2025 का इको-फ्लाइट टैक्स: कौन से हवाई टिकट (बहुत) महंगे होंगे और इससे कैसे बचें

2025 हवाई यात्रियों के लिए फ्रांस से उड़ान भरने में एक नए मोड़ का संकेत देता है। पारिस्थितिकी को वित्तपोषित करने की आवश्यकता और बढ़ते सार्वजनिक घाटे को नियंत्रित करने के दबाव के तहत, राज्य ने हवाई यात्रा के टिकट पर कर में अभूतपूर्व वृद्धि का दांव लगाया है। यह सुधार यादृच्छिक रूप से नहीं किया गया है: लंबी दूरी की उड़ानों और उच्च श्रेणियों, विशेष रूप से बिजनेस और कॉरपोरेट विमानन, की दरें पहले से अधिक बढ़ रही हैं। इन नए नियमों का सामना कर, हर कोई इस महंगाई की भविष्यवाणी करने या इसे दरकिनार करने की कोशिश कर रहा है। कौन से मार्ग प्रभावित हैं, बिल कितना बढ़ता है, कार्बन प्रभाव को सीमित करने के लिए क्या उपाय हैं – और जेब पर क्या असर पड़ेगा? आगे की पंक्तियों में आपको सटीक व्याख्याएं, तुलनात्मक तालिकाएं, साथ ही बेहतर लागत पर यात्रा जारी रखने के लिए व्यावहारिक विकल्पों के बारे में जानकारी मिलेगी।

नया “इको-फ्लाइट टैक्स” और 2025 में उड़ान टिकटों की कीमतों में उछाल

2025 की शुरुआत करने वाले यात्रियों के लिए यह आक्रामक था – या कभी-कभी तो यहां तक ​​कि चौंकाने वाला – यह जानकर कि उनके हवाई यात्रा के टिकट की कीमत एक ही झटके में कई दर्जन, बल्कि सैकड़ों यूरो बढ़ गई है। इसका कारण है हवाई यात्रा के टिकट पर कर में व्यापक संशोधन, जिसे आम तौर पर “चिरक टैक्स” कहा जाता है या, हाल ही में, “इको-फ्लाइट टैक्स” के रूप में संदर्भित किया गया है। 2006 में विकास सहायता को वित्तपोषित करने के लिए शुरू में बनाई गई यह कर अब एक बिल्कुल नए रूप और उद्देश्य को ले रहा है: पारिस्थितिकीय संक्रमण का समर्थन करना, जबकि सार्वजनिक घाटे को भरना।

यह विधायी परिवर्तन, जो एक संसदीय मैराथन के बाद मान्यता प्राप्त हुआ, अब विभिन्न प्रकार के टिकटों और दूरी को स्पष्ट करता है। सिद्धांत सरल है: जितनी लंबी उड़ान और उच्च श्रेणी, उतनी ही अधिक अतिरिक्त कर। घोषित उद्देश्य: लगभग एक अरब यूरो का राजस्व उत्पन्न करना, जो सामान्य प्रक्रियाओं से दोगुना से भी अधिक है। घटना की गहराई को समझने के लिए, नए दरों की एक तालिका के अलावा कुछ नहीं।

उड़ान का प्रकार	श्रेणी	पुराना TSBA राशि	नया 2025 राशि	वृद्धि (%)
फ्रांस और यूरोपीय संघ	आर्थिक	2,63 €	7,40 €	+181 %
यूरोपीय संघ के बाहर	आर्थिक	7,51 €	15 €	+100 %
फ्रांस और यूरोपीय संघ	बिजनेस / पहली	63 €	220 €	+249 %
यूरोपीय संघ के बाहर	बिजनेस / पहली	180 €	675 €	+275 %
फ्रांस और यूरोपीय संघ	निजी जेट / कॉर्पोरेट विमानन	63 €	420 €	+567 %
यूरोपीय संघ के बाहर	निजी जेट / कॉर्पोरेट विमानन	180 €	1,015 €	+464 %

