סימן או עמלה? צלילה מיידית לעולם של הרכבת הקטנה המפורסמת של מונמרטר

כי על גבעתו, מונמרטר מתנדנד בין כפר חלום ודחף המון, ובין המרצפות, הרכבת הקטנה זורמת כמו מבט נוסטלגי למודרניות. סמל עבור חלק, עול על אחרים, טיול זה 100% חשמלי מציע הפסקה רכה דרך הסמטאות התלולות, מהמולן רוז' לקלוס מונמרטר, passando על לפקין אגיל וצילו של בטו-לוואר. מסע בוהמי שמעלה שאלות: דגל צריך לאהוב או זרם שיש לשלוט?

בין סמל פולקלורי ובין מקטין המון, הרכבת הקטנה של מונמרטר מתפתלת כל השנה על הבוטה כדי להציע בריחה פנורמית, 100% חשמלית, בין 11 מיליון תיירים בשנה. במשך כמה דקות, היא מחברת בין הסקריה-קר לבין המולן רוז', מלטפת את קלוס מונמרטר ואת הקברט הישן של לפקין אגיל, תוך כדי סיפורי הבוהמה של פיקאסו, ואן גוך, טולוז-לוטרק, קולה של אדית פיאף והמנגינות של שארל עזנבור. סמל זוהר עבור חלק, עול עבור התושבים המושפעים מהתיירות המונים, הוא מטפיס את הפער הגדול של מונמרטר: כפר וארבע, קדוש וחגיגי, שירה ודחף.

ממוקם על גבעתו, מונמרטר נראה כמו כפר שמעולם לא עזב את אגדה שלו. כאן, הקונבוי הלבן והאדום מעלה משפחות, זוגות וסקרנים, למרגלות הסקריה-קר, כדי להפסקה שמשתנה בין מרצפות, סדנאות וגפנים. בפריז, זו הקהילה היחידה המציעה סוג כזה של תחבורה ציורית, ואחת משתי החברות המקומיות מחזיקה את ההגה במשך יותר משלושים שנה, תחת עינו התשוקה של מריו פקיל. למעשה, בכל צרפת, כמעט 400 מסלולים של רכבות קטנות התפשטו: אמנות הקבלת פנים והגילוי בצרפתית.

כרטיס נשאר בגבול ההכרח: כ-12 € למבוגר ו-6 € לילד, כדי לחוות טיול המסופר, בצרפתית, אנגלית וספרדית, מבלי להזיע בסמטאות התלולות. ובגלל שמונמרטר אוהב מבטים חצי עין, יש כאלה שחולמים אפילו להעניק לרכבת את ההכרה של מורשת שיש להגן עליה — למה לא לUNESCO — כל כך שהיא מגלמת את רוח ההרים של פריז.

מסע חשמלי על פסגת פריז

המנוע פועם בשקט: הרכבת היא כעת 100% חשמלית. שלושים דקות בדיוק כדי לחבר את ההמולה המוארת של מולן רוז' לשורות שקטות של קלוס מונמרטר, תוך כדי מעבר על לפקין אגיל וסדנת הבטו-לוואר שבה פיקאסו סובב צורות. עם כל פנייה, חולפות הדמויות של ואן גוך (רחוב לפיק) ושל טולוז-לוטרק, תוך כדי שבמרקע נשמעת מוזיקת אזנבור ופיאף: כאן, השיר והציור מגיבים בכל צומת.

אפשר לעלות ברגל או לקחת את הפוניקולר, כמובן; אבל הקסם של הרכבת, זו הסיפוריות שלה. אנו שומעים, אנו מסתכלים, אנו נושמים — ופתאום, הגבעה הופכת לתיאטרון שבו ההיסטוריה עדיין עושה קפיצות.

סמל של מורשת חיה

הרכבת הקטנה אינה סתם צעצוע תיירותי: היא אמצעי של אטיות שמחה. היא מחברת את המבקרים עם הזיכרון הוינייר של הבוטה, עם הבוהמה שלה הקשה, עם המיתוסים הפופולריים שלה. בקנה מידה של העיר, היא מציעה אלטרנטיבה חמימה לתנועות הלחץ, מעבר של סקרנות משותפת שמזכירה, עבור כמה אירו, שכונה נטעמת בדיוק כמו שהיא נצמדה.

