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RESUMO
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Acessível sem renunciar ao conforto, o Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 incorpora a nova filosofia da marca: um van equipado bem equipado, vendido diretamente pela Citroën, baseado no SpaceTourer e transformado pela Bravia Mobil. Com seu teto elevável, sua cozinha integrada, suas assistências à condução completas e uma motorização BlueHDi 180 associada à caixa EAT8, promete fins de semana fáceis de viver. Tem uma atmosfera cuidada, uma autonomia elétrica apoiada por um painel fotovoltaico no Pack Max e um sólido desempenho, aceitando algumas concessões no que tange ao armazenamento, tanques de água e conforto do banco traseiro.
Uma base SpaceTourer assinada Bravia Mobil e uma proposta de preço inteligente
O Holidays é baseado na plataforma do SpaceTourer e confia a configuração ao especialista esloveno Bravia Mobil. Essa cooperação permite oferecer um dos vans mais acessíveis do mercado sob a alçada dos fabricantes de automóveis. A linha simplificada segue a estratégia recente da Citroën: uma versão de entrada motorizada por um BlueHDi 145 com transmissão manual, e em seguida o Pack Max no topo da linha, com a motorização BlueHDi 180 e transmissão automática EAT8. Como veículo para registro VASP, está isento de multa ecológica. A manutenção é recomendada a cada 2 anos ou 50 000 km e a garantia cobre 2 anos de quilometragem ilimitada.
Design, dimensões e praticidade no dia a dia
Recentemente reestilizado, o van apresenta uma aparência discreta e algumas marcações dedicadas. Suas proporções — 4,98 m de comprimento por 1,99 m de altura — facilitam a vida urbana: acesso a estacionamentos limitados a 2 m e classificação como veículo leve em pedágios. As duas portas deslizantes ampliam as possibilidades de ventilação e acesso, especialmente a alguns armários a partir do exterior. O grande porta-malas integra, no Pack Max, uma janela basculante muito prática para carregar ou ventilar sem levantar todo o conjunto.
Vida a bordo: sala, camas e armazenamento
A configuração se baseia em uma organização clássica, centrada em uma kitchenette no meio do van e um teto elevável liberando a cama superior. O banco traseiro se transforma em cama inferior, enquanto os assentos dianteiros giram para compor um canto sala. O mobiliário em madeira inspira confiança pela qualidade de montagem e a ausência de rangidos no dia a dia. Somente o teto pode se mostrar mais sonoro em velocidades altas, com ruídos aerodinâmicos perceptíveis acima de aproximadamente 110 km/h. O porta-malas, não obstruído pelo mecanismo da cama, oferece uma boa capacidade, e é possível avançar o banco para criar mais espaço. A remoção desse banco é viável, mas seu peso torna a operação trabalhosa.
Cozinha e autonomia a bordo: o essencial, mas com volume de água reduzido
A cozinha oferece um fogão 2 bocas, uma pia e uma geladeira de abertura superior. Esta última, com capacidade de 16 l, exige o uso da mesa removível como verdadeiro plano de trabalho ao cozinhar. Os espaços de armazenamento neste bloco permanecem limitados, com poucos gavetas dedicadas. Quanto à água, um recipiente de água limpa de 10 l fica sob a pia, acompanhado de um tanque de águas residuais de 10 l do mesmo formato: capacidades inferiores à média do segmento, que incentivam a reabastecer com mais frequência. Uma boa surpresa no Pack Max: um chuveiro externo frio com seu próprio tanque de 25 l amplia o raio de ação fora de acampamentos. O botijão de gás se aloja em um armário acessível do lado de fora.
No que tange à energia, a bateria auxiliar de 95 Ah é complementada, no Pack Max, por um painel fotovoltaico de 120 W que prolonga a autonomia fora da rede. Um painel de controle genérico permite monitorar os níveis da bateria e algumas funções, mas a exibição da água requer um controle visual do tanque. O aquecedor auxiliar Webasto a diesel garante noites mais confortáveis. A bordo, há várias tomadas: USB-C (cinco), USB-A (duas), uma 12 V e uma 230 V dedicadas ao Pack Max, além de uma lâmpada e uma tomada USB no teto. As cortinas blackout fornecidas se limitam ao para-brisa e às janelas dianteiras; para escurecer a cama inferior, acessórios adicionais serão bem-vindos. Trilhos permitem adicionar posteriormente um toldo, cadeiras e outros equipamentos para exteriores.