ये आंकड़े “लंबी दूरी की उड़ान कर” 2025 के प्रभाव को यात्री के बजट पर स्पष्ट रूप से समझने के लिए पर्याप्त हैं। जहां पर पेरिस-न्यूयॉर्क बिजनेस क्लास में जाना पहले से महंगा था, अब आपको अकेले कर की हिस्सेदारी के तहत अतिरिक्त 120 € तक की व्यवस्था करनी होगी। इसका उद्देश्य: स्थिरता के लिए प्रोत्साहित करना, साथ ही अंतरराष्ट्रीय विमानन द्वारा उत्पन्न कार्बन प्रभाव को संतुलित करना, जो लंबे समय तक पर्यावरणीय नीतियों से बचा रहा है।

श्रेणी का अंतर भारी है: बिजनेस या निजी जेट में, अतिरिक्त कर सीमाओं को पार करते समय बढ़ता है और सबसे धनी यात्रियों को लक्षित करने का प्रयास करता है – सरकार के अनुसार यह एक साथ पारिस्थितिकीय और सामाजिक इशारा है। लेकिन यह विकल्प सर्वसम्मति से स्वीकार नहीं हुआ है, कर न्याय और पर्यटन आकर्षण के बीच बहस को उत्तेजित कर रहा है।

विशेष रूप से विमानन कंपनियों को इन बढ़ोतरी को अपने दरों पर लागू करने के अलावा कोई विकल्प नहीं बचा है, जिससे “हवाई यात्रा के टिकट की कीमत” में पहले से ही महंगाई और जेटफ्यूल की लागत के प्रभाव के तहत एक सामान्य वृद्धि को बढ़ावा मिल रहा है। कुछ मार्गों के लिए, टिकट की कर की हिस्सेदारी अब कभी देखी गई सबसे उच्च स्तर पर पहुंच गई है। विशेष रूप से कॉर्पोरेट विमानन के यात्री कभी-कभी अतिरिक्त कर का भुगतान करते हैं, एक वृद्धि जो वर्तमान आर्थिक पृष्ठभूमि में यहां तक कि कंपनियों के लिए भी न्यायसंगत करना कठिन है।

इन परिवर्तनों के बीच, कई यात्री सोच में पड़ गए हैं: क्या यह एक अस्थायी स्वरूप है या एक नई मानक? सांसद सतर्क हैं, राजस्व और मांग पर प्रभाव के अनुसार संभावित अनुकूलन का जिक्र करते हुए। इस समय के लिए, सरकार का दांव रेलवे, छोटी उड़ानों और स्थिरता की ओर ले जाना है।

कर के परिप्रेक्ष्य में उड़ान टिकट के मूल्य के विकास को देखना इसलिए प्रमुख भिन्नताओं को उजागर करता है, न केवल गंतव्यों के बीच बल्कि एक ही उड़ान में चयनित श्रेणी के आधार पर भी। यह एक पैमाना है जिसे यात्रा की योजना को अधिकतम करने के लिए प्रबंधित करना चाहिए।

विभिन्न यात्रियों के लिए बजटे पर प्रभाव

पॉलिन की उदाहरण लेते हैं, जो एक वरिष्ठ प्रबंधक हैं और व्यापार यात्रा के लिए अक्सर पेरिस और न्यूयॉर्क के बीच यात्रा करती हैं। इसी मार्ग पर, कर की वृद्धि ने कुल टिकट की कीमत को कई कंपनियों के लिए मनोवैज्ञानिक सीमा से बाहर धकेल दिया है। इसके विपरीत, एलिसा, एक छात्र जो अपनी पारिवारिक यात्रा के लिए स्पेन जाती है, के लिए वृद्धि सहनीय है लेकिन ट्रेन के मुकाबले का अंतर छोटा हो रहा है: लो कॉस्ट फ्लाइट का वित्तीय लाभ घट रहा है।

