفصل بين الدرجات له تأثير كبير: في درجة الأعمال أو الطائرات الخاصة، تزداد الضريبة عند عبور الحدود وتسعى لاستهداف المسافرين الأكثر ثراءً – خطوة تعتبرها الحكومة بذلة بيئية واجتماعية على حد سواء. لكن هذا القرار لا يُرضي الجميع، مما يثير النقاش حول العدالة الضريبية وجاذبية السياحة.
لم يكن أمام شركات الطيران خيار آخر سوى تمرير هذه الزيادات إلى أسعارها، مما يعزز زيادة عامة في أسعار «تذاكر الطيران» التي باتت ملحوظة بالفعل خلال الأشهر السابقة بسبب التضخم وارتفاع تكلفة الكيروسين. بالنسبة لبعض الرحلات، تصل حصة الضرائب في التذكرة إلى مستويات لم تُشهد من قبل. يجد المسافرون في مجال الطيران الخاص، على وجه الخصوص، أنفسهم أحيانًا يدفعون مئات اليوروهات كضرائب إضافية، وهي زيادات يصعب حتى على الشركات تبريرها في الظروف الاقتصادية الحالية.
في مواجهة هذه التغيرات، يتساءل العديد من المسافرين: هل هي نموذج مؤقت أم معيار جديد؟ المشاركون في البرلمان مازالوا يتوخون الحذر، مشيرين إلى احتمال التكيف حسب الإيرادات والأثر على الطلب. في الوقت الحالي، الرهان الحكومي هو توجيه الناس نحو السكك الحديدية، والرحلات القصيرة، والترشيد.
تظهر مراقبة تطور أسعار تذاكر الطيران من خلال عدسة الضريبة اختلافات كبيرة، ليس فقط بين الوجهات، ولكن أيضًا داخل الرحلة الواحدة بحسب الدرجة المختارة. وهذا عنصر يجب التحكم فيه لتحسين كل مشروع سفر.
التأثير المالي لملفات المسافرين المختلفة
خذ مثال باولين، المديرة العليا في رحلة عمل، المعتادة على السفر في درجة الأعمال بين باريس ونيويورك. على هذه المسار نفسه، ترفع زيادة الضريبة التكلفة الإجمالية إلى ما يتجاوز العتبة النفسية للعديد من الشركات. على العكس، بالنسبة لإليسا، الطالبة التي تزور عائلتها في إسبانيا، فإن الزيادة لا تزال قابلة للتحمل ولكن الفارق مع القطار أصبح ضيقًا: تضاءل المكسب المالي للرحلة منخفضة التكلفة.
مع بعض الاستثناءات (بعض الرحلات المحلية إلى ما وراء البحار)، تشمل جميع المغادرات من فرنسا. وهو عنصر يجب مراقبته، خاصة لأولئك الذين كانوا يخططون لـ «الحجز مبكرًا لدفع أقل»: الضريبة تُطبق حتى على التذاكر المشتراة قبل 1er مارس 2025 إذا كانت الرحلة مُعدة بعد هذا التاريخ.
ارتفاع الضريبة على تذاكر الطيران، الذي تم الإعلان عنه منذ فترة طويلة، أصبح الآن واقعًا. بالنسبة للعديد من الجهات الفاعلة – محترفي السياحة، الشركات، المسافرين العاديين – يعكس الأمر الحاجة إلى التوقع، واستكشاف البدائل، وإعادة التفكير في أسلوب السفر.
الوجهات الأكثر تأثرًا بارتفاع الضريبة على «الرحلات الطويلة»
لا تضرب إصلاحات 2025 جميع الطرق بنفس الشدة. تتصدر الوجهات الطويلة قائمة الاهتمامات، حيث إن هذه الخطوط هي التي تضررت أكثر من تأثير جدول الضريبة على الرحلات الطويلة 2025 على ميزانية المسافرين. لكن بعض المحاور الأوروبية أو الإفريقية، التي تحظى بشعبية كبيرة، لا تنجوا من الارتفاعات حتى في الدرجة الاقتصادية. تحليل.
