Ultimo appello per i Nightjet: il 14 dicembre 2025, i treni notturni Parigi-Berlino e Parigi-Vienna daranno il loro addio, lasciando i viaggiatori divisi tra nostalgia e stupore. Nonostante un tasso di riempimento vicino al 70 % nel 2024, l’assenza di un nuovo sussidio di circa 10 milioni di euro segna la fine di queste connessioni lanciate nel 2021 e 2023. Per molti, è un alternativa all’aereo che scompare, sullo sfondo di una questione di coesione europea. Rimane la promessa di treni diurni più numerosi, tra cui l’ICE Parigi-Berlino in 7 h 30, che potrebbe aumentare in frequenza entro il 2027.
Treni iconici scomparsi dai binari: viaggiatori sotto choc di fronte all’interruzione del viaggio Parigi-Berlino/Vienna
In autunno 2025, la notizia arriva come un cartello “capolinea” nel cuore della notte: i Nightjet tra Parigi-Berlino e Parigi-Vienna si fermano il 14 dicembre 2025. Nonostante un tasso di riempimento intorno al 70 % nel 2024 e una comunità di sostenitori molto impegnata, lo Stato non rinnoverà il sussidio che ha mantenuto a galla queste collegamenti. Tra ricordi di cuccette e punti di vista di esperti, i viaggiatori oscillano tra stupore, rabbia e nostalgia, mentre le alternative diurne guadagnano terreno con l’ICE Parigi–Berlino in 7 h 30 e percorsi potenziati via Monaco per Vienna. Racconto di un crepuscolo ferroviario che interroga l’ecologia, la coesione europea e l’arte di viaggiare senza aereo.
Treni iconici scomparsi dai binari: viaggiatori sotto choc di fronte all’interruzione del viaggio Parigi-Berlino/Vienna
Le cuccette ripiegano le loro lenzuola, i vagoni-letto abbassano la luce: la serie di treni notturni internazionali in partenza da Parigi conosce un finale brusco. I Parigi-Berlino (rilanciato nel 2023) e Parigi-Vienna (ripristinato nel 2021) effettueranno la loro ultima partenza dalla Gare de l’Est a metà dicembre. La causa è la fine nel 2026 di un finanziamento di circa 10 milioni di euro che, negli ultimi anni, ha permesso di mantenere a galla linee popolari… ma non redditizie.
Sui binari, la mobilitazione non è mancata di brio. Un’azione nella stazione di Parigi-Est alla fine di settembre, portata avanti dal collettivo Sì al treno notturno, e una petizione che supera le 52.000 firme non hanno invertito la direzione. L’incomprensione domina, tanto più che il pieno di ricordi è, lui, ben reale.
Treni iconici scomparsi dai binari: viaggiatori sotto choc di fronte all’interruzione del viaggio Parigi-Berlino/Vienna
“Dormivamo, e al risveglio, Berlino o Vienna si delineava dietro il vetro.” Per molti, il fascino agiva tanto quanto la logica ecologica. Nel 2024, una viaggiatrice di 26 anni si è diretta verso Vienna senza rimorsi di carbonio né bagagli a mano. Sorpresa, si è ritrovata sola nella sua cabina per quasi 15 ore, con un comfort regale per un biglietto di circa 80 €, con colazione inclusa e opzione di compartimento riservato alle donne. Il racconto ha tutto l’aspetto di una parentesi incantata, del tipo da raccontare in continuazione.
Un altro abituale ricorda con tenerezza la sua fuga romantica sul Parigi–Vienna: romantica, pratica, certo un po’ costosa per il suo budget, e macchiata solo da un agente di bordo poco sorridente — il tipo di dettaglio che ti strappa un sospiro, non una rottura. Per un viaggiatore tornato dalla Slovenia nel 2023, il ritorno in treno notturno è stata una rivelazione: più spazio, una temporalità dolce e la sensazione di aver progredito durante il sonno. Un’esperienza agli antipodi della corsa aerea.
Un’interruzione brusca e l’eco di una lunga storia
Gli aficionados del Parigi–Berlino della vecchia guardia hanno, loro, una memoria lunga. La connessione era stata interrotta nel 2011 dalla Deutsche Bahn prima di essere risuscitata con trombe da parte delle ferrovie austriache ÖBB nel 2023. La sua scomparsa di nuovo, così in fretta, risveglia una preoccupazione tenace: anche le linee apprezzate possono volatilizzarsi in poche settimane. All’ora del riscaldamento globale, molti si chiedono quali alternative reali restino per viaggiare in modo diverso che per aria.
