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EN BREF
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Le retour de Dietmar Gunz s’affirme avec Falk Travel et sa filiale Spica Travel : deux marques en consolidation, prêtes à accélérer en 2026 avec un cap clair sur la Tunisie. Après des débuts maîtrisés, l’objectif se précise entre 25 000 et 40 000 arrivées, soutenu par des alliances aériennes et une organisation au sol rodée. Porté par l’expérience passée chez FTI Touristik et par la dynamique de Rocket DMC, le dispositif esquisse la possibilité de combler, à terme, le vide laissé sur le marché méditerranéen.
Basé en Suisse, Falk Travel s’appuie sur Spica Travel en Allemagne pour orchestrer un redéploiement progressif, calibré et orienté vers des destinations à forte profondeur de marché. Les premiers mois ont volontairement privilégié une production limitée, le temps d’achever les connectivités, sécuriser les allotements et confirmer les partenariats stratégiques. Dans cette trajectoire, la Tunisie s’impose comme un axe clé de croissance, avec une montée en charge graduelle et structurée.
Une montée en puissance méthodique
La stratégie assume une progression par paliers : raccordements technologiques, consolidation de la distribution sur les marchés suisse et allemand, et sélectivité produit. Cette discipline opérationnelle doit permettre à Falk et Spica d’absorber des volumes croissants sans compromettre la qualité. À titre d’illustration des étapes de visibilité et d’animation de marque, voir Falk Travel inaugure FALD.
Des objectifs chiffrés pour 2026
Pour l’exercice 2026, la cible annoncée pour la Tunisie se situe entre 25 000 et 40 000 clients, incluant des arrivées réparties entre le continent et Djerba. Au-delà de la saisonnalité, l’ambition est de stabiliser des flux réguliers et de sécuriser des capacités aériennes compétitives. Cette trajectoire laisse entrevoir la possibilité d’occuper, à terme, une partie de la place laissée vacante par l’ancien FTI Touristik sur l’axe méditerranéen.
Un héritage, des leçons : de FTI Touristik à une nouvelle ère
Fondateur de FTI Touristik, Dietmar Gunz a orchestré une expansion rapide via des acquisitions comme YouTravel, FTI Voyages en France, BigXtra ou 5 vor Flug, portant le groupe au rang de 3e tour-opérateur européen. Après la crise du COVID et une recapitalisation menée par son co-actionnaire, Naguib Sawiris, il a quitté la direction deux ans avant la faillite, malgré des réformes engagées. Cette expérience nourrit aujourd’hui une approche plus sélective, focalisée sur la robustesse des chaînes de valeur et la maîtrise des coûts.
Un entrepreneur qui repart de l’avant
Après une année de retrait, Dietmar Gunz a relancé son action avec Rocket DMC, désormais présent dans neuf destinations, et a pris en gestion plusieurs hôtels sous le label Amwaj en Égypte, ainsi que d’autres établissements en Espagne et à Corfou. Cette base opérationnelle, combinant réceptif et hôtellerie, crée des synergies tangibles avec les besoins de Falk et Spica en matière de contrôle qualité, de disponibilité et de prix.
Cap sur la Tunisie : alliances et capacités aériennes
Récemment en Tunisie, Dietmar Gunz a mené des discussions fructueuses avec le tour-opérateur JoinUp!. Ce partenaire, qui vient d’intégrer de nouveaux appareils, dispose désormais d’une flotte de 20 avions et planifie plus de 60 000 arrivées en 2026 sur la destination, partagées entre la côte tunisienne et l’île de Djerba. L’articulation entre ces capacités et la montée en charge de Falk/Spica améliore la visibilité des plans de vol et la sécurisation des sièges.
JoinUp! renforce la desserte
La combinaison de fréquences aériennes renforcées et de partenariats locaux permet d’envisager une programmation élargie, avec des durées de séjour flexibles et une desserte équilibrée des principaux pôles hôteliers. Pour les voyageurs en quête d’itinéraires structurés autour de la Méditerranée, une expérience de circuit en Albanie illustre l’appétence croissante pour les formats combinant découverte et logistique fluide.
Un positionnement méditerranéen qui se clarifie
L’ensemble dessine un positionnement clair : focalisation sur le bassin méditerranéen, produits calibrés, alliances aériennes fiables et un socle réceptif propre via Rocket DMC. Cette architecture opérationnelle rapproche la production des standards attendus par les marchés DACH (Suisse, Allemagne) et accroît la résilience face aux aléas de capacité.
Ce que cela change pour les hôteliers et les agences
Pour les hôteliers tunisiens, l’arrivée graduelle de volumes ouvre des perspectives d’allotements mieux anticipés, d’une diversification des marchés émetteurs et d’une montée qualitative attendue sur certaines gammes, notamment sous label Amwaj. Pour les agences en Suisse et en Allemagne, l’enjeu porte sur de nouvelles disponibilités charter et des connectivités stables, avec un calendrier de montée en régime réparti entre 2025 et 2026, au service d’une croissance durable sur la Tunisie.