कुछ अपवादों को छोड़कर (कुछ ओवरसीज घरेलू उड़ानें), फ्रांस से सभी प्रस्थान प्रभावित होते हैं। यह एक ऐसा तत्व है जिसे नजर में रखना आवश्यक है, विशेषकर उनके लिए जो “जल्द बुक करने पर कम खर्च उठाने” की योजना बना रहे थे: यह कर 1^er मार्च 2025 से पहले खरीदी गई टिकटों पर भी लागू होता है यदि उड़ान इस तारीख के बाद होती है।

हवाई यात्रा के टिकट पर कर की वृद्धि, जो लंबे समय से घोषित की जा रही थी, अब एक वास्तविकता बन चुकी है। कई खिलाड़ियों – पर्यटन पेशेवर, कंपनियां, असामान्य यात्री – के लिए इसका मतलब है कि इन्हें पूर्वानुमान करना चाहिए, विकल्पों की खोज करनी चाहिए और अपनी यात्रा करने के तरीके पर फिर से विचार करना चाहिए।

“लंबी दूरी की उड़ान कर” में वृद्धि से प्रभावित गंतव्य

2025 का सुधार सभी यात्रा मार्गों को एक समान प्रभावित नहीं करता। लंबी दूरी के गंतव्य स्पष्ट रूप से चिंता के केंद्र में हैं, क्योंकि यही वह मार्ग है जहां 2025 की लंबी दूरी की उड़ान कर यात्रियों के बजट में सबसे अधिक प्रभावित करती है। लेकिन कुछ प्रमुख यूरोपीय या अफ्रीकी हब, जो बहुत लोकप्रिय हैं, को भी आर्थिक श्रेणी में बढ़ोतरी से बचाया नहीं गया है। विश्लेषण करें।

पेरिस और लंदन के बीच एक आर्थिक श्रेणी की उड़ान अपेक्षाकृत मामूली लेकिन महसूस की जाने वाली वृद्धि का सामना करेगी (2.63 € से 7.40 € तक – TSBA कर)। हालाँकि यह कुछ भी नहीं है जो आंतरमहाद्वीपीय उड़ानों पर देखी गई वृद्धि से संबंधित है। यहां कुछ उदाहरण दिए गए हैं जो प्रभाव को दर्शाते हैं:

मार्ग	आर्थिक श्रेणी	बिजनेस श्रेणी	निजी जेट
पेरिस – न्यूयॉर्क	15 €	675 €	1,015 €
पेरिस – टोक्यो	15 €	675 €	1,015 €
पेरिस – दुबई	15 €	675 €	1,015 €
मार्सेल – फोर्ट-डी-फ्रांस	15 €	675 €	1,015 €
टूलूज़ – सिंगापुर	15 €	675 €	1,015 €
पेरिस – अल्जीर	7.40 €	220 €	420 €

यह तालिका वृद्धि के बीच अंतर को उजागर करती है: न्यूयॉर्क, टोक्यो, दुबई, फोर्ट-डी-फ्रांस या सिंगापुर में आर्थिक श्रेणी में 15 यूरो से अधिक और बिजनेस श्रेणी में 675 यूरो तक की बढ़त देखी जा रही है – जो कभी-कभी टिकट की कुल कीमत का लगभग 10% है। कुछ बड़े फर्मों में, यात्रा नीति पहले से ही गहराई से पुनर्विचार की जा रही है ताकि इन अतिरिक्त लागतों को सीमित किया जा सके, जब संभव हो और कर के दृष्टिकोण से पारदर्शी रहते हुए पड़ोसी देशों से प्रस्थान को प्राथमिकता दी जा सके।

यह ध्यान देने योग्य है कि यात्रा की श्रेणी तुरंत एक गुणात्मक प्रभाव डालती है। पेरिस-अल्जीर के लिए, बिजनेस श्रेणी पर कर अब 220 € पहुंच चुका है, जो आर्थिक श्रेणी में लागू की गई कर से तीस गुना है। यह उपाय स्पष्ट रूप से “जलवायु विरोधी” के रूप में देखे जाने वाले आराम के अति-उपभोग को हतोत्साहित करने के लिए है।