Tra ecologia, budget e rompicapi di redditività
Dietro le tende e i carrelli della colazione, un’equazione capricciosa: costi di rotaia, personale formato, materiale specializzato, chilometri internazionalizzati… Il 70 % di riempimento nel 2024 attesta di un pubblico presente, senza garantire il equilibrio finanziario. Quando il sussidio cessa, la storia d’amore si scontra con il conto. Gli appassionati se lo aspettavano un po’, ma l’annuncio, all’inizio di ottobre, ha avuto l’effetto di una banchina che crolla sotto i piedi.
Poco prima dell’anno, alcuni parlavano già di una sospensione temporanea per miglioramenti. La prospettiva di un’interruzione definitiva cambia, infatti, la natura del viaggio: non si mette più una parentesi, si chiude il libro.
Treni iconici scomparsi dai binari: viaggiatori sotto choc di fronte all’interruzione del viaggio Parigi-Berlino/Vienna
Dal lato dei professionisti, la pillola va giù male. La direttrice di un’agenzia specializzata nel ferro ricorda che questi treni disegnavano un ponte tangibile tra le capitali: partire da Parigi al crepuscolo, atterrare — per così dire — a Berlino o Vienna al mattino, significava sentire l’Europa a portata di notte. Meno collegamenti notturni, è un po’ di coesione europea che si sfalda, al di là del bilancio carbonio.
Addio alla notte, benvenuto al giorno: quali alternative ora?
Se la notte fa grigio, il giorno, invece, accelera. L’ICE Parigi–Berlino segna ora il percorso in circa 7 h 30, con una frequenza che si prevede aumenti entro il 2027. Verso Vienna, la strategia combina alta velocità e coincidenza a Monaco, e l’offerta diurna deve rafforzarsi nei prossimi due anni. Un esperto de La Vie du Rail sottolinea che questi rinforzi potrebbero compensare parte della domanda, anche se l’alchimia unica del treno notturno — dormire viaggiando — rimarrà senza pari.
Rimanere curiosi permette anche di vedere più in grande. Altrove, le ferrovie si reinventano, come testimonia la rinascita di alcune linee in Tunisia. Per quanto riguarda le tendenze dei viaggiatori, le notizie sul turismo mostrano un crescente interesse per itinerari a basso contenuto di carbonio e per destinazioni accessibili senza auto — come il villaggio francese senza auto che ispira altri territori.
Itinerari ingegnosi e nuovi immaginari
Gli amanti delle ferrovie hanno più di un asso nella manica. Si può dividere un Parigi–Vienna in due atti (Parigi–Monaco, poi Monaco–Vienna), trasformare un Parigi–Berlino in un’odissea tramite Colonia o Francoforte, e approfittarne per includere una sosta gourmet. Un weekend in Alsazia autentica, tra vigneti e winstubs, diventa una pausa respiratoria prima di proseguire l’odissea. Qui, l’immaginazione non aspetta la notte per viaggiare.
Riferimenti e date per comprendere la svolta
Le connessioni internazionali notturne in partenza da Parigi hanno visto più di un colpo di scena. Il Parigi–Berlino storico aveva smesso di funzionare nel 2011 sul lato tedesco, prima di un ritorno orchestrato da ÖBB nel 2023. Il Parigi–Vienna era ripreso nel 2021, accolto come un gesto forte per la mobilità a basse emissioni di carbonio. Nel 2024, la frequentazione flirtava con il 70 %. In autunno 2025, la sentenza cade: fine della partita il 14 dicembre 2025, lo Stato non avendo previsto di riconfermare il supporto finanziario a partire dal 2026. Nel frattempo, un’azione cittadina nella stazione di Parigi-Est e una petizione di 52.000 firme hanno ricordato che dietro i numeri ci sono vite, progetti, linee tracciate su mappe e sogni impilati in lenzuola.
Ciò che i viaggiatori ricordano… e temono
Ciò che si ricorda è un’arte di viaggiare: prendere posto la sera, spiegare un letto, ascoltare il rollio, sorridere al caffè del mattino e all’annuncio che pronunciava quasi teneramente “Berlino Hbf” o “Vienna Hbf”. Ciò che si teme è una mappa delle mobilità che si restringe con l’arrivo della notte, mentre la sobrietà e l’impatto ecologico delle ferrovie riscuotevano consenso tra gli utenti. Tra i due, c’è la speranza — testarda — che il treno notturno, camaleonte romantico d’Europa, saprà un giorno riaccendere i suoi segnali di cortesia.
