|
КРАТКО
|
Представьте себе головокружительное инженерное сооружение, протянувшееся более чем на три километра, висящее между небом и морем, чтобы соединить Сицилию и Калабрию. Этот титанический мост, только что одобренный итальянским правительством, уже вызывает страсти и споры. В ожидании экономических изменений, технических достижений и экологических и криминальных опасений Италия готовится написать страницу истории, такую же амбициозную, как и запутанную.
Проект подвесного моста, который соединит Сицилию с Калабрией, превосходит воображение по своим размерам и амбициям. С протяженностью 3,3 километра он обещает революцию в мобильности на Средиземноморье, поднимая горячие страсти: среди тех, кто мечтает о новом экономическом impulso для юга Италии, и тех, кто боится экологических последствий, мафиозных злоупотреблений или даже смысла такого инвестирования. Устраивайтесь поудобнее для путешествия в сердце самого масштабного инфраструктурного проекта в Европе, где инженерное мастерство соперничает с напряжением.
Колоссальное произведение, между амбициями и противоречиями
Представьте себе самый длинный подвесной мост в мире, задуманный над проливом Мессины, чтобы соединить мифический остров Сицилия с континентальной Калабрией. После десятилетий заброшенных планов итальянское правительство только что дало зеленый свет этому нереальному инфраструктурному проекту, стоимость которого оценивается в 13,5 миллиарда евро. В порыве, который вице-премьер Маттео Сальвини назвал «историческим», Италия выходит из стагнации: две центральные железнодорожные линии, обрамленные тремя автомобильными полосами с каждой стороны, поднимутся на головокружительной высоте, затмевая рекорд турецкого моста через Канаккале.
Этот вызов не только подогревает фантазии инженеров! Многие надеются, что это будет стартом для Меццоджорно — этого южного района Италии, слишком долго оставленного без развития. Но на данном этапе немногие видят в проекте что-то, что просто относится к традиционному туризму в Кот-д’Арморе: речь идет о неординарной национальной стройке на фоне горячих споров.
Техническое достижение на напряженной территории
Построить огромную конструкцию из стали и бетона на вершине зоны, где сталкиваются две тектонические плиты, — задача не из легких. Будущий мост Мессины должен выдерживать ветры со скоростью 216 км/ч и сейсмические толчки магнитудой 7,1 — это может напугать любого опытного строителя. Его две башни высотой в 400 метров будут бросать вызов средиземноморскому небу, поддерживая безвоздушную конструкцию протяженностью 3 300 метров над волнами.
Консорциум Eurolink, возглавляемый итальянской компанией Webuild, сохраняет контроль над этим титаническим проектом. После резкой остановки во время долгового кризиса в 2011 году строительство должно, наконец, начаться между сентябрём и октябрём 2025 года, с обещанием увидеть автомобили и поезда, пересекающие Сицилию в 2032 году. Любители необычных путешествий, приверженцы крупного тура по европейским столицам на поезде, найдут здесь, что добавить в свои заметки !
Подвесной мост между обещаниями будущего и экологическими опасениями
За возвышенной риторикой чисел звучит протест. Защитники окружающей среды говорят о «гекатомбе»: мост угрожает нарушить один из самых больших миграционных путей птиц в Европе и будет располагаться над охраняемой морской зоной. Некоторые опасаются, что мост больше похож на побег в экологический хаос, чем на путь к процветанию.
Голоса гражданского общества также указывают на приоритетные аспекты инвестиций. Когда известно, что этим летом некоторым сицилийцам пришлось отказаться от водопроводной воды, это вызывает вопросы. Критики видят в этом символ государства, готового жертвовать основными потребностями на алтаре престижа — когда несколько миллиардов могли бы, по их словам, вывести регион из нехватки ресурсов. Тем временем обещания спокойного отдыха, похожие на пристанище мира в Нормандии, кажутся почти несущественными по сравнению с этой безумной амбициозностью.
Мафия, бюджет и итальянское управление
Никого не удивляет, что страх мафиозной инфильтрации преследует проект как злая тень. Генеральный прокурор Мессины не стесняется своих слов: мафия, эксперты в сомнительных государственных закупках, уже бродит в надежде контролировать часть этого монументального пирога. Чтобы отвести беду, правительство вводит проверки, достойные лучших триллеров, от обязательного антимафия реестра до полной рентгенографии земельных участков под выкуп.
Перед этим абиссальным строительством Рим выложил неожиданный козырь: включить проект в категорию расходов на оборону, таким образом рассчитывая финансировать его в свете требований НАТО. С военной базой Сигонелла в расстоянии видимости и маленькой долей кибербезопасности, может быть, мост Мессины избежит привычной экономии бюджета.
Неопределенная ставка на занятость и будущее Юга
Правительство возбуждено: десятки тысяч рабочих мест обещаны для Калабрии и Сицилии, создание транспортного хаба в сердце Средиземноморья и, главное, снижение знаменитой «цены острова», которая сильно давит на повседневную жизнь сицилийцев. Но профсоюзы, менее восторженные, ожидают лишь 2 300 рабочих в год, нанятых на время стройки, что далеко от заявленного цунами.
Мост Мессины привлекает именно потому, что кристаллизует итальянские парадоксы: неутомимое стремление присоединиться к элите современных наций, несмотря на земли, где не хватает воды, где не ходит поезд высокоскоростного сообщения и где каждый крупный проект, кажется, разматывает ту же самую старую (деликатную восхождение). Исход этого предприятия стоимостью 13,5 миллиарда евро, который вызывает мысли о неумеренных амбициях древнего моста Пон-дю-Гар, останется одной из самых захватывающих саг ближайших лет.