कुछ श्रेणियों के यात्री, जैसे सीमावर्ती श्रमिक या DROM (ग्वाडेलूप, मार्टिनिक, रीयूनियन, गयाना, मेयोते) में रहने वाले लोग, हालांकि छूट या अनुकूलित उपाय प्राप्त करते हैं, लेकिन ज्यादातर पर्यटकों और पेशेवरों के लिए उनके बिल का अंततः बढ़ना निश्चित है।

भू-राजनीतिक संदर्भ में जटिलताएं भी भूमिका निभाती हैं। रूसी हवाई क्षेत्र में प्रवेश पर बंद मार्गों या उन उड़ानों के लिए, अनिवार्य रूप से निकले रास्ते दूरी को बढ़ा सकते हैं, और इस तरह, स्वचालित रूप से कर की भागीदारी बढ़ा सकते हैं। कंपनियों ने जल्दी से अनुकूलन किया है: कुछ ने यात्रियों को ट्रेन और उड़ान को जोड़ने या कर बोझ को कम करने के लिए छोटी ट्रांजिट करने पर बल दिया है।

पर्यटन और पारिवारिक यात्रा पर प्रभाव

“इको-फ्लाइट टैक्स” की वृद्धि का प्रभाव गंतव्यों के चयन पर भी है। कई पारिवारिक पर्यटन जो हर गर्मी में मॉन्ट्रियल जाने का निर्णय लेते थे, अब नए मूल्यों की रोशनी में अपने कार्यक्रम पर पुनर्विचार कर रहे हैं। उन छात्रों के लिए जो Erasmus या VIE (कंपनी में अंतर्राष्ट्रीय स्वयंसेवक) हैं, जिनकी गतिशीलता आंशिक रूप से टिकटों की लागत पर निर्भर है, उनकी गतिशीलता की संभावना घट रही है।

व्यवस्थित यात्रा कंपनियों ने पहले से ही “अतिरिक्त कर द्वारा प्रभावित” कुछ गंतव्यों पर बुकिंग में गिरावट की सूचना दी है: अमेरिका, कैरिबियन, दक्षिणपूर्व एशिया। इसके विपरीत, मोरक्को, ट्यूनीशिया या स्पेन लो कॉस्ट की श्रेणी में अपेक्षाकृत लाभदायक बने हुए हैं क्योंकि यहां कर कम है (यूरोपीय पड़ोसियों के बीच कानून के विकास के अधीन)।

हर यात्री के लिए, एक नया प्रश्न आता है: बजट, आराम, पारिस्थितिकी के बीच मनोबल तय करना… और अब, हवाई यात्रा के टिकट खरीदने का निर्णय लेते समय समझदारी से चयन करना।

प्रभाव सीमित करने के सुझाव: रेलवे, स्टॉपओवर और पारंपरिक उड़ान के विकल्प

यदि हवाई यात्रा के टिकट की कीमत बढ़ रही है, तो दो महत्वपूर्ण पहलु उभरते हैं: अपनी लागत को कम करना और अपने कार्बन प्रभाव को सीमित करना। नई “लंबी दूरी की उड़ान कर” CO₂ खपत को नियंत्रित करने के लिए प्रोत्साहित करना चाहती है। लेकिन चालाक यात्रियों के लिए, दरों में वृद्धि और “कार्बन कल्पना” से बचने के लिए कुछ शानदार तरीके हैं।

