Voyages d'affaires : Entre progrès timides et retours en arrière

简要

疫情五年后，商务旅行正在重建其基础：数字化、个性化、灵活性和社会责任。
受NDC和多元采购的影响，分销发生变化，但航空交通仍低于2019年；面向电动的承诺尚未完全实现。
主要障碍：价格主导，尤其是在公共招标中，牺牲了服务的价值。
员工的接受程度不均：电动的使用率低，回归COVID前习惯；在财务、社会责任、采购和旅行者之间的紧张关系。
加速因素：人工智能（高达30%的生产力），电动出行和酒店充电桩的增加。
监管方面：电子开票在2026年实施，非财务报告将在2027年推出。
渠道：在线采用的进展，离线的人工服务作为差异化因素。
挑战：超越单纯成本，实现出行的整体价值创造。

商务旅行正在前进，但步伐谨慎。在危机后重建其基础上，它积累了实质性进展 — 数字化、个性化、社会责任的增强，NDC和多元采购的兴起 — 以及持续的倒退，面临预算压力、文化惯性和新移动方式的接受不完全。在IFTM Top Resa 2025的圆桌讨论中，各方描绘了矛盾的全景：航空交通仍低于2019年，电动的承诺部分推迟，但通过人工智能、电子开票和非财务报告的加速是可以期待的。讨论的核心是一个成熟度问题：将出行置于价值创造的逻辑之中，而不仅仅是价格。

危机后的行业在其基础上重建

在疫情期间宣布的中断——减少出行、增加虚拟——已转变为更为微妙的重组。五年后，商务旅行通过巩固其基础重新走上正轨：现代化工具、更加灵活的旅行者路线、提供更好个性化服务，并在客户-供应商关系中系统集成社会责任标准。在IFTM Top Resa 2025由Marie Allantaz主持的圆桌讨论中，领导者和技术专家汇聚一堂：虽然该行业已重获“复兴精神”，但航空交通仍低于2019年，电动出行在职业使用中的转变依然不均匀，尽管与燃油动力的价格越来越接轨。多项分析指出，还有一个预期的复苏在2026年，然而这一切仍然依赖于经济判断和出行政策。

分销：NDC和多元采购改变游戏规则

分销链条经历了深刻变革。NDC和多元采购的兴起重塑了航空和酒店内容的获取，促进了更丰富、更具活力的供给，以及更具分层的价格和服务政策。这一变革，由技术平台和TMC推动，伴随的是新的商务旅行创新的涌现：实时数据、优化引擎、在预订过程中融入CO₂标准和合规规则。

转变的言辞，抵抗的做法

主要趋势似乎没有争议 —— 社会责任、数字化、人工智能、多模式出行 —— 但它们的实施依然面临非常现实的障碍。在约束的背景下，价格仍是决定性标准，尤其是在主导价格的招标过程中，这可能压制服务的价值。私营部门更希望在成本、技术质量和人性化服务之间寻找平衡，但这一雄心与预算短期主义及展示快速收益的必要性形成了冲突。

员工接受度：一个被低估的障碍

出行政策的成功并不仅仅取决于工具。在使用方面，尽管电动租赁车辆的竞争力日益增强，但电动出行仍未得到充分采用，面对面会议再次流行以作出商业决策，且在短途出行中仍保留危机前的反应。所有这些迹象表明，转型需要教育、激励以及对旅行者利益的明确展示。在这一背景下，重申职业会议的价值及其对商业表现的影响，有助于指导决策。

利益相关者之间复杂的权衡

财政部门优先考虑合规性和成本控制，社会责任旨在减少影响，采购部门则谈判价格，而旅行者期望获得舒适和流畅性。这种多目标构成了微妙的平衡游戏，有时减缓决策及良好实践的传播。紧张时期——由于某些领域的销售损失而导致的——进一步强调了对即时节省的关注，以牺牲长期愿景为代价。

数字与人工智能日益重要的角色

人工智能的承诺正成为效率的具体杠杆。技术参与者提到，通过自动化搜索、审核和售后服务的任务，最高可实现30%的生产力提升。未来，决策辅助引擎将在实时中优化价格、CO₂、舒适性和安全性之间的权衡，同时进一步提高个性化。同时，在线使用率不断上升，而离线的质量——人际关系、专家咨询、异常情况的支持——则变得明显差异化。在这一趋势下，旅行社正在退居幕后以重新定义其角色，在技术协调和高端服务之间。

在线与离线：走向要求严苛的混合化

企业青睐流畅且自助的标准流程，同时要求在敏感案例中提供专家支持：复杂的政策、国家风险、重新安排。这种混合化要求开放的平台、强大的数据治理和可衡量旅行者满意度、碳足迹和财务绩效的KPI。

能源转型与新出行方式

电动在企业车队中的崛起以及对基础设施的需求——酒店充电桩、配备停车场——构成了一项重大议题。虽然采用速度不及预期，但预计将在规范、监管压力和更好掌控的TCO的共同影响下加速。多模式出行政策——优先考虑短途航线上的铁路，优化城市出行，提供更合理的住宿——逐渐成熟，但需要强有力的聚合工具和对旅行者的明确激励。