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概要
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ビジネストラベルは進んでいるが、ゆっくりとした歩みである。危機の後、基礎に立ち返り、デジタル化、パーソナライズ、CSRの向上、NDCとマルチソーシングの拡大といった進展を積み重ねている一方で、予算圧力、文化的慣性、新しいモビリティの不完全な採用といった後退も持続している。IFTM Top Resa 2025での円卓会議では、関係者たちが対立した状況を描いた: 航空交通はまだ2019年を下回り、電動の約束が一部延期されているが、AI、電子請求書、非財務報告を通じて期待される加速がある。議論の中心には、移動を価値創出の観点で再配置するという成長の課題ある。
危機後、基本に立ち返ったセクター
健康危機の間に予想された断絶 — 移動が減少し、バーチャルが増加 — はより微細な再編成に変わった。5年後、ビジネストラベルは基本を固め、動き始めている: 最新のツール、より柔軟な旅行者経路、よりパーソナライズされたサービス、顧客と供給者の関係においてCSR基準の体系的な統合が行われている。IFTM Top Resa 2025でマリー・アランタズが主導した円卓会議では、経営者と技術者が共通の見解に達した: 業界は「再生の精神」を取り戻したが、航空交通は依然として2019年を下回り、業務用での電動モビリティの移行は均等ではない。さらに、いくつかの分析は、2026年に期待される回復が経済的な裁定や移動ポリシーに依存すると指摘している。
配信: NDCとマルチソーシングが状況を変える
配信チェーンは深く変革を遂げた。NDCとマルチソーシングの拡大が航空およびホテルコンテンツへのアクセスを再設計し、より豊かでダイナミックなオファーを促進し、価格とサービスのポリシーをよりセグメンテーションされたものにしている。この変化はテクノロジープラットフォームやTMCによって推進され、ビジネストラベルの新たなイノベーションの台頭と共に進展している: リアルタイムデータ、最適化エンジン、予約プロセス内でのCO₂基準とコンプライアンスルールの統合。
変化したスピーチ、抵抗する実践
主要なトレンドは論争の余地がないように見える — CSR、デジタル、AI、マルチモーダル性 — しかしその実現は非常に具体的な現実に衝突している。制約のある状況では、価格が決定的な基準であり、特に価格重視の入札ではサービスの価値を圧迫する可能性がある。民間セクターは、コスト、技術的品質、人的サポートのバランスをより求めているが、この野心は予算の短期主義と迅速な成果を示す必要性と対立している。
従業員の採用: 過小評価されている制約
移動政策の成功は単にツールに依存するものではない。利用面では、電動が高まる競争にもかかわらずまだ十分には採用されておらず、対面会議が商業的決定を結ぶために再びその地位を取り戻している。そして、短距離移動においてはクリシナの嗜好が依然として残っている。これらは、変革には教育、インセンティブ、および旅行者に対する明確な利益の提示が必要であることを示している。この文脈において、プロフェッショナルな出会いの価値と商業的パフォーマンスへの影響を思い出させることが判断を導く助けになる。
利害関係者間の複雑な調整
財務はコンプライアンスとコスト管理を重視し、CSRはフットプリントの削減を目指し、調達は価格を交渉し、旅行者は快適さと流動性を期待している。この多様な目標は微妙なバランスのゲームを作り出し、時には決断や良い実践の普及を遅らせる。緊張が高まる時期は — 一部のバーティカルでの販売の損失が示すように — 即時の経済に対する注意をさらに高め、長期的な視野を損なう。
デジタルとAIの役割の増大
AIの約束は効率の具体的なレバーとなる。テクノロジーの関係者は、調査、管理、アフターサービスの自動化によって最大30%の生産性向上が実現できると語っている。将来的には、意思決定支援エンジンが価格、CO₂、快適さ、安全性の間の妥協をリアルタイムで最適化し、パーソナライズを洗練させることになる。同時に、オンラインの採用率は引き続き進展しているが、オフラインの質 — 人間関係、専門的な相談、特異な状況におけるサポート — は決定的に差別化される。こうした動きの中で、旅行代理店は新たな時代を迎えるべく後退し、技術のオーケストレーションとプレミアムサービスの間で役割を再発明している。
オンライン対オフライン: 要求されるハイブリダイゼーション
企業は標準的な流動的かつセルフサービスのプロセスを望む一方で、敏感なケースには専門的なサポートを求める: 複雑なポリシー、国のリスク、再指定。このハイブリダイゼーションはオープンプラットフォーム、堅固なデータガバナンス、旅行者の満足度、碳排出量カーボン、財務パフォーマンスなどを測定するKPIを必要とする。
エネルギー転換と新たなモビリティ
企業フリートにおける電動の増加とインフラへの需要 — ホテルでの充電ステーションや設備の整った駐車場 — は大きな課題である。採用は予定より遅れているが、規制基準と圧力、管理されたTCOの相乗効果により加速する見込みだ。マルチモーダル性の政策 — 短距離に対する鉄道の優先、都市間移動の最適化、より戦略的な宿泊 — は成熟してきているが、堅牢な集約ツールと旅行者向けの明確なインセンティブが必要である。
変革を加速する規制枠組み
2026年から、電子請求書がデータフローを標準化し、信頼性を高め、会計の調整を簡素化し、予算の透明性を向上させる。2027年には非財務報告が待たれており、移動に関連するESG指標がより透明化される: 排出されたCO₂、省エネ計画の効果、データの質。これらの規制のマイルストーンは、航空や宿泊を含む供給者とのプロセス、システムのガバナンス、およびコラボレーションの見直しを求めている。
コスト論理を超えた全体的な価値創出へ
宣言された「新しいパラダイム」を超え、現在の時期は要求される移行に似ている。AFTMワークショップの交流は、戦略的成熟度の向上を促す: ビジネストラベルを販売、イノベーション、結束、雇用ブランドのための投資と見なすこと。この課題は単に削減するのではなく、最適化することである: 最も大きな価値を生み出す移動を選択し、責任あるかつ効果的な体験をオーケストレーションし、すべての利害関係者と共有された指標で結果を文書化することである。
