Хотите путешествовать далеко, не взлетая с земли? Время для железнодорожных исследований: от Швеции до Сингапура, редакция Figaro приглашает вас в путешествия на поездах, столь же поэтических, как и хитрых: Inlandsbanan за полярным кругом, обновленный Ориент-Экспресс без разорения, спальные вагоны из Таи в малазийские джунгли, а также швейцарские панорамные поезда. Между полярными сияниями, проливами, пересеченными на пароме к Сицилии, и мифическими линиями Центрального массива, каждую месяц вы можете найти наши готовые маршруты: этапы, комфорт, бюджет и советы по бронированию ваших билетов.
От полярного круга до тропических лесов железнодорожные линии рисуют эпопеи, которые не могут сравниться ни с одним иллюминатором самолета. Вот обзор самых очаровательных поездок на поездах, выбранных редакцией, от Швеции до Сингапура: мифические маршруты, ночи в спальных вагонах, кинематографические пейзажи, вкусные остановки и хорошие советы (80–150 € в Азии, 300–500 € для маршрута Париж–Стамбул, два дня для Inlandsbanan…). Подготовьте бутерброды, зарядите свои плейлисты, положите хорошую книгу о путешествиях в сумку: окно становится панорамным экраном, а поезд — вашим движущимся салоном.
Если поезд снова завоевал сердца путешественников, то это потому, что он сочетает в себе выбранную медлительность, уменьшенный углеродный след и чувство панорамы. Во Франции SNCF пережила рекордный 2023 год, а 2024 уже открывает новые горизонты (привет TGV в Берлин и «Ouigo медленные» в Собор и Ренн). В других местах транснациональные маршруты пишут современные одиссеи. Редакция предлагает вам свои любимые маршруты с ориентировочными данными о комфорте, бюджете и остановках, чтобы сформировать ваш путь.
От Таиланда до Сингапура: 3000 км тропических сцен
От туманных вершин Чианг-Май до футуристических неонов Сингапура, проходя через Бангкок, тайскую побережье и малайзийские джунгли, эта лента из 3000 км проходит примерно за два дня (без длительных остановок). Тайские спальные вагоны имеют оттенок красивых историй; малайзийские вагоны модерны и кондиционированы. Что касается бюджета: от 80 до 150 €, в зависимости от класса (сиденье, спальный вагон, купе). Через рисовые поля и пальмовые рощи некоторые пейзажи выглядят так, будто они вышли прямиком из китайских деревень и ландшафтов. Совет редакции: разбейте поездку на части, чтобы насладиться вечером стрит-фуда в Бангкоке и захватывающей остановкой у башень Куала-Лумпур.
Париж–Стамбул: дух Ориент-Экспресса без большого счета
Сесть в Париже, выйти в Стамбуле через четыре дня, сердце полное европейскими остановками: вот желаемый маршрут, чтобы воссоздать миф не закладывая сберегательный счет. Рассчитывайте на 300–500 € в зависимости от комфорта (сиденье, спальный вагон, приватный кабина), часто с последовательностью поездов ночного типа. Между прочим: венский кофе в Вене, бани в Будапеште, неоклассическая прогулка в Бухаресте. А по прибытии – берега Босфора, яркие ворота в Азию. Резервирование: заранее планируйте ночи, которые очень востребованы, и оставляйте время на пересадки — самые красивые встречи иногда возникают на платформе.
Большое итальянское приключение: Париж–Сицилия, Ботта до конца
Скажите, что вы прибыли на Сицилию на поезде, и вам ответят: но как? На пароме конечно! Поезд плавно заходит на палубу, пересекает Мессино, а затем направляется к Палермо, Таормина или Катания у подножия Этны. Прерывание линии Париж–Милан усложняет поездку до конца 2024 года, но обойти по пути через Ниццу или Швейцарию вполне возможно. Советы по бюджету: Trenitalia Pass может превратить вашу одиссею в фестиваль остановок, от спритца Рим до каноли Палермо. Обязательно выберите как минимум одну ночь в спальном вагоне: море при пробуждении бесценно.
