Voyages en ANZ : Des recettes en hausse malgré une stagnation du nombre de passagers

澳大利亚和新西兰呈现出价格增长的趋势：收入攀升，旅客流量停滞，利润率再度恢复。通货膨胀推动2024年收入—— 价格，而非数量—— 在航空运力受限和国内市场饱和的情况下。

在线渗透率达到上限，在线旅行代理商（OTA）放缓，而 直接渠道重新获得优势，在航空公司和酒店中尤为明显。政府机构关注盈利能力， 重点吸引高价值游客，迫使供应商提供明显的高端产品。从2025年开始，航空公司通过联盟、高价票和强劲的客舱利用率推动复苏。

酒店业受到预算向国际市场转移的影响，而租车服务则随着到达人数的增加而增长。这种对价格的依赖使得该行业在家庭支出收缩时面临退潮。业绩的关键在于争取优质客户，建立直接的关系以及对成功领域的对接。澳大利亚和新西兰由此构建出一个2024-2028年的ANZ市场，以通货膨胀、直接渠道和分销选择为特征。

快速聚焦
•	2024年收入：378亿美元，超过危机前水平。
•	增长主要由价格驱动，而不是数量。
•	国内市场饱和；入境航班运力有限。
•	对通货膨胀的依赖=若家庭支出收缩，面临脆弱性。
•	重点吸引高价值游客；对供应商提出高端价值的要求。
•	数字化成熟：2024年达到59%，预计到2028年约为61%。
•	直接渠道的增长；OTA相对放缓。
•	增强客户保留的领导者：澳航、维珍澳大利亚、新西兰航空、雅高酒店。
•	传统旅行社在复杂国际旅行和企业客户中仍具优势。
•	航空公司：尽管Rex和Bonza于2024年退出市场，预计将于2025年恢复增长。
•	航空引擎：合作伙伴关系（如卡塔尔航空-维珍）、高票价、上升的载客率。
•	酒店业：竞争加剧；入住率约70%；本地消费转向海外。
•	租车服务：逐步复苏，受入境游客和自驾游的推动。
•	市场信号：优先考虑高价值客户，而非追求数量。
•	优先事项：直接关系、客户忠诚度、对最有前景细分市场的对接。
•	需关注的KPI：入境运力、渠道组合、ADR/RevPAR、航线收益、直接预订。

增长机制：通货膨胀而非涌入

ANZ产业在2024年达到了3780亿美元，推动力来自于价格上涨。数量停滞不前，受限于饱和的国内需求和依然受限的国际航班运力。参与者提升了他们的 定价能力，然而支出收缩将迅速对增长轨迹产生压力。

增长是由价格驱动，而非客流。

对通货膨胀的依赖增强了市场波动性，而政府则将目标对准高贡献游客。策略包括实际的品牌提升，提供无与伦比的认知价值和无摩擦的服务体验。

国内市场达到瓶颈，短期内有机扩张的空间有限。国际航班运力缓慢恢复，受到机队、时隙和运营延误的限制。政府优先考虑每位游客的支出和可持续性，要求供应商提供可信的 高端产品，而非单纯的机械填充。

外部信号证实了价值导向，比如体验旅行与人工智能的快速发展。地方调查工作，如这项地区研究，展示了对行为和支出测量的细致兴趣。

在线渗透率在2024年达到59%，预计在2028年将停在61%。在线旅行代理商（OTA）有所增长，但增速不及由自有数据与忠诚度生态系统推动的直接供应商。澳航、维珍澳大利亚、新西兰航空和雅高通过等级优势、独家内容和目标定价强化了直接渠道的吸引力。

直接预订逐渐超过中介。

替代住宿的细分市场展示了平台正常化的趋势，如Airbnb增速放缓所强调的。传统和企业旅行社在复杂旅行上保持优势，得到咨询、合规性和风险管理的支持。

航空公司将在2025年引领增长，尽管在2024年Rex和Bonza的破产。卡塔尔航空对维珍澳大利亚的投资、高价票和高载客率预计将产生双位数的收益。杠杆措施包括 附加产品、细化的 收益管理 和网络优化。

酒店业面临逆风，入住率在70%以下。国内客户将部分支出重新分配到国际市场上，增加了当地房源的竞争。基于订阅的模型和共享产权在亚洲得到显现，如度假俱乐部，为更加沉浸式的忠诚度方法提供了启示。

租车服务逐渐回到疫情前的水平，受入境游客回归的推动。地区对自驾游的依赖支撑了需求，同时车队管理与电动化重新定义了成本。供应商利用服务捆绑和动态保险来提高每用户平均收入。

附加消费创造了利润缓冲，从行李到机上连网。行李市场的动态反映了旅游价值链的延伸。表现最好的参与者编排了基于数据和旅行背景定制的打包产品。

直到2028年的预测证实了由价格和组合推动的增长，而非数量。消费减弱将使低弹性细分市场承压。跟踪资本成本、汇率和船队资本支出在校准供给和维护盈利能力上至关重要。

在追求数量的同时捕捉高价值。

向高贡献客户的重新定位需要全渠道协调、可靠的高端体验和相关的合作伙伴关系。Phocuswright的市场分析，结合2025-2028年规模和情境分析，为细分市场的选择和配置优先级提供了指导。