ستشهد رحلة بين باريس ولندن في الدرجة الاقتصادية ارتفاعًا معتدلًا لكنه ملحوظ (من 2.63 € إلى 7.40 € للضريبة). ومع ذلك، لا يُقارن ذلك مع القفزة التي لوحظت على الرحلات البينية. إليك بعض الأمثلة التي توضح التأثير:
| الوجهة | الدرجة الاقتصادية | درجة الأعمال | طائرة خاصة |
|---|---|---|---|
| باريس – نيويورك | 15 € | 675 € | 1,015 € |
| باريس – طوكيو | 15 € | 675 € | 1,015 € |
| باريس – دبي | 15 € | 675 € | 1,015 € |
| مارسيليا – فورت دو فرانس | 15 € | 675 € | 1,015 € |
| تولوز – سنغافورة | 15 € | 675 € | 1,015 € |
| باريس – الجزائر | 7.40 € | 220 € | 420 € |
يعرض هذا الجدول التباين بين الزيادات: نيويورك، طوكيو، دبي، فورت دو فرانس أو سنغافورة يشهد ارتفاعًا في ضريبة إضافية تزيد عن 15 يورو في الاقتصادية وتصل حتى 675 يورو في الأعمال – أي أحيانًا ما يقرب من 10 % من السعر الإجمالي للتذكرة. في بعض الشركات الكبيرة، تتم مراجعة سياسة السفر بشكل عميق لتقليل هذه الزيادات، بل تفضل المغادرات من الدول المجاورة عندما يكون ذلك ممكنًا وشفافًا من الناحية الضريبية.
جدير بالذكر أن درجة السفر تعمل كعامل مضاعف فوري. بالنسبة لباريس-الجزائر، تصل الضريبة في درجة الأعمال الآن إلى 220 يورو، أي ثلاثون ضعف الضريبة المطبقة في الدرجة الاقتصادية. تهدف هذه السياسات بوضوح إلى تثبيط الرفاهية الزائدة الذي يُعتبر «مؤذيًا للبيئة».
تستفيد بعض فئات الركاب، مثل العمال عبر الحدود أو الأشخاص المقيمين في مناطق ما وراء البحار (غوادلوب، مارتينيك، لا ريونيون، غيانا، مايوت)، من إعفاءات أو تدابير خاصة، ولكن الغالبية العظمى من السياح والمحترفين سترتفع تكاليفهم.
تضيف الأوضاع الجيوسياسية جزءًا من التعقيد. بالنسبة للوجهات المحظورة على الطيران الروسي أو التي يتعرض مجالها الجوي للاضطراب، قد تؤدي الالتفافات المفروضة إلى زيادة المسافات، وبالتالي، بشكل ميكانيكي، الضرائب المدفوعة. لم تتأخر الشركات في التكيف: بعض الشركات تقترح على المسافرين دمج القطار والطائرة أو تفضل العلاقات القصيرة، حتى وإن كانت تزيد من وقت الرحلة لتقليل العبء الضريبي.
التأثيرات على السياحة والرحلات العائلية
زيادة «ضريبة الطيران البيئية» لا تمر دون عواقب على اختيار الوجهات. تعيد عائلات كانت تختار كل صيف السفر إلى مونتريال النظر في مشروعها في ضوء الأسعار الجديدة. يشهد طلاب إيراسموس أو VIE (المتطوعون الدوليون في الشركات)، الذين كانت حركتهم تعتمد جزئيًا على تكلفة التذاكر، انحسار نافذة حركتهم.
أشارت وكالات السفر المنظمة سابقا إلى انخفاض الحجوزات لبعض الوجهات «المثقلة بالضريبة»: الولايات المتحدة، الكاريبي، جنوب شرق آسيا. على العكس، يحتفظ المغرب، تونس أو إسبانيا من جهة الرحلات المنخفضة التكلفة بميزة نسبية بفضل ضرائب أقل (مع الأخذ في الاعتبار تطورات التشريعات لدى الجيران الأوروبيين).
يظهر لكل مسافر معادلة جديدة: التوازن بين الميزانية والراحة والأثر البيئي… والآن، اتخاذ خيارات واعية عند حجز تذكرة الطيران.
نصائح للحد من التأثير: السكك الحديدية، التوقف والبدائل للطيران التقليدي
إذا كانت تكلفة تذكرة الطيران ترتفع، فهناك تحديان: تقليل التكلفة، والحد من بصمتك الكربونية. تسعى الضرائب الجديدة «على الرحلات الطويلة» إلى تشجيع تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. لكن هناك، للمسافرين الأذكياء، طرق مبتكرة للتهرب من ارتفاع الأسعار والشعور بالذنب الكربوني.