टिप	सिद्धांत	प्रमुख लाभ	कृत्य उदाहरण
एक विदेशी हवाईअड्डा पर रेल द्वारा जाना	ब्रुसेल्स, जिनेवा, फ्रैंकफर्ट तक ट्रेन से यात्रा करना…	फ्रांसीसी करों से बचना; कार्बन प्रभाव कम करना	पेरिस-जिनेवा TGV से निकलें, फिर जिनेवा-न्यूयॉर्क के लिए लंबी दूरी की उड़ान लें
ट्रेन + छोटी उड़ान + लंबी उड़ान का संयोजन	पर्याप्त रूप से यात्रा योजना तैयार करना ताकि कर हिस्सेदारी कम हो	यदि वास्तविक प्रस्थान फ्रांस नहीं है तो कर में कमी	ल्यों-बार्सिलोना ट्रेन से, फिर बार्सिलोना-पेकिंग एक अलग कंपनी के माध्यम से
बुद्धिमान स्टॉपओवर	लंबी स्टॉपओवर के साथ यात्रा को भंग करना	बिना बड़े कर प्रभाव के दूसरी जगह का अन्वेषण करना	पेरिस-دوहा-सिडनी 48 घंटे के लिए दोहा में, कर पर प्रत्येक खंड पर लागू होता है
बहु-गंतव्य टिकट	संयुक्त ऑफ़र का लाभ उठाना जिसमें “ज्यादा” स्टॉपओवर हैं	प्रतिस्पर्धी कीमत पर प्रतिकूलता को कम करें	पेरिस-वियना-हांगकांग ऑस्ट्रियन एयरलाइंस के माध्यम से
निर्धारित कार्बन मुआवजा	कम प्रदूषण वाली यात्रा का चयन करें और स्वैच्छिक मुआवजा दें	कुल यात्रा प्रभाव को कम करना	प्रत्यक्ष उड़ान का चयन करें, उत्सर्जन को वनीकरण कार्यक्रम के साथ मुआवजा दें

रेल और स्टॉपओवर संयोजन नवीनतम मूल्य वृद्धियों से थकित यात्रियों के बीच आकर्षण पा रहे हैं। ब्रुसेल्स या जिनेवा से निकलना परिवारों या समूहों के लिए कई सौ यूरो बचा सकता है। हालांकि, बीमा की शर्तों की जांच करना और संभावित छिपे हुए खर्च (बैग, ट्रांजिट) की सावधानी बरतना जरूरी है।

अतिरिक्त-यूरोपीय उड़ानों के लिए, एक अच्छे स्टॉपओवर का चुनाव कभी-कभी दिनचर्या तोड़ने में मदद करता है और इस प्रकार प्रस्थान के करों की बचत होती है। कुछ एयरलाइंस (कतर एयरवेज, तुर्की एयरलाइंस, एमिरेट्स) उत्तम स्टॉपओवर प्रदान करती हैं, बशर्ते कि प्रत्येक खंड में लागू होने वाले कर विवरण को ध्यान से देखा जाए।

अंत में, “जिम्मेदार” दृष्टिकोण तेजी से लोकप्रिय हो रहा है: कम दूरी के लिए ट्रेन को प्राथमिकता देना, लंबी दूरी के लिए स्वैच्छिक रूप से उत्सर्जन को कम करना, यहाँ तक कि कुछ यात्रियों के लिए कर को साझा करने के लिए एयर राइडिंग करना। कंपनियों ने नई RSE नीतियों के माध्यम से इस संक्रमण को तेज किया है, जिसमें बिजनेस को केवल आवश्यक रूप से सीमित करना शामिल है – यह एक दोगुना तर्क है, पारिस्थितिकीय और बजटीय।

2025 में हर टिकट के पीछे निर्णयों की एक श्रृंखला है, एक बढ़ती जागरूकता – और यात्रा की स्वतंत्रता को बनाए रखने की इच्छा, बिना अपने बैंक खाते या ग्रह का त्याग किए।

प्रामाणिक सुझाव: एक सीमावर्ती शहर से प्रस्थान करें

उदाहरण के लिए, अमिन, एक युवा व्यवसायी जो मार्सेल से है, इस प्रवृत्ति को दर्शाता है। मॉन्ट्रियल के लिए यात्रा के लिए, वह अब बार्सिलोना तक टीजीवी का उपयोग करना चुनता है, फिर एक स्पेनिश एयरलाइन। परिणाम: कर में लगभग 250 € की बचत, और कुल यात्रा का समय सीधे उड़ान के समान है। यह एक जीत-जीत ऑपरेशन है, बशर्ते कि थोड़ी सी अतिरिक्त योजना की आवश्यकता हो और कस्टम कानून की जांच ठीक से की जाए।

