|
KISACA
|
Büyüleyici bir mühendislik eserini, üç kilometreden fazla uzanarak, gökyüzü ile deniz arasında asılı şekilde, Sicilya’yı Calabria’ya bağlayacak şekilde hayal edin. Bu dev köprü, İtalyan hükümeti tarafından yeni onaylandığı için tutkulu tartışmalara yol açıyor. Ekonomik devrim vaatleri, teknik mucizeler ve çevresel ile kriminal kaygılar arasında, İtalya, hem hırslı hem de karmaşık bir tarih sayfası yazmaya hazırlanıyor.
Sicilya ile Calabria’yı bağlayacak asma köprü projesi, boyutu ve hırslarıyla hayal gücünü aşıyor. 3,3 kilometrelik açıklığıyla, Akdeniz’deki hareketliliği devrim niteliğinde değiştirmeyi vaat ederken, ateşli tartışmaları da beraberinde getiriyor: İtalya’nın güneyi için yeni bir ekonomik atılım düşleyenlerle, çevresel etki, mafya sapmaları ya da böyle bir yatırımın anlamı konusunda kaygı duyanlar arasında bir çatışma var. En geniş altyapı projesinin kalbine yapılan bu yolculuk için yerinizi alın; mühendislik, merakla yarışıyor.
Devasa bir eser, hırs ve tartışma arasında
Düşünün ki Dünyanın en uzun asma köprüsü, Sicilya’nın efsanevi adasını, anakaraya bağlamak için Messina Boğazı’nın üzerine tasarlandı. Onlarca yıllık terkedilen planların ardından, İtalya hükümeti bu hayali altyapıya, 13,5 milyar euro değer biçerek onay verdi. İtalya’nın ‘tarihi’ olarak nitelendirdiği bir hamleyle, duraklamayı kırarak iki merkezi demiryolu, her iki tarafta üç karayolu ile birlikte yükseltilecek ve bu, Çanakkale’deki köprünün rekorunu gölgede bırakacak bir yükseklik sunacaktır.
Bu meydan okuma yalnızca mühendislerin hayallerini beslemekle kalmıyor! Birçok kişi, Mezzogiorno’nun, bu uzun süre gelişimden mahrum kalmış güney İtalya’nın, kalkış yapmasını umuyor. Ancak şu aşamada, az sayıda kişi, bu projeyi Côtes d’Armor’daki klasik turizm ile ilişkilendiriyor: burada, ateşli tartışmaların ortasında, alışılmadık bir ulusal inşaat şantiyesi söz konusu.
Gerilim dolu bir bölgedeki teknik bir başarı
İki tektonik plakanın çarpıştığı bir bölgede, çelik ve beton devlerini inşa etmek hiç de kolay değildir. Gelecek Messina Köprüsü, saatte 216 km/h hızındaki rüzgarlara ve 7.1 büyüklüğündeki sismik sarsıntılara dayanacak şekilde tasarlanmıştır – bu da herhangi bir deneyimli inşaatçıyı ter içinde bırakmaya yetecek bir durumdur. İki adet 400 metre yüksekliğindeki kulesi, Akdeniz gökyüzünü zorlayacak ve 3.300 metre uzunluğundaki açıklığını suların üzerinde asılı tutacaktır.
İtalyan Webuild şirketi tarafından yönetilen Eurolink konsorsiyumu, bu devasa projede kontrolü elinde tutmaktadır. 2011 yılındaki borç krizi sırasında aniden durdurulan bir yolculuktan sonra, inşaat sonunda 2025 yılının Eylül veya Ekim aylarında başlayacak ve 2032’de araçlar ve trenler Sicilya’yı geçebilecek. Alışılmadık seyahatlere meraklı olanlar, Avrupa başkentlerinin büyük turu için seyahat günlüğüne ekleyecek bir macera bulacaklar!
Asma köprü, gelecek vaadi ve çevresel uyarılar arasında
Sayıların büyüleyici yükselişinin ardında, muhalefet yükseliyor. Çevre savunucuları “katliam”dan bahsediyor: köprü, Avrupa’nın en büyük kuş göç yollarından birini rahatsız etme tehdidinde bulunuyor ve koruma altındaki bir deniz alanının üzerinde yükselecek. Bazıları, köprünün aslında, refah kapılarını açmak yerine ekolojik bir kaosa yol açacağını korkuyor.
Sivil toplumun sesleri ayrıca yatırımın önceliğine parmak basıyor. Bu yaz bazı Sicilyalıların musluk suyundan mahrum kalması göz önüne alındığında, sorgulamak gerek. Eleştirmenler, bunun, prestij uğruna en temel ihtiyaçları feda etmeye hazır bir devletin sembolü olduğunu düşünüyor – onları ikna etmek için birkaç milyar yeterli olabilecekken. Bu arada, sakin tatil vaatleri, Normandiya’daki bir huzur cenneti gibi, bu abartılı projeye karşı neredeyse gülünç kalıyor.
Mafya, bütçe ve İtalyan yönetimi
Mafya infiltrasyonu korkusunun, projeyi sinsice takip edeceği açıktır. Messina’nın başsavcısı, sözlerini esirgemiyor: şüpheli kamu ihalelerinde uzmanlaşmış mafya, bu kapsamlı projenin bir parçasını kontrol etme umuduyla dolaşıyor. Kötü bir durumun önüne geçmek için, hükümet en iyi gerilim romanlarını aratmayacak kontroller uyguluyor: zorunlu bir anti-mafya kaydı ve kamulaştırılacak mülklerin eksiksiz bir incelemesi.
Bu devasa inşaat karşısında, Roma şaşırtıcı bir kart çıkardı: projeyi savunma harcamaları kategorisine entegre ederek, NATO’nun talep ettiği artırımlardan faydalanarak finanse etmeye çalışıyor. Sigonella askeri üssü gözle görülürken ve artı olarak bir parça siber güvenlik sağlandığında, belki de Messina köprüsü, Belpaese’nin olağan tasarruf tedbirlerinden kaçınmayı başarır…
İş ve Güneyin geleceği için belirsiz bir bahis
Hükümet heyecanlanıyor: Calabria ve Sicilya için on binlerce iş vaadi, Akdeniz’in ortasında bir ulaşım merkezi yaratmak ve özellikle Sicilya’nın günlük hayatını olumsuz etkileyen ünlü “ada maliyeti”ni azaltmak. Ancak, daha az coşkulu olan sendikalar, inşaat süresince her yıl yalnızca 2.300 işçi alınmasını bekliyor, bu da vaadedilen fırtına gibi büyüklükten oldukça uzaktır.
Messina Köprüsü, tam da İtalyan paradokslarını özelleştirdiği için dikkat çekmektedir: modern ulusların zirvesine ulaşma kararlılığı, suyun eksik olduğu, yüksek hızlı trenin gitmediği ve her büyük şantiyenin aynı eski (zor yükselişine yeniden döndüğü) topraklar üzerinden. Bu 13,5 milyar euro tutarındaki bahisin sonucu, antik Pont du Gard‘ın abartılı hırsını çağrıştıran bir hikaye, önümüzdeki yılların en ilgi çekici dizilerinden biri olarak kalacak.