חגיגת היינות, כאשר מונמרטר מבעבע

כשמתקרב הסתיו, גפן הקלוס מונמרטר מתעטפת בזהב והבוטה עוטה את בגדי החג. במשך חמישה ימים, החג היינות מאחד כמעט חצי מיליון נמוכים סביב מצעד קהילות, קונצרטים חינם, "מסלול הטעם" שבו יותר ממאה יצרנים עושים מסע לטעימות, טנגו סופי ואפילו טקס קונדס של "החזרות נישואין". יום אחד, קהילות שהגיעו מונציה הביאו את המפצלים שלהן, עדות לכך שמונמרטר אוהב הקשרים קוסמופוליטיים.

הרכבת הקטנה עצמה הופכת לקו מחבר לעבור מחלקה לחלקה, מעמד לעמדות, ממוסיקה לעם של חובבים. על הסיפון, אנחנו מברכים בעיקר על המגע: מורשת חיה אינה נתמכת רק באבן, אלא גם בחיוכים שהיא אוספת.

מוזיקה, צבעים ושמות גדולים

הפס הקולי מתחלף בין אנקדוטות ומנגינות. אדית פיאף חקקה כאן את אגדתה לפני שהפכה לעונג לבריאות, שארל עזנבור השאיר את הכלי שלו בבתי הקפה של השכונה, ופלטת פיקאסו או טולוז-לוטרק עדיין מרחפת על הפנים. הרכבת הופכת אם כן למדריך שר שר: היא מפליאה את קווי ההיסטוריה המשלבים קברטים, סדנאות וייננים, מבלי לשכוח את מקום השפות: צרפתית, אנגלית, ספרדית — ברוכים הבאים!

עומסים וגעגועים: הצד השני של המטבע

הגלויה יש לה צד אחורי. בשעות העומס, המקום טרטה יכול להזכיר תחנת רכבת בשמים. התושבים רואים את העסקים היומיומיים פונים למזכרות מוֹסתות ומהירות של קרפ. בחזית הדיור, תפיסות האירבנס מפחיתות את ההיצע. האגודות — כמו "לחיות במונמרטר" — מתריעות: אם הבוטה תמיד חיה בין כפר לבירה, האיזון מתערער.

בדיון הזה, הרכבת הקטנה של מונמרטר משמשת לעיתים קרובות כצינור הלחץ: עבור חלק, היא מגדילה את הזרם; עבור אחרים, היא מאפשרת גילוי רגוע, חינוכי, פחות אנרגטי מפלג אחר של אוטובוסים. השאלה האמיתית? להסדיר את המשיכה מבלי לדחוס את ריאות החזון של השכונה.

האם אפשר ליישב בין שירה ורגוע?

קיימות אפשרויות: שעות ירוקות יותר, מידע בזמן אמת על העומס, קידום מסלולים חלופיים להקל על הזרמים, תיאום טוב יותר עם הפוניקולר והאוטובוסים. הרכבת, שהפכה לירוקה עם החשמל, כבר מסמנת כמה תיבות. נותר להפוך את הבוטה למעבדה של שיתוף פעולה עירוני, שבה הסמל לא יהפוך לעול — ולהפך.

מידע מהיר לעלות על הסיפון ללא טעויות

נקודת התחלה: המדרכה של סקריה-קר. משך: כשלושים דקות, מסלול מתועד בשלוש שפות. המסלול מחבר בין המקומות האיקוניים — מולן רוז', קלוס מונמרטר, לפקין אגיל, בטו-לוואר — מבלי לשכוח נופים כמו גלויה. טווח מחירים הערכה: 12 € למבוגר, 6 € לילד. טיפים: כוונות בבוקר או בסוף של אחר הצהריים כדי להימנע מהמודעות, דבק עם הפוניקולר כדי לגוון את ההנאות, ותומכים באחרים האחרים בשכונה על ידי העדפת קפה, מאפיות וספריות מקומיות.

כדי להכין מסע תרבותי שמשתרע מעבר לבוטה, יש להציץ ל10 הערים הצרפתיות הבלתי נמנעות לחובבי תרבות ולהיעדים הטובים ביותר לטיול. בצד התקציב, הטיפים לגלות את פריז בזול הם בעלי ערך. כדי למדוד את ההתפתחויות האחרונות, זהו המפקד על הקיץ 2023 של התיירות מאיר את המגמות. ואם קריאת הים מאששת אתכם, היעדים בלתי נמנעים לטיולים יוסיפו לנוף שלכם.