चाहे वह रकम की बात हो या पर्यावरण की प्रतिबद्धता, “पूरी तरह से हवाई यात्रा” के प्रत्येक वैकल्पिक समाधान को अब फ्रांसीसी ध्यान से परखा जाता है। “लंबी दूरी की उड़ान कर” की वृद्धि उन्हें ऐसा करने के लिए प्रेरित करती है।

कर की वृद्धि के पीछे की तर्क: पारिस्थितिकी, सार्वजनिक बजट और समानता की रणनीतियाँ

2025 में “लंबी दूरी की उड़ान कर” की कड़ी से कड़ी कटौती कोई संयोग नहीं है। यह उपाय दोहरे आवश्यकताओं में निहित है: पारिस्थितिकीय संक्रमण का वित्तपोषण – जबकि हरा बजट घट रहा है – और फ्रांसीसी राज्य के ऐतिहासिक सार्वजनिक घाटे को भरने में योगदान देना। लेकिन, आंकड़े के पीछे, यह कभी-कभी विवादास्पद राजनीतिक विकल्प होते हैं।

ऐतिहासिक रूप से, “चिरक टैक्स” का उद्देश्य गरीब देशों की मदद करना था। अब, राजस्व का अधिकांश हिस्सा पर्यावरण के लिए समर्पित खातों में जाना होगा। यह परिवर्तन एक युग का भी प्रतिनिधित्व करता है: जलवायु संकट के जवाब में, विमानन (2 से 3% वैश्विक CO₂ उत्सर्जन, लेकिन तेजी से बढ़ता हुआ) सड़क या रेल की तुलना में कम करों के अधीन रहा है। फ्रांस सक्रियता से आगे बढ़ रहा है, भले ही इसका असर हवाई यातायात उपयोगकर्ताओं पर हो।

राजनीतिक लक्ष्य	लागू किए गए तंत्र	अपेक्षित प्रभाव
पारिस्थितिकी का वित्तपोषण	प्रदूषणकारी परिवहन का बढ़ता कर	हरा बजट के लिए 1 अरब यूरो
सार्वजनिक घाटे को कम करना	कई करों में सामान्य वृद्धि, जिसमें TSBA शामिल है	राज्य का बजट समर्थन (उद्देश्य: 5.4% GDP)
करों में समानता स्थापित करना	बिजनेस और निजी जेट पर अधिक टैक्स लगाना	अधिक सक्षम लोगों के विशेषाधिकारों में कमी
“अर्थहीन” उड़ानों को हतोत्साहित करना	कम और ज्यादा स्थित उड़ानों पर बढ़ा कर रखना	कम प्रदूषणकारी परिवहन की ओर परिवर्तन

एक विशेषता जो फ्रेंच है: कर की “प्रगतिशील” संरचना। जो सबसे आरामदायक यात्रा करते हैं, या जो निजी जेट का चयन करते हैं, वे वृद्धि का बड़ा हिस्सा चुकाते हैं। यह तर्क जलवायु न्याय पर जोर देने वालों के समर्थन में है, लेकिन इसके आलोचक भी हैं, जो मानते हैं कि यह उपाय पर्यटन को हतोत्साहित कर सकता है, फ्रांस की हवाई आकर्षण को प्रभावित कर सकता है, या कुछ कंपनियों को खतरे में डाल सकता है।

विकास सहायता के लिए राजस्व का हिस्सा अब राष्ट्रीय बजट के लिए घट रहा है, जो मानवीय क्षेत्र की आलोचनाओं का कारण बन सकता है। लेकिन बजट संदर्भ में, यह स्पष्ट है: CVAE की निरंतरता, बड़ी कंपनियों पर अतिरिक्त कर, और वित्तीय लेनदेन पर नई “TOBIN कर”, 2025 की कर थाली पहले से कभी बड़ी नहीं है, बजट स्थिरता के नाम पर।