| نصيحة | المبدأ | الميزة الرئيسية | مثال واقعي |
|---|---|---|---|
| السكك الحديدية إلى مطار أجنبي | استقلال القطار إلى بروكسل، جنيف، فرانكفورت… | تجنب الضرائب الفرنسية؛ تقليل البصمة الكربونية | المغادرة من باريس-جنيف بالقطار السريع، ثم رحلة طويلة جنيف-نيويورك |
| تركيبة قطار + رحلة قصيرة + رحلة طويلة | تحسين المسار لتقليل الجزء الخاضع للضريبة | أقل ضريبة إذا لم يكن المغادرة الفعلية من فرنسا | ليون-برشلونة بالقطار، ثم برشلونة-بكين عبر شركة طيران أخرى |
| توقف ذكي | تقسيم الرحلة مع توقف طويل | استكشاف مدينة ثانية دون فرض ضرائب كبيرة | باريس-الدوحة-سدني مع 48 ساعة في الدوحة، تُفرض الضريبة على كل شريحة |
| تذاكر متعددة الوجهات | التمتع بعروض مجمعة مع محطة توقف «مجانية» | تقليل السعر المتوسط لكل كيلومتر | باريس-فيينا-هونغ كونغ عبر شركة الخطوط الجوية النمساوية |
| تعويض كربوني مستهدف | اختيار مسار أقل تلويثًا ودفع تعويض طوعي | تقليل البصمة الكربونية الإجمالية للرحلة | اختيار رحلة مباشرة، تعويض الانبعاثات مع برنامج إعادة التشجير |
تجذب الاستراتيجية التي تجمع بين السكك الحديدية والتوقف المزيد من المسافرين المتعبين من ارتفاع الأسعار. السفر من بروكسل أو جنيف يمكن أن يوفر مئات اليوروهات، خاصة للعائلات أو المجموعات. لكن يجب الحذر، للتحقق من شروط التأمين وأي تكاليف خفية محتملة (الأمتعة، التوصيلات).
بالنسبة للرحلات خارج أوروبا، قد يسمح اختيار محطة جيدة (توقف) أحيانًا بكسر الرتابة أثناء التوفير في ضرائب المغادرة. تقدم بعض الشركات (قطر للطيران، الخطوط الجوية التركية، الإمارات) توقفات ملائمة، بشرط دراسة التفاصيل المتعلقة بالضرائب المطبقة على كل شريحة بشكل جيد.
أخيرًا، تكتسب الخطوة «المسؤولة» أرضية جديدة: تفضيل القطار للمسافات القصيرة، تعويض الانبعاثات طوعيًا للرحلات الطويلة، أو حتى اللجوء إلى الطيران المشترك لتقاسم الضريبة البيئية على عدة مسافرين. تسرع الشركات هذه الانتقال من خلال سياسات المسؤولية الاجتماعية الجديدة، مما يحد من استخدام درجة الأعمال للحالات الضرورية فقط – منطق مزدوج، بيئي وميزاني.
وراء كل تذكرة محجوزة في 2025 تكمن مجموعة من الاختيارات، ووعي متزايد – ورغبة في الحفاظ على حرية السفر دون التضحية بالميزانية أو الكوكب.
نصيحة حقيقية: المغادرة من مدينة حدودية
على سبيل المثال، حالة أمين، رجل الأعمال الشاب من مرسيليا، تُظهر هذه الظاهرة. للسفر إلى مونتريال، اختار الآن ركوب القطار السريع إلى برشلونة، ثم استخدام شركة طيران إسبانية. النتيجة: توفير حوالي 250 € على الضرائب، ومدة الرحلة النهائية مشابهة للرحلة المباشرة. صفقة رابحة، شرط قبول قليل من التنظيم الإضافي والتحقق من القوانين الجمركية.
سواء كان الأمر يتعلق بمحفظة أو بالتزام بيئي، فإن كل حل بديل لـ «الطيران الكامل» يُدرس بعناية من قبل الفرنسيين. الزيادة في ضريبة «الرحلات الطويلة» تدفعهم أكثر من أي وقت مضى.
المنطق وراء زيادة الضريبة: البيئة، الميزانية العامة والاستراتيجيات التوزيعية
تخضع «الضريبة على الرحلات الطويلة» لتشديد في 2025 لم يكن وليد الصدفة. تندرج هذه التدابير ضمن فرضيتين: تمويل الانتقال البيئي – بينما ينخفض الميزانية الخضراء – والمساهمة في تقليل العجز العام التاريخي للدولة الفرنسية. ولكن وراء الأرقام، هناك خيارات سياسية مُعترف بها، تُثير أحيانًا الجدل.
