|
בקצרה
|
לקשר בין בורדו לתסלוניקי בנסיעה איטית, זה לקבל שהדרך היא חלק מהסיפור: סדרה של רכבות, אוטובוסים, פיירי וקילומטרים על אופניים, מעבודה מרחוק ברכבת TGV ללילה על שטיחון, מהדולצ'ה ויטה האיטלקית ועד ההרים היווניים המוקפים בזיתים. האודיסיאה המולטי-מודלית הזו, שתוכננה לצמצם את השפעת הפחמן תוך שמירה על מפגשים, חושפת כיצד לתכנן מסלול ללא מטוס ולא רכב, להתארגן בחכמה, לקבל את הבלתי צפוי וליהנות מהתרבויות שנחצות, מלומברדיה עד גדות האיוני ועד לצירי התנועה הגדולים של תסלוניקי.
מדוע לבחור בנסיעה איטית כדי לקשר בין בורדו לתסלוניקי
לומר כן לנסיעה איטית זה להעדיף את היופי של נוף הנע לאור התור בכניסות לטעינה. בהחלטה לשלב עבודה בחופשה והרפתקה, הנסיעה הופכת לפרק עצמאי: לעבור בין מספר מדינות, לשוחח עם זרים, לאלף את הבלתי צפוי, מבלי לפוצץ את התקציב הפחמני. הכנה שהחלה חודשיים לפני היציאה מאפשרת להרכיב את הפאזל הלוגיסטי הזה, לשירות מטרה פשוטה: לעשות את הדרך עצמה לחוויה.
לתכנן מסע מולטי-מודלי רכבת, אוטובוס, פיירי ואופניים
התכנית מתגבשת סביב רעיון חזק: לקשור תסלוניקי מבורדו דרך פריז וליון ברכבת, לחצות את הגבול למילאנו באוטובוס, לגלוש לאורך האדריאטית עד בארי ברכבת, ולאחר מכן לחצות את הים בפיירי לכיוון איגומניצה, לפני קטע אחרון באוטובוס עד למקדוניה היוונית. הכל עם אופניים, עבור טיולים בסוף השבוע וחופש לנוע לאחר ההגעה. הקושי העיקרי? מספר מקומות לאופניים שלא מפורקים, עדיין נדירים בקווים מסוימים, שמאלצים להשוות בסבלנות בין האפשרויות ולתכנן מעקפים חכמים.
מסלול ומפגשים בדרך
מדבורדו לליון ולאחר מכן מילאנו, האתגרים הראשונים ועבודה מרחוק
עוזבים בשחר, מסך פתוח ואוזניות על האוזניים: השעות הראשונות בTGV משמשות גם לעבודה. בליון, רטט לוגיסטי קטן: האוטובוס המוצהר עם מקום לאופניים אינו כולל אחד. שיחה עם הנהג, כרטיס ביד, חלופה מצויה: האופניים מצטרפים למטען. לקח מהסיפור: עם דו-שיח שלא מפורק, עדיף להיות משכנע. הגעתי למילאנו מאוחר בלילה, המארח הראשוני מתחרט; במקום המלון, העיר הישן מציעה את עצמה כרקע, מוארת על ידי חזיתותיה המונומנטליות, עד לכמה שעות מנוחה לא מתוכננות לפני השחר.
דרך איטליה עד בארי, בין הכנסת אורחים לדולצ’ה ויטה
למחרת, הדיאגונל האיטלקית מגישה את התחנות עם שמות שרים. בפוליה, ליד פוג’יה, מפתח שנמצא מאחורי שער בזכות קסם רשתות הרוכבים מאפשר להקים את האוהל, לאסוף תפוזים ורימונים בבוקר וליהנות מהכנסת אורחים ספונטנית, בין הומור מהסוחר המקומי ותה מהביל על כירה. בבארי, סמטאות לבנות, בגדים על המרפסות וריחות הפוקצ’יה מקדימים את ההעמסה.
מבארי לאיגומניצה, החצייה הלילית לכיוון יוון
באונייתפיירי, הים האדריאטי הופך לשטיח כהה, מנוקד בפנסים רחוקים. לקראת איגומניצה, האלפבית היווני מתגלה על השלטים. האופניים גולשים בשביל שלצד המפרץ, מתחת לשמיים מנוקדים בכוכבים, עד לקמפינג שבו הקבלת הפנים, פשוטה וחייכנית, מזכירה מקלט. בבוקר, החוף נמצא במרחק כמה צעדים; ארוחת הבוקר הראשונה מול המים קובעת את הטון להמשך המסע.
