Uçmadan uzaklara seyahat etmek mi istiyorsunuz? İşte demiryolu keşfi: İsveç‘ten Singapur‘a, Figaro ekibi, sizi hem şairane hem de kurnaz seyahatlerde taşıyor: İnlandsbanan kutup dairesinin ötesinde, Orient-Express yenilenmiş halde uygun fiyatla, Thailand’dan Malezya ormanlarına giden yataklı trenler, İsviçre’nin manzara trenlerine kadar. Aurora borealis’ten, Sicilya‘ya giden feribotla geçilecek boğazlara ve Merkezi Masif‘in efsanevi hatlarına kadar, her ay elinize hazır rotalarımızı bulacaksınız: duraklar, konfor, bütçe ve biletlerinizi rezerve etme ipuçları.
Kutup dairesinden tropik ormanlara, raylar efsaneler yaratıyor ki hiçbir uçak penceresi bunu karşılayamaz. İşte editörler tarafından en çok beğenilen tren yolculukları için bir genel bakış, İsveç‘ten Singapur‘a: efsanevi hatlar, yataklı trenlerde geceler, sinematik manzaralar, lezzetli duraklar ve öneriler (Asya’da 80 ila 150 €, Paris–İstanbul rotası için 300 ila 500 €, İnlandsbanan için iki gün…). Sandviçlerinizi hazırlayın, çalma listelerinizi yükleyin, çantalarınıza bir iyi seyahat kitabı yerleştirin: pencere panoramik ekrana dönüşür, treniniz ise hareketli oturma odanız olur.
Tren, yolcuların kalbini yeniden kazanmışsa, bunun nedeni seçilen yavaşlık, karbon ayak izi azaltma ve panorama duygusunun birleşimidir. Fransa’da, SNCF, 2023 yılında tarihi bir yıl yaşadı ve 2024, yeni ufuklar açıyor (merhaba Berlin’e giden TGV ve Bordeaux ile Rennes‘e giden “Ouigo yavaş trenleri”). Diğer yerlerde, sınır ötesi rotalar çağdaş odysseylere şekil veriyor. Editörler, konfor, bütçe ve durdurma noktaları ile seyahatinizi şekillendirmek için tercih ettiği rayları sunuyor.
Thailand’dan Singapur’a: 3000 km tropik sahneler
Chiang Mai‘in sisli yamaçlarından Singapur‘un geleceğe ait ışıklarına, Bangkok, Tayland kıyıları ve Malezya ormanlarından geçerek, bu 3000 km‘lik hat yaklaşık iki günde (uzun duraklar hariç) kat ediliyor. Tayland’ın yataklı trenleri güzel hikayelerin iziyle doludur; Malezya vagonları modern ve klimalıdır. Cüzdan açısından: 80 ila 150 € arası, sınıfa bağlı olarak (oturacak yer, yataklı, kabin). Pirinc tarlaları ve palmiye ağaçları arasında, bazı manzaralar sanki Çin countryside ve manzaraları‘ndan fırlamış gibi görünüyor. Editörden öneri: durakları parçalayarak Bangkok’ta bir akşam sokak yemeklerinin tadını çıkarın ve Kuala Lumpur‘un gökdelenlerinde göz alıcı bir durak yapın.
Paris–İstanbul: Orient-Express ruhunu fatura olmadan
Paris‘den hareket edip, İstanbul‘da dört gün sonra inin, Avrupa duraklarının hayaliyle gönlünüz dolu: işte bu, miti yeniden canlandırmak için hayal ettiğiniz güzergah, A tasarrufu yapmadan. Konfor seviyesine göre 300 ila 500 € ayırın (oturacak yer, yataklı, özel kabin), genellikle gece trenlerinin peş peşe geldiği bir güzergah olmalıdır. Bu arada: Viyana’da bir Avusturya kahvesi, Budapeşte‘de banyo, Bükreş‘te klasik bir yürüyüş. Ve varışta, Bosporus kıyıları, Asya’nın renkli kapıları. Rezervasyon için: çok talep gören geceleri önceden rezerve edin ve aktarmalar için kendinize zaman tanıyın—en güzel karşılaşmalar bazen bir perondan doğar.
İtalya’nın büyük kaçışı: Paris–Sicilya, İtalya’nın en uç noktası
Trenle Sicilya‘ya ulaştığınızı anlatın, size şöyle derler: ama nasıl? Elbette feribotla! Tren yükseklere kayar, Messina boğazı‘ndan geçer, ardından Palermo, Taormina veya Katanya‘ya doğru, Etna‘nın eteğine yönelir. Paris–Milano hattının kesintisi seyahati 2024 sonuna kadar zorlaştırıyor, ancak Nice veya İsviçre üzerinden bir sapma iş görüyor. Bütçe ipucu: Trenitalia Pass odyssinizi durak festivali hâline dönüştürebilir, Roma‘nın spritzinden Palerme‘nin cannoli’sine kadar. En az bir gece yataklıda kalmayı seçin: uyanıldığında deniz manzarası paha biçilmez.
