Última llamada para los Nightjet: el 14 de diciembre de 2025, los trenes nocturnos París-Berlín y París-Viena se despedirán, dejando a los viajeros divididos entre la nostalgia y la sorpresa. A pesar de tener un porcentaje de ocupación cercano al 70 % en 2024, la falta de una nueva subvención de alrededor de 10 millones de euros pone fin a estas conexiones lanzadas en 2021 y 2023. Para muchos, es una alternativa al avión que desaparece, con el trasfondo de una cuestión de cohesión europea. Queda la promesa de más trenes diurnos, como el ICE París-Berlín en 7 h 30, que podría aumentar su frecuencia para 2027.
Trenes emblemáticos desaparecidos de las vías: los viajeros en shock ante la cancelación del trayecto París-Berlín/Viena
En otoño de 2025, la noticia cae como un letrero de “terminus” en plena noche: los Nightjet entre París-Berlín y París-Viena se detienen el 14 de diciembre de 2025. A pesar de un porcentaje de ocupación alrededor del 70 % en 2024 y una comunidad de aficionados muy comprometida, el Estado no renovará la subvención que mantenía estas conexiones a flote. Entre recuerdos de literas y puntos de vista de expertos, los viajeros oscilan entre la sorpresa, la ira y la nostalgia, mientras que las alternativas diurnas ganan terreno con el ICE París-Berlín en 7 h 30 y rutas reforzadas a través de Múnich hacia Viena. Relato de un ocaso ferroviario que cuestiona la ecología, la cohesión europea y el arte de viajar sin avión.
Trenes emblemáticos desaparecidos de las vías: los viajeros en shock ante la cancelación del trayecto París-Berlín/Viena
Las literas recogen sus sábanas, los vagones-camas apagan la luz: la telenovela de los trenes nocturnos internacionales partiendo de París conoce un final abrupto. Los París-Berlín (reanudados en 2023) y París-Viena (restablecidos en 2021) realizarán su último viaje desde la estación de Este a mediados de diciembre. La causa es la finalización en 2026 de un paquete de aproximadamente 10 millones de euros que, en los últimos años, permitía equilibrar de alguna manera las líneas populares… pero no rentables.
En los andenes, la movilización no ha faltado de estilo. Una acción en la estación de París-Est a finales de septiembre, impulsada por el colectivo Sí al tren nocturno, y una petición que superó las 52,000 firmas no habrán logrado cambiar el rumbo. Predomina la incomprensión, especialmente considerando que el cúmulo de recuerdos sí es muy real.
Trenes emblemáticos desaparecidos de las vías: los viajeros en shock ante la cancelación del trayecto París-Berlín/Viena
“Dormíamos, y al despertar, Berlín o Viena se dibujaba tras la ventana.” Para muchos, el encanto operaba tanto como la lógica ecológica. En 2024, una viajera de 26 años se dirigió a Viena sin remordimientos de carbono ni equipaje de mano. Sorprendida, se encontró sola en su cabina durante casi 15 horas, con un confort real para un billete alrededor de 80 €, con desayuno incluido y opción de compartimento reservado para mujeres. El relato tiene todo el aire de un paréntesis encantado, del tipo que se cuenta una y otra vez.
Otro habitual recuerda con cariño su escapada romántica en el París-Viena: romántico, práctico, ciertamente un poco caro para su presupuesto, y solo empañado por un agente de a bordo poco sonriente —el tipo de detalle que te arranca un suspiro, no una ruptura. Para un viajero que regresó de Eslovenia en 2023, el regreso en tren nocturno fue una revelación: más espacio, un tiempo agradable, y la sensación de haber avanzado mientras dormía. Una experiencia a años luz del sprint aéreo.
Una detención abrupta, y el eco de una larga historia
Los aficionados al París-Berlín de la vieja escuela tienen, ellos, una larga memoria. La conexión había sido interrumpida en 2011 por Deutsche Bahn antes de ser resucitada con gran fanfarria por los ferrocarriles austriacos ÖBB en 2023. Su desaparición nuevamente, tan pronto, despierta una preocupación persistente: incluso las líneas apreciadas pueden desvanecerse en algunas semanas. En la era del calentamiento global, muchos se preguntan qué alternativas reales quedan para viajar de otra manera que por aire.