تقليديًا، كانت «ضريبة شيراك» تهدف إلى مساعدة الدول الفقيرة. الآن، يجب أن تُساهم الغالبية العظمى من الإيرادات في الصناديق المخصصة للبيئة. هذا التحول يعكس أيضًا عصرًا: في مواجهة أزمة المناخ، ظل الطيران (2 إلى 3% من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالمية، ولكن بأرقام متزايدة بسرعة) تحت ضريبة أقل مقارنة بالطريق أو السكك الحديدية. لذلك، تأخذ فرنسا زمام المبادرة، حتى ولو أثر ذلك على مستخدمي النقل الجوي.
| الهدف السياسي | الآليات المعمول بها | الآثار المتوقعة |
|---|---|---|
| تمويل البيئة | زيادة الضرائب على وسائل النقل الملوثة | 1 مليار يورو للميزانية الخضراء |
| تقليل العجز المالي | زيادة عامة لعدة ضرائب، بما في ذلك الضريبة على تذاكر الطيران | دعم ميزانية الدولة (الهدف: 5.4% من الناتج المحلي الإجمالي) |
| تأسيس العدالة الضريبية | فرض ضرائب أكبر على درجات الأعمال والطيران الخاص | تقليل المزايا المحجوزة للأغنياء |
| ردع الرحلات «غير الضرورية» | زيادة التكلفة على الرحلات القصيرة والطويلة المتداخلة | تحويل المسافرين إلى وسائل النقل الأقل تلوثًا |
ميزة مميزة فرنسية: الهيكل «التقدمي» للضريبة. أولئك الذين يسافرون بأكبر قدر من الراحة، أو الشركات التي تفضل الطائرات الخاصة، يتحملون الجزء الأكبر من الزيادة. هذا المنطق له مؤيدوه، الذين يصرون على العدالة المناخية، ولكن أيضًا معارضوه، الذين يرون أن هذه التدابير قد تثني عن السياحة، تؤثر سلبًا على جاذبية الطيران في فرنسا، أو تهدد بعض الشركات.
تتناقص الحصة التي تُدفع للمساعدة في التنمية لصالح الميزانية الوطنية، وهو ما قد يثير انتقادات من القطاع الإنساني. لكن السياق المالي هو الحاكم: بين المحافظة على ضريبة الشركات الكبيرة وزيادة الضريبة المعروفة بـ «ضريبة توبين» على المعاملات المالية، كانت سلة الضرائب في 2025 واسعة جدًا، باسم الاستقرار المالي.
في المناقشات البرلمانية، انقسمت الآراء حول سؤال التنسيق البيئي: هل يجب علينا الحد من الطيران الخاص بشدة، أو تثبيط السياحة الجماعية، أو تفضيل الابتكار التكنولوجي (الطائرات الكهربائية، وقود نظيف)؟ تعتبر الحلول المختارة – الضريبة التقديرية والمستهدفة – تسوية، في انتظار حلول أطول أجلًا على الصعيد الصناعي والجماعي.
ستظهر السنوات القادمة ما إذا كانت هذه السياسة الضريبية قد ساهمت فعلًا في حدوث تغيير جوهري – من السماء إلى الأرض – وما إذا كانت صمود القطاع الجوي، الذي شهد ضغطًا شديدًا منذ الأزمة الصحية، ستحافظ على هذا الجهد الجديد للتضامن.
من الذي سيدفع أكثر: التوازن بين الخاص، الأعمال والدرجة الاقتصادية
دعونا نتناول حالة فيليب، رجل الأعمال في الاستشارات، الذي يعتمد على الطائرات الخاصة. رحلته من باريس إلى دبي تكلف الآن ما يصل إلى 1,015 € من الضريبة لكل مقعد، مقارنةً بـ 180 € في السابق. هذا المبلغ لم يعد يسلم أي شركات، حتى الأنجح منها.
مع تقدم النقاشات، كان بعض المسافرين في الدرجة الاقتصادية يشعرون بالقلق من أنهم لن يتحملوا سوى جزء ضئيل من العبء. لكن هيكل الضريبة يؤكد: من المتوقع أن تتحمل 80% من الإيرادات من قبل أقل من 10% من الركاب – أولئك الذين استفادوا حتى الآن من الدرجات المتميزة أو الطائرات الخاصة. يجادل نشطاء المستهلكين، مشيرين إلى أنه بشكل مطلق، فإن زيادة حركة المرور تجعل كل مساهمة مفيدة.
سواء من حيث العدالة أو الفعالية، فإن الإصلاح 2025 لضريبة الطيران البيئية يعكس ديناميكية يتم من خلالها مراقبة كل وسيلة نقل، وإعادة تخصيص كل يورو، ودعوة كل شركة لتحمل المسؤولية عن سياستها في الانتقالات.