Conforto ao dormir e manipulação
A cama inferior (aproximadamente 190 × 115 cm) resulta do desdobramento do banco. Duas extensões localizadas sob os assentos ajudam a completar a cama, mas sua manipulação requer um pouco de prática. Em altura, a cama superior do teto elevável (195 × 120 cm) repousa sobre uma estrutura metálica que oferece um bom suporte. O acesso requer algumas contorções, como é frequentemente o caso em veículos desse tipo. Uma alça facilita o fechamento do teto, embora sua posição exponha a possíveis batidas se não for cuidadoso.
Infotainment e conectividade
O sistema multimídia gira em torno de uma tela central de 10 polegadas integrando a navegação no Pack Max. A interface, embora não futurista, permanece intuitiva, e pode-se contar com Apple CarPlay e Android Auto em sem fio. Uma segunda exibição, digital, atua como painel de instrumentos atrás do volante, com legibilidade muito boa. O carregador por indução é prático, mas não o mais rápido, especialmente quando um smartphone usa CarPlay ao mesmo tempo. A compatibilidade com o aplicativo MyCitroën permite localizar o veículo; por outro lado, nenhuma função específica da configuração está integrada.
Condução e desempenho do BlueHDi 180 EAT8
Ao volante, vê-se a apresentação dos utilitários e do SpaceTourer: plásticos duros mas arranjo eficaz, comandos de ventilação físicos e botões do volante bem legíveis. A posição de condução não é perfeita: coluna de direção levemente deslocada, espaço para o joelho direito apertado e sem um verdadeiro apoio de braço integrado à porta. Na estrada, a configuração da suspensão prioriza claramente o conforto; evita-se forçar este van de cerca de 2,3 t e desfruta-se de uma condução serena.
O quatro-cilindros 2.0 BlueHDi 180 (177 cv, 400 Nm) proporciona retomadas convincentes para um van, e a caixa automática EAT8 flui suavemente, com raras interrupções. O 0 a 100 km/h anunciado é positivo na ficha técnica; na prática, está ligeiramente acima, o que ainda é muito bom para a categoria. O raio de giro de aproximadamente 12,4 m não é o mais curto, e aprecia-se ainda mais a câmera de ré fornecida no Pack Max. As assistências à condução em conformidade com a norma GSR2 estão presentes, com manutenção na faixa e alerta de excesso de velocidade ativos na partida, mas facilmente configuráveis, assim como o cruise control adaptativo para a estrada.
Consumo, tanques e autonomia na estrada
A motorização BlueHDi 180 EAT8 reivindica um consumo misto em torno de 7,9 l/100 km. Na vida real, costuma-se andar frequentemente em torno de 9 l/100 km dependendo do perfil (mais na cidade, menos na estrada), valores coerentes para um van equipado de desempenho. O tanque de 70 l permite tranquilamente mais de 750 km entre abastecimentos, enquanto o tanque de AdBlue atinge um pouco mais de 20 l.
O que adoramos… e o que aceitamos
Primeiramente, destaca-se o preço bem posicionado para um veículo vendido diretamente pela Citroën, a qualidade de montagem do mobiliário, o conforto da suspensão, o equipamento rico do Pack Max (painel solar, aquecimento, chuveiro, 230 V, navegação) e os sólidos desempenhos do BlueHDi 180. Por outro lado, algumas concessões: banco traseiro que pode ser melhorado em sustentação e manuseio, cozinha pouco prática por falta de armazenamento e espaço de trabalho, geladeira de 16 l e tanques de água de 10 l limitados (fora chuveiro de 25 l), sem toldo ou cadeiras fornecidas, posição de condução passível de melhorias e raio de giro na média alta.
Ideias de escapadas e inspirações de viagem
Este van de dimensões contidas e com teto elevável é adequado para saídas variadas. Na cidade, mude dos clássicos e descubra um vista mais tranquila e econômica para admirar Paris consultando esta dica: um local menos frequentado para contemplar a capital. Após a estrada, ofereça-se uma pausa relaxante em um spa cuidadosamente selecionado nos arredores de Paris: endereços para relaxar.
Deseja sol e patrimônio? Direção sul com o Holidays para a Occitânia e suas pérolas, começando por Albi: pistas, visitas e lazer a prever aqui: atividades ao redor de Albi. Os amantes de automóveis também apreciarão uma volta pela história dos utilitários Citroën, como esta narrativa que homenageia os 40 anos do C15 e uma ousada viagem até a Mongólia: uma aventura memorável no C15.
Para os curiosos sobre objetos raros e histórias industriais, uma leitura inusitada sobre uma espada familiar Peugeot adicionará um toque inesperado à sua parada da noite: descubra aqui. Todas essas ideias ajudam a aproveitar plenamente as qualidades do Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 durante escapadas próximas ou distantes.