Entre ecología, presupuesto y el rompecabezas de la rentabilidad
Detrás de las cortinas y los carros de desayuno, una ecuación caprichosa: costos de carril, personal capacitado, material especializado, kilómetros internacionalizados… El 70 % de ocupación en 2024 atestigua la presencia de un público, sin garantizar el equilibrio financiero. Cuando la subvención cesa, la historia de amor se enfrenta a la factura. Los apasionados lo esperaban un poco, pero el anuncio, a principios de octubre, tuvo el efecto de un andén que se derrumba bajo los pies.
Más temprano en el año, algunos ya mencionaban una suspensión temporal para mejoras. La perspectiva de una detención definitiva, en cambio, cambia la naturaleza del viaje: ya no se pone un paréntesis, se cierra el libro.
Trenes emblemáticos desaparecidos de las vías: los viajeros en shock ante la cancelación del trayecto París-Berlín/Viena
Del lado de los profesionales, la noticia sienta mal. La directora de una agencia especializada en ferrocarriles recuerda que estos trenes trazaban un puente tangible entre capitales: salir de París al caer la tarde, aterrizar —por así decirlo— en Berlín o Viena por la mañana, era sentir que Europa estaba al alcance de la noche. Menos conexiones nocturnas, se pierde un poco de cohesión europea, más allá de la huella de carbono.
Adiós a la noche, hola al día: ¿qué alternativas hay ahora?
Si la noche se presenta sombría, el día, en cambio, avanza. El ICE París-Berlín traza ahora la ruta en aproximadamente 7 h 30, con una frecuencia que se espera que aumente para 2027. Hacia Viena, la estrategia combina alta velocidad y transbordo en Múnich, y la oferta de día debe fortalecerse en los próximos dos años. Un especialista de La Vie du Rail señala que estos refuerzos podrían compensar parcialmente la demanda, aunque la química única del tren nocturno —dormir viajando— no tendrá equivalente.
Seguir siendo curioso también permite ver más allá. En otros lugares, el ferrocarril se reinventa, como lo demuestra la renacer de ciertas líneas en Túnez. En cuanto a las tendencias de los viajeros, las noticias del turismo muestran un creciente interés por itinerarios bajos en carbono y destinos accesibles sin coche —como el example de un pueblo francés sin coches que inspira a otros territorios.
Itinerarios astutos y nuevas visiones
Los amantes de las vías tienen más de un truco en su mochila. Se puede dividir un París-Viena en dos actos (París-Múnich, luego Múnich-Viena), transformar un París-Berlín en una odisea a través de Colonia o Fráncfort, y aprovechar para incluir una parada gourmet. Un fin de semana en Alsacia auténtica, entre viñedos y winstubs, se convierte en una pausa respiratoria antes de continuar la odisea. La imaginación, aquí, no espera a la noche para viajar.
Referencias y fechas para entender el cambio
Las conexiones internacionales nocturnas que parten de París han conocido más de un giro. El París-Berlín histórico había cesado en 2011 por el lado alemán, antes de un regreso orquestado por ÖBB en 2023. El París-Viena había reiniciado en 2021, aclamado como un gesto fuerte hacia la movilidad de bajo carbono. En 2024, la ocupación coqueteaba con el 70 %. En otoño de 2025, la sentencia cae: fin de la partida el 14 de diciembre de 2025, ya que el Estado no tenía previsto renovar el apoyo financiero a partir de 2026. Mientras tanto, una acción ciudadana en la estación de París-Est y una petición de 52,000 firmas habrán recordado que detrás de los números, existen vidas, proyectos, líneas trazadas en mapas y sueños apilados en sábanas.
Lo que los viajeros recuerdan… y temen
Lo que se recuerda es un arte de viajar: tomar asiento por la tarde, desplegar una cama, escuchar el vaivén, sonreír al café de la mañana y a la anunciada que pronuncia casi tiernamente “Berlín Hbf” o “Wien Hbf”. Lo que se teme es un mapa de movilidades que se contrae cuando cae la noche, incluso cuando la sobriedad y el impacto ecológico del ferrocarril eran un consenso entre los usuarios. Entre ambos, hay la esperanza —tenaz— de que el tren nocturno, camaleón romántico de Europa, sepa algún día volver a encender sus luces de noche.