संसदीय बहस में, पारिस्थितिकीय तर्क की संगति पर विभाजन हुआ है: क्या निजी विमानन को कड़ी से कड़ी काटना चाहिए, जनसंख्या पर्यटन को हतोत्साहित करना चाहिए, या तकनीकी नवाचार (इलेक्ट्रिक विमानों, स्वच्छ ईंधन) को प्राथमिकता देनी चाहिए? चयनित समाधान – प्रगतिशील और लक्षित कराधान – एक समझौता के रूप में देखा जाता है, लंबी अवधि के संदर्भ में औद्योगिक और सामूहिक दृष्टिकोण पर उत्तर की प्रतीक्षा करते हुए।

आगामी वर्षों में यह पता चलेगा कि क्या यह कर नीति वास्तव में मोड की सच्ची पुनरावृत्ति की अनुमति देगी – आसमान से धरती की ओर – और क्या विमानन क्षेत्र का लचीलापन, जो स्वास्थ्य संकट के परिणामस्वरूप गहराई से प्रभावित हुआ है, इस नए सहयोगात्मक प्रयास के बचने में सफल होगा।

कौन सबसे अधिक भुगतान करेगा: निजी, बिजनेस और आर्थिक श्रेणी के बीच संतुलन

फिलिप का मामला देखें, जो एक कंसल्टिंग व्यावसायी है और निजी जेट का उपयोग करता है। उसकी पेरिस- दुबई यात्रा अब 1,015 € की अतिरिक्त कर राशि तक बढ़ गई है, जो पहले 180 € थी। अब यह राशि किसी भी कंपनी को नहीं छोड़ती, यहां तक कि सबसे समृद्ध को भी।

बहस के दौरान, कुछ आर्थिक श्रेणी के यात्रियों ने चिंता जताई कि वे केवल प्रयास के एक छोटे हिस्से का सामना कर रहे हैं। लेकिन कर की संरचना पुष्टि करती है: अब 80% की आय केवल 10% से कम यात्रियों द्वारा चुकाई जानी चाहिए – वे जो पहले प्रीमियम श्रेणी या निजी जेट लाभों का उपयोग करते थे। उपभोक्ता संघ ने इस संदेश को कम किया, यह याद दिलाते हुए कि निरंतर ट्रैफ़िक की वृद्धि प्रत्येक योगदान को उपयोगी बनाती है।

चाहे वह समानता हो या प्रभावशीलता, 2025 की इको-फ्लाइट टैक्स सुधार एक ऐसे प्रवृत्ति में है जिसमें हर परिवहन का तरीका मूल्यांकन किया जा रहा है, प्रत्येक यूरो का पुनर्निर्धारण किया जा रहा है, और प्रत्येक कंपनी को अपनी परिवहन नीतियों की जिम्मेदारी उठाने के लिए आमंत्रित किया जा रहा है।

यात्रा के व्यवहार और विमानन क्षेत्र पर प्रभाव

संख्याओं के परे, अतिरिक्त कर की वृद्धि प्रथाओं को चुनौती देती है और गतिशीलता के आदतों के परिवर्तन को प्रेरित करती है। 2025 के बजट की आधिकारिक घोषणा के बाद, यात्रा एजेंसियों और एयरलाइनों ने बुकिंग विकल्पों में महत्वपूर्ण परिवर्तन देखा है।

पहले, परिवारों और छात्रों के लिए, हवाई यात्रा की बढ़ती लागत नए संतुलनों को स्थापित करने का दबाव डाल रही है। विदेशी गंतव्य, जो परंपरागत रूप से अंतरमहादेशीय कम लागत गोल्डन नियम के अधीन थे, अब सापेक्ष रूप से एक महंगा उत्पाद बन रहे हैं। कई यात्रा – “बहु यात्राएं” एशिया या अमेरिका की ओर – के बजाय लंबे प्रवास, बेहतर तैयार किए गए और कभी-कभी कई यात्रियों के बीच कर के हिस्से को कम करने के लिए साझा किए गए यात्रा के अवसर बढ़ गए हैं।

