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IN BREVE
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Accessibile senza rinunciare al comfort, il Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 incarna la nuova filosofia del marchio: un van attrezzato ben equipaggiato, venduto direttamente da Citroën, basato sul SpaceTourer e trasformato da Bravia Mobil. Con il suo tetto sollevabile, la cucina integrata, i sistemi di assistenza alla guida completi e una motorizzazione BlueHDi 180 abbinata al cambio EAT8, promette weekend facili da vivere. Lì si trova un’atmosfera curata, un’autonomia elettrica supportata da un pannello fotovoltaico in Pack Max e prestazioni solide, accettando alcune concessioni in termini di spazio di stoccaggio, serbatoi d’acqua e comfort del divano posteriore.
Una base SpaceTourer firmata Bravia Mobil e un posizionamento prezzo intelligente
Il Holidays si basa sulla piattaforma del SpaceTourer e affida l’allestimento allo specialista sloveno Bravia Mobil. Questa cooperazione consente di offrire uno dei van attrezzati più accessibili sul mercato sotto l’egida dei costruttori automobilistici. La gamma semplificata segue la recente strategia di Citroën: una versione di accesso motorizzata da un BlueHDi 145 in cambio manuale, poi il Pack Max in cima alla gamma, con la motorizazione BlueHDi 180 e il cambio automatico EAT8. Come veicolo con carta di circolazione VASP, è esente dalla multa ecologica. La manutenzione è consigliata ogni 2 anni o 50.000 km e la garanzia copre 2 anni chilometraggio illimitato.
Design, dimensioni e praticità quotidiana
Restilizzato di recente, il van presenta un design sobrio e alcune marcature dedicate. Le sue proporzioni — 4,98 m di lunghezza per 1,99 m di altezza — facilitano la vita urbana: accesso ai parcheggi limitati a 2 m e classificazione come veicolo leggero ai pedaggi. Le due porte scorrevoli moltiplicano le possibilità di ventilazione e accesso, in particolare a certi armadi dall’esterno. Il grande portellone integra, nel Pack Max, un vetro apribile molto pratico per caricare o ventilare senza sollevare tutta la struttura.
Vita a bordo: salotto, posti letto e spazio di stoccaggio
L’allestimento si basa su un’organizzazione classica, centrata su un cucinotto al centro del van e un tetto sollevabile che libera il letto superiore. La panca posteriore si trasforma in letto inferiore, mentre i sedili anteriori ruotano per creare un angolo salotto. Il mobilio in legno ispira fiducia grazie alla sua qualità di assemblaggio e all’assenza di scricchiolii quotidiani. Solo il tetto può rivelarsi più rumoroso a velocità elevate, con rumori aerodinamici percepibili oltre circa 110 km/h. Il bagagliaio, non ostacolato dal meccanismo del letto, offre una buona capacità, e si può avvicinare la panca per risparmiare ulteriore spazio. La rimozione di questa panca è possibile, ma il suo peso rende l’operazione laboriosa.
Cucina e autonomia a bordo: l’essenziale, ma con un volume d’acqua ridotto
La cucina propone una cucina a gas 2 fuochi, un lavello e un frigorifero ad apertura dall’alto. Questo ultimo, con una capacità di 16 l, costringe a utilizzare il tavolo mobile come vero piano di lavoro quando si cucina. Gli spazi di stoccaggio in questo blocco rimangono limitati, con pochi cassetti dedicati. Per l’acqua, un bidone di acqua pulita da 10 l trova posto sotto il lavello, affiancato da un serbatoio di acque reflue da 10 l della stessa dimensione: capacità inferiori alla media del segmento, che incoraggiano a rifornire più frequentemente. Buona sorpresa nel Pack Max: una doccia esterna fredda con il suo serbatoio di 25 l amplia il raggio d’azione fuori campeggio. La bombola di gas si colloca in un armadietto accessibile dall’esterno.
Dal punto di vista energetico, la batteria ausiliaria di 95 Ah è supportata, nel Pack Max, da un pannello fotovoltaico da 120 W che prolunga l’autonomia fuori rete. Un pannello di controllo generico consente di gestire i livelli di batteria e alcune funzioni, ma la visualizzazione dell’acqua richiede un controllo visivo del serbatoio. Il riscaldamento ausiliario Webasto a gasolio garantisce notti più confortevoli. A bordo, si contano diverse prese: USB-C (cinque), USB-A (due), una 12 V e una 230 V dedicata al Pack Max, più una lampada e una presa USB nel tetto. Le tende oscuranti fornite si limitano al parabrezza e ai vetri anteriori; per oscurare il letto inferiore, saranno graditi accessori complementari. Le guide consentono di aggiungere successivamente un tenda, sedie e altri equipaggiamenti da esterno.
