חקירות רכבת: המסלולים הכי קסומים, משוודיה לסינגפור, המתוארים על ידי עורכי פיגארו

רוצים לטוס רחוק מבלי להמריא מהקרקע? כנסו לחקר רכבות: מששוודיה עד סינגפור, צוות לה פיגארו לוקח אתכם למסעות רכבת שהן גם פיוטיות וגם חכמות: האינלנדסבאנן שמעבר לקוטב הארקטי, האוריינט-אקספרס המחודש מבלי להתרושש, המיטות של תאילנד לעבר הג'ונגל המלזי, ועד לרכבות נוף שווייצריות. בין זוהר השמש, מצרים שחוצים בפיל לכיוון סיציליה וקווים מיתולוגיים של המסה המרכזית, מצאו כל חודש את המסלולים שלנו מוכנים: שלבים, נוחות, תקציב וטיפים להזמין את כרטיסים שלכם.

מהקוטב הפולארי לג'ונגלים טרופיים, המסילות מציירות אפוס שאין שום חלון מטוס יכול להשוות לו. הנה סקירה של מסלולי רכבת הקסומים ביותר שנבחרו על ידי הצוות, מששוודיה עד סינגפור: קווים מיתולוגיים, לילות במיטות, נופים קולנועיים, עצירות טעימות וטיפים (80 עד 150 € באסיה, 300 עד 500 € למסלול פריז–איסטנבול, יומיים לאינלנדסבאנן…). הכינו סנדוויצ'ים, טענו את הפלייליסטים שלכם, ושים ספר טיולים טוב בתיק: החלון הופך למסך פנורמי, והקרון הוא סלון נוסע שלכם.

אם הרכבת חזרה ללב התיירים, זה משום שהיא משלבת אטיות נבחרת, טביעת רגל פחמנית מופחתת ותחושת נוף. בצרפת, הSNCF חוותה שנה שיא ב-2023, ו-2024 כבר פותחת אופקים חדשים (שלום לTGV לכיוון ברלין ול« Ouigo איטיים » לכיוונים בורדו ורֶן). במקומות אחרים, מסלולים חוצי גבולות כותבים אודיסאות מודרניות. הצוות נותן לכם את המסילות האהובות עליו, עם נקודות נוחות, תקציב ועצירות כדי לעצב את המסע שלכם.

מתאילנד לסינגפור: 3000 ק"מ של סצנות טרופיות

מהרי צ'יאנג מאי המעטים ועד הניאונים העתידניים של סינגפור, דרך בנקוק, החוף התאילנדי והג'ונגל המלזי, רצועת ה3000 ק"מ ניתן לעבור תוך כיומיים (למעט עצירות ממושכות). רכבות הלילה התאילנדיות נושאות את חותמת הסיפורים היפים; הקרונות המלזיים מהרצים חדישים וממוזגים. מבחינת הכסף: בין 80 ל-150 €, בהתאם למחלקה (כיסאות, מיטות, תא). בין שדות אורז ודקלים, כמה מהנופים נראים היישר מתוך הכפר והנופים הסיניים. המלצת הצוות: חלקו את המסלול כדי ליהנות מערב של אוכל רחוב בבנקוק ועצירה מרהיבת עין בתורי קואלה לומפור.

פריז–איסטנבול: רוח האוריינט-אקספרס בלי העלות

לעלות מפריז, לרדת באיסטנבול ארבעה ימים לאחר מכן, עם לב מלא בעצירות אירופיות: זהו המסלול החלומי ללחיות את המיתוס מבלי למשכן את חסכונותיכם. חשבו 300 עד 500 € בהתאם לנוחות (כיסאות, מיטות, תאים פרטיים), בדרך כלל עם רצף של רכבות לילה. בינתיים: קפה וינאי בווינה, סאונות בבואפשט, טיול ניאוקלאסי בבוקרשט. וב chegada, חופי הבוספורוס, דלתות מהבהבות של אסיה. הזמנה: הקדישו זמן להלילות המבוקשים, והשאירו זמן להמרות—המפגשים הכי נחמדים קורים לפעמים על הרציף.

בריחה איטלקית גדולה: פריז–סיציליה, הבוטה עד הסוף

ספרו שהגעתם לסיציליה ברכבת ויענו לכם: איך? על פיל, ברור! הרכבת מחליקה לחלל, חוצה את המצר מסינה, ואז עולה לכיוון פלרמו, טורמינה או קטניה למרגלות האתנה. הפסקת הקו פריז–מילאנו מסבכת את המסלול עד סוף 2024, אבל העקיפה דרך ניס או שווייץ עושה את העבודה. טיפ תקציב: הTrenitalia Pass יכול להפוך את האודיסאה שלכם לפסטיבל של עצירות, מהספצ'טק של רומא עד התמחות הקנולי של פלרמו. בחרו לפחות לילה אחד במיטות: הים כשאתם קמים שווה כל מחיר.