यात्री समूह	देखे गए बदलाव	अल्पकालिक परिणाम	2025+ परिप्रेक्ष्य
परिवार	विदेशों में लंबे की यात्रा में कमी	यूरोप या DOM पर ध्यान केंद्रित करना	धीमी यात्रा की वृद्धि
कंपनी	व्यापार यात्रा नीतियों की समीक्षा	बिजनेस/जेट प्राइवेट टिकटों की कमी	अंतरराष्ट्रीय टेलीवर्क का सामान्यीकरण
टेलीवर्कर्स / घुमंतू	फ्रांस के बाहर कम कर वाले हब की खोज	मैड्रिड, ब्रुसेल्स, लिस्बन की ओर प्रवास	“डिजिटल नोमैड्स” का बाजार पुनर्गठित किया गया
छात्र / युवा	दूर की गतिशीलता में कमी; यूरोपीय संघ के भीतर Erasmus पर ध्यान केंद्रित करें	लंबे, कम यात्रा	स्मार्ट मोबिलिटी प्लेटफार्मों का विकास

कुछ एजेंसियाँ अपनी पेशकश को रेलवे सर्किटों या “मुआवाजित” क्रूज पर फिर से समायोजित कर रही हैं। दूसरों ने बेहतर बिक्री के नए तर्क के रूप में क्षेत्रीय इकोटूरिज्म पर ध्यान केंद्रित किया है। परिवारों के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में यात्रा अब “सेंटी के ठीक” की हिसाब से की जाती है; कंपनियों के लिए, यूरोप के बाहर हर यात्रा को बजट की समीक्षा और कभी-कभी CSR संगठन द्वारा अनुमोदन की आवश्यकता होती है।

एयरलाइन कंपनियों को भी अपने मॉडल को फिर से देखते रहना होगा: कर हिस्सेदारी को कम करने के लिए अधिक सीधी उड़ाने, कम प्रीमियम सीटें, और नई, कम ऊर्जा-संचालक विमानों की ओर बेड़े का अनुकूलन। कुछ लो कॉस्ट एयरलाइंस पहले से ही बजट में सुधार के लिए ट्रेन-फ्लाइट संयुक्त ऑफ़र विकसित कर रही हैं।

पेशेवर जागरूकता में, बैठकों का डिजिटलकरण (वीडियो कॉन्फ़ेंस, हायब्रिड सेमिनार) इस वृद्धि के एक प्रमुख परिणाम के रूप में दिखाई दे रहा है। यहाँ तक कि बड़े समूह, जो हमेशा यात्राओं के लिए कुख्यात होते हैं, अब तीन दिनों से कम समय की उपलब्धियों से चुराने में लगे हैं और स्थानीय प्रतिनिधित्व को प्राथमिकता दे रहे हैं।

नवाचार और यूरोपीय प्रतिस्पर्धा पर प्रेरणात्मक प्रभाव

फ्रांसीसी “इको-फ्लाइट टैक्स” ने यूरोप के पड़ोसियों में एक अप्रत्याशित उत्तेजना पैदा की है। जर्मनी अपने अंतरराष्ट्रीय हब पर एक समान उपाय की योजना बना रहा है, जबकि बेल्जियम संक्रमण को प्रोत्साहित करने के लिए “हरे” क्रेडिट के रूप में मुआवजा का प्रस्ताव कर रहा है।

फ्रांस में, गतिशीलता क्षेत्र की स्टार्ट-अप “ट्रेन+फ्लाइट” के संयोजनों, कराधान के बुद्धिमान तुलनियों, या कार्बन प्रभाव के ऑप्टिमाइजेशन टूल की पेशकश कर रही हैं। एक नया कर्षण में है, जो नई कर के कारण उठ रहा है।

अंततः, हवाई यात्रा के टिकटों पर कर की वृद्धि गहरे बदलावों के लिए उत्प्रेरक के रूप में काम करती है, यात्रियों को अपने यात्रा के अर्थ, आवृत्ति और गुणवत्ता को फिर से परिभाषित करने का अवसर प्रदान करती है। इसे संपूर्ण यात्रा की लिए अनुकूलित करने की कला 2025 के यात्री के लिए पूर्ण रूप से जोड़ती है।