عواقب على سلوك السفر وقطاع الطيران
بعيدًا عن الأرقام، تثير زيادة الضرائب تساؤلات حول الممارسات وتدفع إلى تغيير عادات التنقل. منذ الإعلان الرسمي عن ميزانية 2025، تلاحظ وكالات السفر وشركات الطيران تحولًا ملحوظًا في خيارات الحجز.
أولًا، بالنسبة للعائلات والطلاب، تفرض التكلفة المتزايدة لتذاكر الطيران اتخاذ خيارات جديدة. الوجهات الغريبة، التي كانت تاريخيًا تتمتع بأسعار منخفضة للطيران بين القارات، أصبحت مرة أخرى منتجًا شبه فاخر. تُستبدل الرحلات المتعددة – «رحلات متعددة» إلى آسيا أو أمريكا – بإقامات أطول، مع تخطيط أفضل، وأحيانًا مشروطة بعدة أشخاص لتقليل حصة الضرائب.
| مجموعة المسافرين | التغيير الملحوظ | العواقب على المدى القصير | آفاق 2025+ |
|---|---|---|---|
| العائلات | انخفاض الرحلات الطويلة إلى الخارج | تعزيز التركيز على أوروبا أو المناطق ما وراء البحار | زيادة السفر البطيء |
| الشركات | مراجعة سياسات التنقل في مجال الأعمال | انخفاض في تذاكر الأعمال/الطائرات الخاصة | أصبحت ممارسة العمل عن بعد الدولي شائعة |
| العاملون عن بعد / الرحالة | البحث عن مراكز أقل ضرائب خارج فرنسا | الهجرة إلى مدريد، بروكسل، لشبونة | إعادة هيكلة سوق «الرحالة الرقميين» |
| الطلاب / الشباب | انخفاض حركة السفر بعيدًا؛ التركيز على إيراسموس داخل الاتحاد الأوروبي | زيارات أطول، أقل عددًا | تطوير منصات التنقل الذكي |
تقوم بعض الوكالات بإعادة توجيه عروضها نحو الدورات الحديدية أو الرحلات البحرية «المتعويض عنها». يركز آخرون على السياحة البيئية المحلية كحجة مبيعية جديدة. بالنسبة للعائلات، يُحسب الحصول على إجازة في الولايات المتحدة الآن «بالسنت»؛ بالنسبة للشركات، تخض كل رحلة خارج أوروبا إلى فحص مالي، أو حتى موافقة من قسم المسؤولية الاجتماعية.
يجب على شركات الطيران أيضًا إعادة التفكير في نماذجها: المزيد من الرحلات المباشرة لتقليل الحصة الضريبية، وأقل عدد من المقاعد المتميزة، وتكييف الأسطول مع طائرات جديدة أقل استهلاكا للطاقة. بعض شركات الطيران منخفضة التكلفة تبدأ فعليا في تطوير عروض مزدوجة القطار والطائرة للاحتفاظ بعملاء يسعون إلى تحسين ميزانيتهم.
في العالم المهني، ظهرت مشكلة تحول الاجتماعات إلى الصيغ الافتراضية (المؤتمرات عبر الفيديو، والندوات الهجينة) كواحدة من العواقب الرئيسية لهذه الزيادة. حتى الشركات الكبرى، التي تعتبر عُرفت بكرمها في التنقل، تهدف إلى تقليص المهام التي تقل عن ثلاثة أيام وتفضل الوفود المحلية.
التأثير التوجيهي على الابتكار والمنافسة الأوروبية
تُشجع الضريبة على «رحلة الطيران البيئية» في فرنسا تسمية جديد لدى الجيران الأوروبيين. تفكر ألمانيا في إجراء مشابه على محاورها الدولية، بينما تقترح بلجيكا تعويضات على شكل ائتمانات «خضراء» لتحفيز الانتقال.
في فرنسا، تطلق الشركات الناشئة في قطاع التنقل عروض «القطار + الطائرة»، ومقاييس ذكية للضرائب، أو أدوات لتحسين بصمتها الكربونية. سوق ميزانها في حالة تطور، مدفوعًا من خلال الضرائب الجديدة.
في النهاية، تؤدي زيادة الضريبة على تذاكر الطيران كعامل محفز على تغييرات جذرية، مما يمنح المسافرين الفرصة لإعادة تعريف المعنى، والتكرار، وجودة كل من رحلاتهم. إن معرفة كيفية الاستفادة من ذلك أصبحت مهارة بحد ذاتها للمسافر في 2025.