מהחוף האיוני לתסלוניקי, הרים וזיתים
האוטובוס לתסלוניקי חוצה במשך חמש שעות רצועות של הרים כחולים ועמקי זיתים. בהגעה, שינוי באווירה: רחובות רחבים, תנועה צפופה, מעט דרכי אופניים. האופניים מוצאים מקום בין מכוניות ואוטובוסים עד לכתובת ה-AIRBNB. שלושה וחצי ימים לאחר היציאה, העיר נפתחת, מוכנה לחודש של ביקורים, מפגשים ועבודה מרחוק שטופת שמש.
תקציב, השפעת פחמן וציוד חכם
מחיר כולל של הנסיעה וטיפים לאירוח
מסלול ללא מטוס יש לו מחיר: כ720 € הלוך ושוב עבור כל רכבת/אוטובוס/פיירי. מצד הציוד, שטיחון סביב 18 € ותיק לנתב במחיר של כ120 € משלימים את הציוד. כדי להקל על ההוצאות, לשים לב לקהילות רוכבים ולעזרה מאפשרים להתארח בדרך, בעוד קמפינג מציע לילות פשוטים, קרובים לטבע. אם אתם שוקלים שינוי חיים נרחב במיקס של מעבר מגוריו ויציאות גדולות, כמה חוויות עשויות להעניק השראה למעברים בצורה חלקה: לעיין כאן: מעבר מגוריו וטיולים חלומיים.
טביעת הפחמן לעומת הטיסה
בחזור, חלק הרכבת מוגבל לכ21 ק"ג של CO₂e, האוטובוס ל49 ק"ג והפיירי ל120 ק"ג, סך הכל כ190 ק"ג. לצורך השוואה, שני טיסות (בורדו–תסלוניקי, אתונה–בורדו) היו מתקרבות ל780 ק"ג. אף על פי שזה לא מושלם, הבחירה הזו מחלקת את טביעת הרגל בארבע וממוקמת בצורה יותר רגועה במטרה של 2 טון CO₂e שנתי לאדם.
להתארגן כדי לנסוע קל ולעבוד בדרך
החבר המושלם של הנסיעה האיטית? תיק אופטימלי ובגדים טכניים שלא מתקמטים, קל לכבס ולייבש בין העברות. עבור מכנסיים מולטי-פונקציונליים, עמידים לשימוש ולמושב הרכבת, התייעצו על מכנסי טיול שאינם מתקמטים. מהצד של הפרודוקטיביות, לקבוע חיבור חשמלי קומפקטי, סוללה חיצונית עמידה, אוזניות עם ביטול רעש וחיבור נייד יציב מבטיחים פרקי עבודה מרחוק אמיתיים במהלך הנסיעות.
עצות מעשיות להצלחה בעבודה בחופשה בקצב איטי
לנהל את הלוגיסטיקה של האופניים
עם אופניים שלא מפורקים, הקדימו: חלק מהקווים מחייבים הזמנה ספציפית או מקבלים רק מספר מצומצם של מקומות. השאירו מרווח בין רכבות, הדפיסו את האישורים שלכם, ואם יש אוטובוס ללא מקום לאופניים, השקיעו זמן המשולב בניגון מהשיחה עם הגישה למטען. כיסוי קל יכול גם לפתוח דלתות. ביבשת היוונית ובאיטליה, רכיבה בלילה דורשת זהירות: העדיפו כבישים מוארים, תאורה חזקה ונדיב בגילוי.
לבחור את התחנות ולהתInspir
לבחור שלבים שבהם רוצים לשהות משנה את הקצב: כמה שעות במילאנו לארכיטקטורה הלילית, עקיפה בפוג’יה עבור גן בשעת הזריחה, אחר הצהריים בבארי כדי ליהנות מהאווירה של העיר הישנה לפני הפיירי. כדי להרחיב את האופקים שלכם ולתמוך ברצונותיכם העתידיים, חקרו רעיונות ליעדים, מארצות הברית ועד טנזניה וקוסטה ריקה. ואם הלב שלך רוצה, ללמוד מחדש את האומנות הנשכחת של סחיבת רכב יכול להוסיף נופך של אימפרוביזציה לקישורים המקומיים שלכם.
להתכונן להזמנות ולהישאר גמיש
בין העונה הגבוהה לבלתי צפוי, רצוי להזמין את הבסיסי (רכבות ארוכות למרחקים, פיירי, לינה להגעה) תוך השארת אוויר בלוח השנה. שמרו על העיניים על תקופות שיא וטרנדים בתחום; מבט על הזמנות מלונות בצרפת ביולי מסייע להבין מתי הלחץ עולה, אפילו אם אתם מטיילים בחו"ל. ולבסוף, שמרו תוכניות ב': קהילת קבלת פנים של רוכבים, רשימה של קמפינגים, כמה קשרים מקומיים, וכתובת של בית קפה רגוע כדי להפוך הפסקה למשרד נודד.
