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요약
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사업 여행은 나아가고 있지만, 조심스럽게 진행되고 있다. 위기 이후 기본 원칙에 따라 재건축되어 디지털화, 개인화, CSR의 중요성이 커지고, NDC와 멀티소싱이 발전했지만, 예산 압박, 문화적 관성 및 새로운 이동성의 불완전한 수용 사이에서 여전히 후퇴가 지속되고 있다. 2025년 IFTM Top Resa의 패널 토론에서 각 이해당사자들은 대비를 이루는 상황을 그렸다: 항공 교통은 2019년보다 여전히 낮고, 전기의 약속은 부분적으로 지연되었지만, AI, 전자 인보이싱, 비재무 보고를 통한 가속화가 예상된다. 논의의 중심에는 가치 창출의 맥락에서 이동을 재조명하는 성숙도 문제도 쌓여있다.
위기 이후, 기본 원칙에 기반하여 재건축된 산업
위기 동안 예고된 단절 — 이동 감소, 가상 증가 — 는 보다 미묘한 재구성으로 변모했다. 5년 후, 비즈니스 여행은 기본 틀을 강화하며 재정비되고 있다: 현대화된 도구, 더 유연한 여행자 경로, 더 잘 개인화된 서비스와 고객-공급자 관계에 CSR 기준을 체계적으로 통합하고 있다. 2025년 IFTM Top Resa에서 Marie Allantaz가 주최한 패널 토론에서 경영진과 기술자들은 의견이 일치했다: 이 분야가 ‘부흥의 정신’을 찾았지만, 항공 교통은 여전히 2019년보다 낮고, 업무 사용에서의 전기 이동성은 여전히 불균형적이다, 가격은 점점 더 열화에 맞춰지고 있다. 여러 분석들은 2026년을 기점으로 한 반등을 예상하고 있지만, 여전히 경제적 판단과 이동 정책에 의존하고 있다.
배급: NDC와 멀티소싱이 판도를 바꾸다
배급 체계는 근본적으로 변화했다. NDC와 멀티소싱의 확대는 항공 및 호텔 콘텐츠 접근을 재구성하여 더 풍부하고 동적인 제안을 가능하게 하고, 가격 및 서비스 정책을 더 세분화하고 있다. 이 변화는 기술 플랫폼과 TMC에 의해 이끌어지며, 새로운 비즈니스 여행 혁신과 함께 진행되고 있다: 실시간 데이터, 최적화 엔진, 예약 과정의 핵심에서 CO₂ 기준과 준수 규칙의 통합이 이루어지고 있다.
변화된 담론, 저항하는 관행
주요 트렌드는 논란의 여지가 없어 보인다 — CSR, 디지털, AI, 다양한 운송수단 — 하지만 그 실행은 여전히 매우 구체적인 현실과 마주하고 있다. 제약이 심한 상황 속에서 가격은 결정적인 기준으로 남아 있으며, 특히 가격 중심의 입찰 과정에서는 서비스의 가치를 크게 압도할 수 있다. 민간 부문은 비용, 기술 품질 및 인적 지원 간의 균형을 최우선으로 찾고 있지만, 이러한 야망은 단기적인 예산 논리와 빠른 이익 입증 필요성에 부딪히고 있다.
직원 채택: 과소평가된 장애물
여행 정책의 성공은 도구에서만 결정되지 않는다. 사용 측면에서 전기는 경쟁력이 커지고 있음에도 불구하고 렌탈에서 충분히 채택되지 않고 있으며, 대면 회의는 상업적 결정을 확정하는 데 있어 다시 자리를 잡고, 단기 이동에 대한 이전의 습관이 유지되고 있다. 이는 변화를 위해 교육, 유인, 여행자에게 이익을 명확히 하는 입증이 필요하다는 여러 신호들이다. 이러한 상황에서 전문적인 만남의 가치와 상업적 성과에 미치는 영향을 상기시키는 것은 판단에 도움이 된다.
복잡한 이해당사자 간의 선택
재무는 준수와 비용 통제를 우선시하고, CSR은 탄소 발자국 감소를 목표로 하며, 구매는 가격을 협상하고, 여행자는 편안함과 원활함을 기대한다. 이러한 다양한 목표는 섬세한 균형을 생성하고, 때로는 결정과 모범 사례의 전파를 지연시킨다. 판매 손실이 특정 분야에서 발생하는 긴장 시간대는 즉각적인 절약에 대한 주의를 더욱 강화시키며, 장기적인 시각을 손상시킬 수 있다.
디지털 및 AI의 증가하는 역할
AI의 약속은 효율성의 구체적인 수단이 되어가고 있다. 기술 분야의 참가자들은 검색, 검토 및 사후 서비스 작업의 자동화를 통해 최대 30%의 생산성 향상을 언급하고 있다. 미래에는 의사 결정 지원 엔진이 가격, CO₂, 편안함, 안전</strong] 간의 절충을 실시간으로 최적화하고, 개인화를 더욱 세부화할 것이다. 동시에 온라인 채택 비율은 계속해서 증가하고 있으며, 오프라인의 품질 — 인간 관계, 전문가 조언, 예외 상황에서의 지원 — 은 명확히 차별화되고 있다. 이 과정에서 여행사는 물러나 기술 오케스트레이션과 프리미엄 서비스 사이에서 그 역할을 재구성하고 있다.
온라인 대 오프라인: 까다로운 혼합으로 나아가다
기업은 표준에 대해 원활하고 셀프 서비스의 경로를 선호하면서도 민감한 사례에 대해 전문적인 지원을 요구하고 있다: 복잡한 정책, 국가 위험, 재배치. 이 혼합은 개방형 플랫폼, 강력한 데이터 거버넌스 및 여행자 만족도, 탄소 발자국, 재무 성과를 모두 측정하는 KPI를 요구한다.
에너지 전환과 새로운 이동성
기업 차량에서 전기의 중요성이 커지고 숙소와 장비된 주차장과 같은 인프라 수요는 주요 과제가 되고 있다. 예정보다 느린 채택률은 규제 기준과 압박, 약간 더 나은 TCO의 효과로 인해 가속화될 것으로 예상된다. 다양한 운송수단을 다루는 정책 — 단거리에서는 철도 우선, 도시 간 이동 최적화, 더 나은 위치의 숙소 — 가 성숙해지지만, 강력한 집계 도구와 여행자를 위한 명확한 인센티브가 필요하다.
변화를 가속화하는 규제 프레임워크
2026년부터 전자 인보이싱은 데이터 흐름을 표준화 및 안정화하고 회계 조정을 단순화하며 예산 가시성을 향상시킬 것이다. 2027년에 예상되는 비재무 보고는 이동과 관련된 ESG 지표를 더 투명하게 만들 것이다: 배출된 CO₂, 절약 계획의 효율성, 데이터의 품질. 이 모든 규제적 이정표는 프로세스, 시스템 거버넌스 및 항공부터 숙소까지 공급업체와의 협업 방식을 재검토하도록 강요한다.
단지 비용 논리가 아니라 글로벌 가치 창출을 향하여
선언된 ‘새로운 패러다임’을 넘어 현재의 시기는 까다로운 전환기에 있다. AFTM의 워크숍에서의 논의는 전략적인 성숙도를 강화할 것을 초대한다: 비즈니스 여행을 판매, 혁신, 결속 및 고용 브랜드를 위한 투자로 평가하는 것이다. 과제가 단순한 단축이 아니라 최적화임: 가장 많은 가치를 창출하는 여행을 선택하고, 책임감 있고 효과적인 경험을 조율하며, 이해당사자가 공유하는 지표로 결과를 문서화하는 것이다.