İsveç’in kuzeyinden güneyine: İnlandsbanan, doğanın kaydıraklı yolu
İnlandsbanan, Gällivare (kuzey kutup dairesinin ötesinde) ile Kristinehamn arasında 1288 km orman, göl ve dağlardan oluşur, Stockholm’ün batısında. Tamamen geçmek iki gün sürerken, her yaz İngilizce konuşan bir rehber eşliğinde çalışan bir motorlu araçla yapılmaktadır. Bu, TGV’nin zıttıdır: bir yücelik yüceliği, bir göl-mirror çekmek ya da bir yaban mersini tartı tatmak için duraklarla kesilen bir meditasyon. Editörlerden öneri: Norveç sahiline doğru bir yolla devam edin, Lofoten‘ları görmek için dokunabilir, hatta Unstad‘da kuzey ışıkları altında sörf yapabilirsiniz.
Hedef kuzey ışıkları: Paris’ten trenle kutup dairesine
Hayır, kuzey ışıkları sadece uçaklar ve kızaklar için değildir. Paris‘ten İsveç Laponya‘sına veya Lofoten adalarına iki ila üç günde ulaşmak için yaklaşık 3000 km ray yolu kat ediliyor. Yazın, gece güneşi tundrayı çılgın bir ışıkla besler; kışın, neredeyse sürekli karanlık, çatıların üzerinde yeşil ışıkları dans ettirir. Pratik bağlantılar: Lofoten‘a karayolu ile ulaşmak için Narvik‘e veya Bodø‘ye feribot ile çıkmak için. Konfor açısından, bir özel yatak ve bir termosta çay, sihir için yeterli. Ve eğer dona merak ediyorsanız, Unstad‘a kadar bir yön değiştirin, burada kutup gecesine sık sık yeşil perdeler eşlik eder.
Aubrac treni: Fransa’nın kalbinde sabit kalan hat
Clermont-Ferrand ile Béziers arasında Aubrac hattı (277 km), plato, kanyon ve meraları yararak, Gustave Eiffel imzalı Garabit viyadüğü‘nden geçiyor. Bu hat, bir zamanlar kapatılması tehdit edilen, hatta son anda ray yenileme çalışmalarıyla kurtarılan bir hayat damarıdır: bu yüzden onu tercih edin. Garlar, bir şiir gibi çağrışım yapıyor: Roquefort, Millau, Aumont-Aubrac… Doğa kaçamaşasını uzatmak için yakınlardaki bir doğa ile korunmuş bir cevenol köyü‘ne doğru gidin, kestane ağaçları ve zirve yolları arasında. İçerde, kendinizi hafifçe sallayıp, Aquitaine’in sarı ineklerini – hat boyunca en düzenli izleyicileri – gözetleyin.
Tokyo–Nikko Spacia X ile: futurizm, sedirler ve tapınaklar
Temmuz 2023’te hizmete giren Spacia X treni Tobu Railway, Tokyo‘yu Nikko‘ya yaklaşık iki saatte bağlıyor. Birkaç dizini euro için, gökdelenlerden kutsal dağlara konforlu, aerodinamik hatlara sahip üst düzey bir trende kayıyoruz. Varışta, Shinkyō köprüsü, tapınaklar ve sidir ve çam ormanı zen bir parantez vaadediyor—ve sosyal medya akışınızı solda bırakan birkaç fotoğraf olmayı garantiliyor.
İsviçre’nin Büyük Tren Turu: panoramik sanat
İsviçre, o kadar yoğun bir ağa sahiptir ki neredeyse her yerde var. şehirler, göller ve dağ otlakları arasında, Büyük Tren Turu efsanevi segmentlerle dolu bir güzergah sunar, örneğin Bernina Express (Chur‘dan Tirano‘ya). Camlı vagonlar, İsviçre ritmi ve en güzel manzaraları birleştirmek için biraz bot veya otobüs kullanabilirsiniz. Editörlerden öneri: panoramik trenleri ve bölgesel hatları değiştirerek atmosferi çeşitlendirin—ve faturayı hafifletin.
Tarih raylarında: “ölüm demiryolu”
Tayland’daki Kanchanaburi‘den başlayan hat, Birmanya‘ya giden yol, İkinci Dünya Savaşı’nın trajik bir sayfasını anlatıyor. 1941 ile 1943 arasında, yapımı sırasında yaklaşık 100.000 kişi hayatını kaybetti, Japon İmparatorluk Ordusu tarafından yürütüldü. Bugün, hafta sonları birkaç euro karşılığında gezinti trenleri çalışıyor, özellikle Kwai Nehri üzerindeki dikey ahşap Tham Krasae köprüsünü geçiyor. Ayrıca çok popüler olan “süper tren” var. Manzara ve bellek birleştirmek için hem güzel hem de gereklidir—bir günlük bir çıkış.
Raylarda hareket: yeni hatlar ve mikro-maceralar
Sık sık yolculuk yapanlar için valizlerinde hâlâ karıncalanmalar devam edecek. Paris–Berlin TGV ve Bordeaux ile Rennes‘e giden Ouigo yavaş trenleri gibi açılışlarla, yıl ilham verici bağlantılar sunuyor. Mikro-macera açısından, editörlerin favorisi, trenle ulaşılabilen ilginç noktalara bir yön saptırmak, Normandiya’nın en küçük nehri, gelgitler ve değirmen arasında bir yürüyüş için mükemmel bir bahane. Ve iskeletin yaklaşık olarak boyunca devam etmesini sağlamak için, bu en iyi seyahat kitapları‘ndan bir romanı yanınıza alın—dünya geçerken okumak çok daha iyi!