שוודיה מצפון לדרום: אינלנדסבאנן, מסילה טבעית

האינלנדסבאנן מפלחת 1288 ק"מ של יערות, אגמים והרים, מג'אליברה (מעבר לקוטב הארקטי) לקריסטינה המן, מערבית לסטוקהולם. דורש יומיים לעבור אותו כולו, על aboard של רכבת אוטו שמספקת כל קיץ נוכחות של מדריך דובר אנגלית. זו היא אנטי TGV: שאיפה להרהור, עם עצירות לצלם אגמים מראה או לטעום פאי עם פסיפלורה. המלצת הצוות: המשיכו עם מפגש לחוף הנורבגי כדי לגעת בלופוטן, ואפילו בגלי אונסטאד, שם גולשים תחת זוהר השמש.

מטרה – הזוהר: לקוטב הפולארי ברכבת מפריז

לא, הזוהר הצפוני אינו שמור למטוסים ומזחלות. מפריז, מגיעים ללפון השוודית או לאיי לופוטן ביומיים עד שלושה, על פני 3000 ק"מ של מסילות. בקיץ, השמש של חצות מטילה אור בלתי נתפס על הטונדרה; בחורף, הלילה כמעט קבוע עושה את הלהבות הירוקות לרקוד מעל הגגות. חיבורים נוחים: לרקוע נרוויק כדי להגיע לאי לופוטן בדרכים, או בודו כדי לעלות לפיל. מבחינת נוחות, מיטב פרטית ותרמוס תה עשה הרבה לקסם. ואם אתם מתחשבים בגלים קפואים, קחו עיקוף לאונסטאד, שם הלילה הפולארי מקושט לעתים קרובות בוילונות ירוקים.

הרכבת של האבראק: הקו שנשאר במרכז צרפת

בין קלרמונט-פראן לבזייר, קו האבראק (277 ק"מ) חותך פלטות, קניונים וכרי מרעה, חוצה את הגשר גאראביט שנחתם על ידיגוסטב אייפל. עורק זה, שהיווה סיכון לסגירה, ניצל ברגע האחרון על ידי עבודות מסילה: סיבה נוספת לבחור בו. התחנות נשמעות כמו שיר: רוקפור, מילוא, אומונט-אבראק… כדי להאריך את ההגיחה לטבע, כנסו לכיוונים כפר צבאי שהוקדש לטבע בקרבת מקום, בין שערי היער ובין הדרך החלקה. על מועדות נוסעים נימשכים ומחכים לקרני הוויזים הבהירים של בוסן—הצופים הכי פקידות של הקו.

טוקיו–ניקו ברכבת ספציה X: עתידנות, ארזים ומקדשים

הושקה ביולי 2023, רכבת הספציה X של Tobu Railway מחברת בין טוקיו לניקו בכששעתיים. תמורת כמה עשרות יורו, נפנים בעתיד מהגורדי שחקים ועד הרים מקודשים, בנוחות רכה של רכבת יוקרתית עם קווים אוביטריים. בהגעה, גשר שינקיו, המקדשים ויער האורנים והצנבבים מבטיחים רגע Zen—וכמה תמונות שהפכו לרציניות את מסלול החדשות שלכם.

סיור רכבות של שווייץ: אומנות הפנורמה

לשווייץ יש רשת כה צפופה שהיא נושקת ליכולת להיות בכל מקום. בין ערים, אגמים ואלפינות, הסיור רכבות הגדול מציע מסלול המוקף בבחירות מיתולוגיות, כמו הברנינה אקספרס (מקויטרס לטיראנו). קרונות מזוגגים, קצב שווייצרי, ואפילו קצת סירה או אוטובוס כדי לחבר את הנופים הכי מדהימים. המלצת הצוות: שנו רכבות פנורמיות ומסילות אזוריות כדי לשנות את האווירה—ולהקל על העלות.

על המסילות של ההיסטוריה: ה"מסילה של המוות"

מקאנצ'נבורי, בתאילנד, הקו לכיוון בורמה מספר סיפור טראגי של מלחמת העולם השנייה. בין 1941 ל-1943, כמעט 100,000 אנשים מתו במהלך הבנייה, שהנחה אותה צבא יפן הקיסרותי. היום, רכבות תיור נוסעות בסופי שבוע תמורת כמה יורו, חוצות במיוחד את הגשר העץ המפחיד של תאם קראסה מעל נהר הקווי. פוגשים גם מאוד את "הרכבת הצפה". טיול יומי, וגם יפה כמו שהוא חיוני, כדי לשלב נופים וזיכרון.

קווים בשיא: קווים חדשים ומיקרו-הרפתקאות

המוכרים לא סיימו להיות מלאים על המזוודות. עם פתיחות כמו הTGV Paris–Berlin וOuigo איטיים לכיוונים בורדו ורֶן, השנה מבטיחה חיבורים מעוררי השראה. במינרי-הרפתקאות, הצוות אוהב להוסיף כיוון לעבר סקרנות נגישות ברכבת, כמו הנהר הקטן ביותר של נורמנדי, תירוץ מעולה לטיול בין גאות וטחנה. וכדי לשמור על הקסם גם כשעומדים, קחו רומן מתוך הספרים הטובים ביותר לטיול—הם נקראים עוד יותר טוב כאשר רואים את העולם עובר.