Швеция с севера на юг: Inlandsbanan, управляемая природой
Inlandsbanan простирается на 1288 км лесов, озер и гор, от Гелливаре (за полярным кругом) до Кристинехамна, на западе Стокгольма. Полный маршрут займет два дня на специальном поезде, который курсирует каждое лето с присутствием англоговорящего гида. Это антипод TGV: ода созерцанию, прерываемая остановками для фотографирования озера-зеркала или пробования брусничного пирога. Совет редакции: продолжите путь к норвежскому побережью, чтобы прикоснуться к Лофотенам или даже к волнам Унстад, где можно серфить под полярными сияниями.
Нацеленные на северное сияние: к полярному кругу на поезде из Парижа
Нет, полярные сияния не предназначены только для самолетов и снегоходов. Из Парижа достигаются шведская Лапландия или острова Лофотен за два-три дня по 3000 км железных путей. Летом полуночное солнце окутывает тундру безумным светом; зимой почти постоянная ночь заставляет зеленые шторы плясать над крышами. Удобные связи: к Нарвику для достижения Лофотен по дороге или к Бодё, чтобы сесть на паром. Что касается комфорта, приватный спальный вагон и термос чая уже много делают для магии. И если вам захочется пронзающей морской прохлады, проведите путь через Унстад, где полярная ночь часто покрыта зелеными шторками.
Поезд д’Обрака: линия, которая крепко стоит в сердце Франции
Между Клермон-Ферран и Безиерс линия д’Обрака (277 км) проходит через плато, ущелья и пастбища, пересекает виадук Гарибя, построенный Густавом Эйфелем. Эта магистраль, однажды находившаяся под угрозой закрытия, была спасена в последний момент благодаря работам по реновации: еще одна причина для того, чтобы ее использовать. Станции звучат как поэма: Рокфор, Мийо, Омон-Обрака… Чтобы продлить природную вылазку, направляйтесь в деревню в Севене, освященную природой неподалеку, между каштанами и тропами по гребню. На борту мы позволяем себе расслабиться и следим за блондистыми коровами Аквитании — самыми пунктуальными зрительницами линии.
Токио–Никко на Spacia X: футуризм, кедры и храмы
Запущенный в июле 2023 года, поезд Spacia X от Tobu Railway соединяет Токио и Никко примерно за два часа. За несколько десятков евро мы передвигаемся от небоскребов к священным горам, в мягком комфорте высококлассного поезда с обтекаемыми линиями. По прибытии мост Шинкиё, святилища и лес кедров и кипарисов обещают зен-отдых — и несколько фотографий, которые заставят вашу ленту в соцсетях позеленеть от зависти.
Большой железнодорожный тур Швейцарии: искусство панорамы
Швейцария имеет такую плотную сеть, что почти и не заметно. Между городами, озерами и альпийскими пастбищами Большой железнодорожный тур предлагает маршрут, составленный из мифических сегментов, таких как Поезд Бернина (от Кур до Тирано). Окна вагонов, швейцарский ритм и даже немного лодки или автобуса, чтобы соединить самые зрелищные места. Совет редакции: чередуйте панорамные поезда и региональные линии, чтобы изменить атмосферу — и снизить счет.
На рельсах истории: «Железная дорога смерти»
От Канчанабури, в Таиланде, линия к Бирме рассказывает о трагической странице Второй мировой войны. Между 1941 и 1943 годами почти 100 000 человек погибли при ее строительстве, осуществляемом японской имперской армией. В настоящее время экскурсионные поезда курсируют по выходным за несколько евро, в частности, пересекая висящий деревянный мост Тхам Красе над рекой Квай. Также попадается популярный «плавающий поезд». Увлекательный и необходимый однодневный выезд для сочетания пейзажей и памяти.
На рельсах бурления: новые линии и микро-приключения
Постоянные путешественники еще не закончили испытывать жажду приключений. С такими открытиями, как TGV Париж–Берлин и медленные Ouigo в Бордо и Ренн, год обещает вдохновляющие пересадки. Что касается микро-приключений, редакция любит отклоняться к интересным местам, доступным на поезде, как самой маленькой реке Нормандии, отличное оправдание для прогулки между приливами и мельницей. И чтобы продлить магию даже на месте, возьмите роман из этих лучших книг о путешествиях — они читаются еще лучше, глядя на мир, проносящийся мимо.
