|
简而言之
|
在波尔多，停靠在加龙河岸上的游轮的雄伟轮廓提出了令人着迷且复杂的问题。一方面，这些海洋巨人带来了大量游客，为城市及其周边地区带来了巨大的经济效益。另一方面，大众旅游业的兴起引发了人们对环境影响和当地体验退化的担忧。因此，波尔多发现自己正处于一个转折点，街道的历史魅力可能与这些海洋巨人推动的经济增长发生冲突。在经济机会与对房地产和文化遗产的威胁之间，争论开始了：班轮的通行是否构成城市的资产或对其身份的威胁？
À lire 在寻找冒险吗？发现这个迷人的岛屿，它通常被称为“维恩的希腊”，定会让您感到惊叹。
班轮对当地旅游业的影响 #
波尔多市，波尔多的明珠 吉伦特省，近年来接待量显着增加 游轮。虽然这种做法似乎带来了新的视角，但它也引发了人们对其对当地旅游业和城市形象影响的担忧。
当局最近宣布，某些船只将停靠在查班-德尔马斯大桥下游，这可能会改变游客流量。根据该组织主席布丽吉特·布洛赫的说法旅游办事处 对于波尔多大都市来说，这些变化的影响不会是均匀的。事实上，某些职业，例如 导游 和 商人 身处城市中心的人，会更强烈地感受到这种变化。
本地玩家的不平等竞争 #
并非所有行业都会因班轮的存在而受到同样的影响。后果因经济活动的性质而异：
- 港口服务 ：对其活动的直接影响取决于船只的位置。
- 运营商 ：需要重新调整路线以适应着陆地点。
- 商人 ：位于新停靠点附近的企业可以从增加的客户中受益。
这种二元性凸显了与邮轮相关的旅游业的不稳定性质。尽管衬垫产生 平均支出 波尔多境内每位乘客 150 欧元，约占 每年 50,000 晚，与喜欢长期停留的游客总流量（每年 400 万）相比，它们的影响仍然相对有限。
面临的新挑战 #
另一个值得关注的问题是波尔多人民对班轮的看法。 2021年，14%的居民认为它们的存在有害，这一数字到2023年上升至25%。这种观点可能会影响游客的接待和旅客前往城市的体验。
有趣的是，波尔多并不是这些游轮的起源地。相比之下，其他港口如 马赛 或者 勒阿弗尔 迎来了更多的中途停留和乘客，这凸显了在这些游轮的吸引力和波尔多人民的福祉之间找到平衡的必要性。
迈向负责任的旅游 #
布丽吉特·布洛赫 (Brigitte Bloch) 强调维持一个欢迎港口的重要性，同时鼓励更多人 可持续的 面对班轮的到来。波尔多拥有不可否认的优势：它的一些欧洲港口，例如 杜布罗夫尼克 或者 哥本哈根，可停泊市中心的船舶。必须充分利用这一资产，确保只有环保型船舶才能停靠在波尔多。
未来，旅游局的目标是在两者之间建立和谐的平衡。 经济机会 这些游轮可以带来的 端口身份保护 来自城市。关键在于与该行业利益相关者的持续对话，以便将这一挑战转化为丰富城市及其游客的体验。
