最后一次呼叫 Nightjet : 2025年12月14日，巴黎-柏林 和 巴黎-维也纳 的夜间列车将告别，留下的乘客在怀旧与震惊之间徘徊。尽管2024年接近70%的载客率，约1000万欧元的新补贴的缺乏使得2021年和2023年开通的这些航线宣告结束。对许多人来说，这是一个消失的航空替代方案，背景则是欧洲凝聚力的问题。未来还有更多的白天列车承诺，如ICE 巴黎-柏林在7小时30分钟之内，有望在2027年增加频次。
标志性列车从轨道消失：乘客震惊于巴黎-柏林/维也纳路线停运
到2025年秋季，这条消息像是夜晚中的“终点站”标志：巴黎-柏林 和 巴黎-维也纳 的Nightjet将于2025年12月14日停运。尽管2024年的载客率接近70%，且有一个非常忠实的拥护者社区，国家并不会继续提供维持这些航线运营的补贴。在卧铺记忆和专家看法之间，乘客们在震惊、愤怒和怀旧中摇摆，而白天的替代方案正逐渐占据上风，比如ICE 巴黎–柏林在7小时30分钟内的列车和通过慕尼黑加强连接至维也纳的路线。此刻述说着一段质疑生态、欧洲凝聚力和无飞机旅行艺术的铁路黄昏。
标志性列车从轨道消失：乘客震惊于巴黎-柏林/维也纳路线停运
卧铺收起了床单，卧车降下了灯光：国际夜间列车的故事在巴黎出发迎来了突然的结局。巴黎-柏林（2023年重新开通）和巴黎-维也纳（2021年恢复）将在12月中旬从东站最后发车。原因是到2026年，这笔约1000万欧元的资金将结束，过去几年用以勉强维持这些虽然受欢迎但不盈利的航线。
在车站，动员的气势不乏风采。九月底在巴黎东站进行的由支持夜间列车联盟发起的行动和超过52000个签名的请愿并未改变局势。人们的不解弥漫，尤其是对于充满回忆的现实。
标志性列车从轨道消失：乘客震惊于巴黎-柏林/维也纳路线停运
“我们在车上睡着，醒来时，柏林或维也纳的风景映入窗外。”对于许多人来说，迷人的不仅是光景，还有生态逻辑。2024年，一位26岁的旅客毫无碳负担和随身行李地前往维也纳。令人惊喜的是，在近15小时的时间里，她独自坐在自己的包厢里，以大约80欧元的票价享受王者般的舒适，包含早餐和女性专用包厢选择。这个故事充满了迷人的气息，仿佛是可重复叙述的童话。
另一位常客温柔地回忆起他与爱人的巴黎–维也纳之旅：浪漫而实用，尽管对他的预算有些奢侈，不过仅有一位面无表情的乘务员，通常人们会只给一个叹息，而不会因此中断旅行。对于一位在2023年从斯洛文尼亚回来的旅客来说，夜间列车的回归是一种启示：更多的空间，温和的时间感，并感受到在梦中前行。这是一种与飞行竞速截然不同的体验。
仓促停运，悠久历史的回声
老派的巴黎–柏林追随者们仍记得漫长的历史。这条线路在2011年被德国铁路暂停，而2023年又由奥地利铁路ÖBB重新恢复。如今，它的迅速消失再次唤起了人们的担忧：即使是受欢迎的航线也可能在几周内消失。在全球变暖的当下，很多人都在思考，通过其他方式旅行，究竟还有哪些真实的替代方案。
生态、预算与盈利难题
在帷幕和早餐车的背后，是一个微妙的方程：轨道费用、培训员工、专业设备、国际化里程……2024年70%的载客率证明了公众的存在，但并不保证财务平衡。当补贴停止时，浪漫将遭遇账单。热爱者们对此稍有预感，但10月初的公告让人们的失望如同脚下的站台崩塌。
今年早些时候，有人已经提到过暂停临时性改善的可能性。而如今的终止前景则改变了旅行的性质：不再是在书中留下一小段，而是将整本书合上。
标志性列车从轨道消失：乘客震惊于巴黎-柏林/维也纳路线停运
对于专业人士来说，这一消息难以接受。一家专注于铁路的机构的负责人指出，这些列车在首都间架起了有形的桥梁：在黄昏时分从巴黎出发，早晨抵达——如果可以这样说——柏林或维也纳，这是感受到欧洲触手可及的夜晚。减少的夜间连接意味着一点点的欧洲凝聚力正在被瓦解，仍然不计算碳排放的结果。
再见夜晚，欢迎白昼：现在有哪些选择？
如果夜间变得阴沉，那么白天则加速发展。ICE 巴黎–柏林如今在大约7小时30分钟内运行，其频率预计将在2027年提升。前往维也纳的策略结合了高速与在慕尼黑的衔接，未来两年内白天的服务将进一步增强。La Vie du Rail的一位专家指出，这些增强服务或可弥补部分需求，尽管夜间列车独特的睡眠旅行的魅力无可替代。
保持好奇也可以更广泛地看待事物。在其他地方，铁路正在重塑自我，例如在突尼斯某些铁路的复兴。在旅游趋势方面，旅游相关新闻表明对低碳旅行路线和无车可达目的地的日益关注——就像一个无车的法国家庭，激励着其他地区。
聪明的线路与新想象
热爱铁路的人总能打出意想不到的牌。可以将巴黎–维也纳航程分为两个部分（巴黎–慕尼黑，然后慕尼黑–维也纳），将巴黎–柏林变成通过科隆或法兰克福的史诗之旅，顺便停留享受美食。一个在阿尔萨斯的真实周末，穿梭于葡萄园和酒吧，成为随后的漫游的呼吸间隙。想象力在这里并不需要等到晚上才能启程。
时间节点与日期以理解转折
巴黎出发的国际夜间航线经历过多次波折。历史上的巴黎–柏林航线于2011年在德国停运，然后在2023年由ÖBB再次恢复。巴黎–维也纳在2021年恢复，被誉为低碳移动的重要举措。到2024年，客流接近70%。然而在2025年秋季，宣判即将到来：于2025年12月14日结束，而国家在2026年并未计划继续提供财政支持。期间，在巴黎东站的一次公民行动和一份52000份署名的请愿再次提醒，背后有的是人们的生活、项目、在地图上划出的线路和堆积的梦想。
旅客记住…也担心的事情
人们记住的是一种旅行艺术：傍晚入座，展开床铺，聆听铺轨截断声，享受早晨的咖啡和几乎温柔地传出的“柏林中央车站”或“维也纳中央车站”的通知。人们所担心的是，夜晚的到来使出行选择愈加有限，尽管客运者们在生态影响与铁路效应方面达成共识。在两者间，依然存在着一种执着的希望：夜间列车，作为欧洲浪漫的变色龙，终将再次点亮它的夜灯。
