Después de la euforia de 2021, la vanlife ralentiza su ritmo: la gran emoción del post-Covid se debilita, atrapada por un mercado menos ferviente, un contexto económico tenso y el atractivo renovado de las destinos extranjeros. Los viajeros no abandonan la autocaravana y la furgoneta camperizada, pero se vuelven más cautelosos, multiplican las reservas de última hora y observan los precios que se estabilizan. Entre el deseo de una libertad absoluta y la realidad del bolsillo (sin olvidar la huella en la naturaleza), la tendencia pierde un poco de su esplendor, revelando las contradicciones de un sueño de carretera que ahora es más razonado.
En auge desde 2021, la vanlife se enfrenta ahora a un fuerte frenazo. Entre un contexto económico tenso, el atractivo renovado de los destinos extranjeros y las realidades presupuestarias, el universo de la furgoneta camperizada y de la autocaravana se desliza de un boom eufórico a una fase de normalización. El mercado se mantiene sólido, pero menos frenético: precios que se estabilizan, viajeros más cautelosos, una actividad contrastada según las regiones, actores que innovan (aplicaciones, ofertas « early bird », internacionalización) y paradojas muy actuales en torno al costo y al impacto de carbono.
Después de la explosión de deseos de evadirse al aire libre, la vanlife post-Covid se ajusta a un ritmo más razonable. Muchos entusiastas han descubierto la libertad sobre ruedas en los últimos años, como esta habitual del bivouac que, tras tres días en furgoneta en el Jura, decía no recordar la hora ni el lugar, tanto era la desconexión. El ímpetu emocional se mantiene intacto, pero la dinámica comercial se ralentiza.
En Instagram y en otros lugares, desde Shy’m hasta Jérémy Frérot pasando por miles de anónimos, la celebración de la carretera continúa. ObSoCo ve en ello un espejo de nuestra época: reinventar nuestra relación con el tiempo, el espacio, los otros y la naturaleza. Y sin embargo, la ola se rompe un poco mar adentro: inflación, costo de la energía, billetes de avión que vuelven a ser tentadores… el entusiasmo se enfrenta a la realidad.
De la embriaguez de libertad a la realidad del bolsillo
La « libertad » al estilo van no ha perdido su encanto, pero viene acompañada de un presupuesto que, para muchos hogares, invita a moderar el gasto. Los deseos persisten, la frecuencia y la anticipación cambian: se reserva más tarde, se compara más, se observan los kilómetros… y la factura.
Números y tendencias: un crecimiento que se desacelera
En el lado de las plataformas, el crecimiento se desacelera sin extinguirse. En Yescapa, que se fusionó con Goboony en 2023, hemos pasado de algo menos de 30.000 familias al año en 2019 a más de 100.000 hoy a nivel del grupo. La actividad sigue siendo sólida, pero los viajeros esperan hasta el último momento, señal de un clima de incertidumbre.
Las cifras de Uni VDL confirman la matización: hasta finales de julio, se han matriculado 27.506 furgonetas y autocaravanas nuevas, lo que representa un +7,82 % respecto al año anterior. El mercado de la segunda mano progresa mucho menos (+1,79 %), con más de 67.000 vehículos intercambiados. Las caravanas, en cambio, retroceden (nuevas: –5,48 %; segunda mano: –3,73 %), prueba de que no todos los segmentos navegan la misma ola.
Suroeste, surf y señal débil
Región icónica de la cultura « van + surf + aire libre », el Suroeste muestra signos de cansancio. Los actores hablan de un dinamismo menor, aunque el deseo de rodar hacia el océano no ha desaparecido. Para preparar una escapada estilizada en la región, se pueden inspirar en estos imprescindibles del Suroeste en furgoneta o mezclar sesiones y siestas con este cuaderno surf × autocaravana en el País Vasco.
Precios, ecología y « paradoja de la libertad mercantil »
En Wikicampers, el barómetro de precios se estabiliza tras fuertes aumentos. El precio medio de un vehículo ronda los 43.000 €, pero algunos modelos superan ampliamente los 100.000 €. ObSoCo habla de una « paradoja de la libertad mercantil »: la libertad tiene un precio, sin contar que estos vehículos no son los más ejemplares para descubrir la naturaleza.
Para alinear sueño y conciencia, Wikicampers ahora destaca el impacto de carbono de los vehículos. En cuanto al alquiler, el gasto medio y la duración de la estancia apenas cambian, y la actividad regresa a los niveles previos al Covid. Cabe destacar: muchos primeros viajes gracias a la aplicación Koko Pilot, mientras que la comunidad comparte sus buenos planes de lugares en Park4Night y los Bivouacs Huttopia.
Última hora, maxi-flex y microaventuras
El viaje en furgoneta se vuelve más ágil: se parte impulsivamente, se apuntan las temporadas bajas, se toman rutas más cortas y se prioriza la experiencia sobre el kilometraje. Las microaventuras ganan terreno, sobre todo cuando el presupuesto de gasolina recuerda a la realidad.
Desde talleres de acondicionamiento hasta pruebas a larga distancia
En el terreno, artesanos como este taller en el Landes profesionalizado en acondicionamiento local notan un enfriamiento a principios de 2025, a pesar de un buen año 2024. Los kits a medida siguen seduciendo, pero los gastos se ajustan más.
En cuanto a los vehículos, el atractivo por modelos « listos para todo » permanece. Para tener una idea del confort y el consumo a largo plazo, nada como un retorno de experiencia: la prueba de 2,000 km del Citroën Holidays ilustra bien los compromisos de una casa rodante diseñada para la itinerancia.
Influencia y economía de la atención
La vanlife sigue siendo muy visible en las redes, y algunos viven de ello muy bien. Un análisis útil para medir la realidad detrás de las postales filtradas: los ingresos de los influencers del turismo iluminan la mecánica de una imaginaria que se ha convertido en negocio, entre inspiración e incitación.
La llamada del extranjero: el mercado se internacionaliza
Muchos franceses ahora cruzan las fronteras. Modelo típico: se toma un avión, se recoge una furgoneta en el lugar y se parte. El arrendador Roadsurfer cuenta con cerca de 100 agencias en 18 países (incluidas 11 en Francia) y ofrece opciones de kilometraje ilimitado. Resultado: actividad en aumento del 30 % en el primer semestre, expansión hacia América del Norte y Oceanía, y una oferta promocional « early bird » de 150 € para estimular las reservas de 2026 desde el 22 de septiembre.
Desde Lille, por ejemplo, es fácil trasladarse hacia el norte de Europa y sus paisajes minimalistas. En otros lugares, itinerarios culturales y naturales siguen siendo valores seguros: Alsacia y sus castillos para explorar al estilo road-trip, comenzando por estos secretos de castillos de Alsacia que se prestan maravillosamente a las paradas nómadas.
¿Reservar pronto o jugar al reloj?
La tensión entre « planificarlo todo » y « partir cuando surge el deseo » estructura el mercado: las ofertas de reserva anticipada atraen a los previsores, mientras que la última hora tranquiliza los presupuestos. Entre ambas, la vanlife continúa trazando su camino, menos estridente, más reflexivo.
Hacia una normalización en lugar de una caída
El panorama de 2025 se asemeja a una estabilización elegante: la demanda existe, pero se afina. Los precios se estabilizan, la segunda mano sirve de amortiguador, las aplicaciones facilitan la itinerancia, lo internacional compensa la fatiga local, y los viajeros eligen entre el deseo de naturaleza y las restricciones de la inflación. La vanlife ya no es el tótem absoluto del post-crisis: es un arte de viajar que encuentra su velocidad de crucero adecuada.