Comfort del sonno e manovre
Il letto inferiore (circa 190 × 115 cm) proviene dalla dispiegazione della panca. Due estensioni situate sotto i sedili aiutano a completare il letto, ma la loro manipolazione richiede un po’ di abitudine. In alto, il letto superiore del tetto sollevabile (195 × 120 cm) poggia su un materasso a doghe che offre un supporto molto corretto. L’accesso richiede alcune contorsioni, come spesso accade con questo tipo di veicolo. Una maniglia facilita la chiusura del tetto, anche se la sua posizione espone a colpi se non si presta attenzione.
Infotainment e connettività
Il sistema multimediale si articola attorno a uno schermo centrale da 10 pollici che integra la navigazione nel Pack Max. L’interfaccia, senza essere futuristica, rimane intuitiva, e si può contare su Apple CarPlay e Android Auto in wireless. Un secondo display, digitale, funge da strumento dietro al volante, con una leggibilità molto corrette. Il caricatore a induzione è pratico ma non il più veloce, soprattutto quando uno smartphone utilizza CarPlay contemporaneamente. La compatibilità con l’app MyCitroën consente di ritrovare il proprio veicolo; tuttavia, nessuna funzione specifica per l’allestimento è integrata.
Guida e prestazioni del BlueHDi 180 EAT8
Alla guida, si ritrova la presentazione dei veicoli commerciali e dello SpaceTourer: plastiche dure ma disposizione efficace, comandi di ventilazione fisici e pulsanti del volante ben leggibili. La posizione di guida non è perfetta: colonna di direzione leggermente sfalsata, spazio per il ginocchio destro ristretto e assenza di un vero bracciolo integrato nella porta. Sulla strada, la regolazione delle sospensioni privilegia nettamente il comfort; si evita di forzare questo van di circa 2,3 t e si gode di un’andatura serena.
Il quattro cilindri 2.0 BlueHDi 180 (177 CV, 400 Nm) fornisce riprese convincenti per un van, e il cambio automatico EAT8 scorre dolcemente, con rare incertezze. Lo 0 a 100 km/h annunciato è lusinghiero per la scheda tecnica; in pratica, si trova un po’ oltre, il che rimane molto corretto per la categoria. Il raggio di sterzata di circa 12,4 m non è il più corto, e si apprezza ancora di più la telecamera posteriore fornita nel Pack Max. I sistemi di assistenza alla guida conformi alla norma GSR2 sono presenti, con mantenimento della corsia e avviso di eccesso di velocità attivi all’avvio ma facilmente programmabili, così come il cruise control adattivo per l’autostrada.
Consumo, serbatoi e autonomia su strada
La motorizzazione BlueHDi 180 EAT8 rivendica un consumo misto intorno a 7,9 l/100 km. Nella vita reale, si evolve frequentemente vicino a 9 l/100 km a seconda del profilo (di più in città, meno su strada), valori coerenti per un van attrezzato performante. Il serbatoio di 70 l consente serenamente più di 750 km tra due rifornimenti, mentre il serbatoio di AdBlue raggiunge poco più di 20 l.
Cosa amiamo… e cosa accettiamo
Ricordiamo innanzitutto il prezzo ben posizionato per un veicolo venduto direttamente da Citroën, la qualità di assemblaggio del mobilio, il comfort delle sospensioni, l’equipaggiamento ricco del Pack Max (pannello solare, riscaldamento, doccia, 230 V, navigazione) e le prestazioni solide del BlueHDi 180. D’altro canto, alcune concessioni: panca posteriore migliorabile nel sostegno e nella manipolazione, cucina poco pratica per mancanza di spazio di stoccaggio e piano di lavoro, frigorifero 16 l e serbatoi d’acqua 10 l limitati (esclusa la doccia 25 l), nessuna tenda o sedie fornite, posizione di guida migliorabile e raggio di sterzata nella media alta.
Idee per fughe e ispirazioni di viaggio
Questo van dalle dimensioni contenute e con il tetto sollevabile si presta a uscite varie. In città, cambia i classici e scopri un punto di vista più pacifico ed economico per ammirare Parigi consultando questo buon piano: un luogo meno affollato per contemplare la capitale. Dopo la strada, concediti una parentesi benessere in un spa accuratamente selezionato nei dintorni di Parigi: indirizzi per rilassarsi.
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