|
باختصار
|
تخيلوا عملاً هندسياً مدهشاً يمتد لأكثر من ثلاثة كيلومترات، معلقاً بين السماء والبحر ليربط صقلية بكالابريا. هذا الجسر العملاق، الذي تمت الموافقة عليه مؤخراً من قبل الحكومة الإيطالية، يشعل بالفعل الشغف والجدل. بين الوعود بتحولات اقتصادية، والإنجازات التقنية، والمخاوف البيئية والجرائم، تستعد إيطاليا لكتابة فصل من التاريخ طموح ومعقد.
مشروع الجسر المعلق الذي سيربط صقلية بكالابريا يتجاوز الخيال من حيث الحجم والطموحات. بطول 3.3 كيلومترات، يعد بإحداث ثورة في التنقل في البحر الأبيض المتوسط، بينما يثير مشاعر حماسية: بين أولئك الذين يحلمون بانتعاش اقتصادي جديد لجنوب إيطاليا، وأولئك الذين يخشون التأثير البيئي، والانحرافات المافيوية أو حتى معنى مثل هذا الاستثمار. فاستعدوا لرحلة إلى قلب أكبر مشروع بنية تحتية في أوروبا، حيث تنافس الهندسة مع الإثارة.
عمل ضخم، بين الطموح والجدل
تخيلوا أطول جسر معلق في العالم، المزمع فوق مضيق مسين ليربط الجزيرة الأسطورية صقلية بكالابريا القارية. بعد عقود من التخطيط المتعثر، أعطت الحكومة الإيطالية الضوء الأخضر لهذه البنية التحتية غير الواقعية، التي تقدر تكلفتها بـ 13.5 مليار يورو. في زخم وصف بـ”التاريخي” من قبل نائب رئيس الوزراء ماتيو سالفيني، تكسر إيطاليا قيود الجمود: ستقام طريقان سريعتان مركزيتان، محاطتان بثلاثة طرق سريعة على كل جانب، ترتفع على امتداد مذهل، متجاوزةً الرقم القياسي للجسر التركي في تشاناكالي.
لا يقتصر هذا التحدي على إشباع أحلام المهندسين! يأمل الكثيرون أن يشهدوا انطلاق منطقة الميزوجيورنو – هذه إيطاليا الجنوبية التي تم تجاهلها لفترة طويلة في مسار التنمية. ولكن، في هذه المرحلة، نادراً ما يراها أي شخص كمشروع يشير ببساطة إلى السياحة التقليدية في كوت د’Armor: هنا نتحدث عن مشروع وطني غير عادي، في سياق من النقاشات المحتدمة.
إنجاز تقني في منطقة متوترة
بناء عملاق من الصلب والخرسانة في قمة منطقة تتصادم فيها لوحتان تكتونيتان، ليس بالأمر الهين. يجب أن يتحمل جسر مسين رياحاً تصل سرعتها إلى 216 كم/ساعة والزلازل بقوة 7.1 – مما يكفي لجعل أي بنيان ذو خبرة يتصبب عرقاً. ستتحدى برجيه البالغين 400 متر السماء في البحر الأبيض المتوسط، محتضنين مدى 3300 متر في حالة انعدام الوزن فوق الأمواج.
لا يزال تحالف يورولنك، بقيادة الشركة الإيطالية ويبيلد، يسيطر على هذا المشروع الضخم. بعد مغامرة توقفت تماماً خلال أزمة الديون في عام 2011، من المتوقع أن تبدأ الأعمال أخيراً بين سبتمبر وأكتوبر 2025، مع وعد برؤية السيارات والقطارات تعبر صقلية في عام 2032. وسيمتلك عشاق السفر الفريد، الذين يفضلون جولة كبرى عبر عواصم أوروبا بالقطار، ما يكفي لإضفاء الإثارة على سجلاتهم!
جسر معلق بين وعود المستقبل وإنذارات بيئية
وراء الأرقام المرتفعة، تتعالى أصوات المعارضة. يتحدث المدافعون عن البيئة عن “مجزرة”: الجسر يهدد بإرباك واحدة من أكبر طرق الهجرة للطيور في أوروبا وسيقام فوق منطقة بحرية محمية. يخشى البعض أن يكون الجسر أشبه بهروب إلى الفوضى البيئية، بدلاً من أن يفتح الطريق نحو الازدهار.
توجهات المجتمع المدني تشير أيضاً إلى الجانب الأولوي للاستثمار. عندما نعلم أنه في الصيف الماضي، بعض سكان صقلية كان عليهم الاستغناء عن المياه من الصنبور، فمن المنطقي التساؤل. يرى المتنقدون أن ذلك رمز لدولة مستعدة للتضحية بالاحتياجات الأساسية على مذبح الهيبة – حيث يمكن لبعض المليارات أن تخرج المنطقة من نقص المياه. في هذه الأثناء، فإن وعود العطلات الهادئة، على غرار ملاذ للسلام في نورماندي، تبدو صغيرة للغاية مقارنة بهذه الجنون.
مافيا، ميزانية، وإدارة إيطالية
ومن غير المستغرب أن تخشى المشروع من تسلل المافيا كظل خبيث. المدعي العام في مسين لا يتردد في النقد: المافيا، الخبيرة في المناقصات العامة المشبوهة، تتربص بالفعل على أمل السيطرة على جزء من هذه الكعكة الضخمة. للتصدي لهذه المخاوف، تقوم الحكومة بإجراءات تحقق تليق بأفضل أفلام الإثارة، بدءاً من السجل المضاد للماfia إلى الفحص الشامل للممتلكات العقارية التي ينبغي نزع ملكيتها.
في مواجهة هذا المشروع العميق، أخرجت روما ورقة غير متوقعة: دمج المشروع ضمن فئة الإنفاق الدفاعي، لذلك تأمل في تمويله في سياق الزيادات المطلوبة من الناتو. مع اقتراب قاعدة سيغونيلا العسكرية، ورشة صغيرة من الأمن السيبراني، ربما سيهرب جسر مسين من علاج التقشف المعتاد في بيل بايس…
رهان غير مؤكد على العمالة ومستقبل الجنوب
تتسم الحكومة بالحماسة: وعدت بآلاف الوظائف لصالح كالابريا وصقلية، وإنشاء مركز نقل في قلب البحر الأبيض المتوسط، والأهم من ذلك تقليص ما يسمى “تكلفة العزلة” التي تثقل كاهل حياة الصقليين. لكن النقابات، الأقل تفاؤلاً، تتوقع فقط 2300 عامل سنوياً يتم توظيفهم خلال مدة الأعمال، بعيداً عن الطوفان المعلن.
يجذب جسر مسين الانتباه بالتحديد لأنه يجسد تناقضات إيطاليا: الإرادة القوية للانضمام إلى صفوف الأمم الحديثة، على الرغم من الأراضي التي تعاني من نقص المياه، حيث لا تصل القطارات السريعة، وحيث يبدو كل مشروع كبير وكأنه يعيد لعب نفس العجلة القديمة (صعود دقيق). ستظل نتيجة هذا الرهان الذي يكلف 13.5 مليار يورو، والذي يذكر بالطموح المفرط لـ جسر بونت دو غار القديم، واحدة من أكثر الروايات إثارة في السنوات المقبلة.
