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IN KÜRZE
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Barrierefrei ohne auf Komfort zu verzichten, steht der Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 für die neue Philosophie der Marke: ein gut ausgestatteter Van, der direkt von Citroën verkauft wird, basierend auf dem SpaceTourer und umgebaut von Bravia Mobil. Mit seinem aufklappbaren Dach, seiner integrierten Küche, umfassenden Fahrassistenzsystemen und einem BlueHDi 180-Motor in Verbindung mit dem EAT8-Getriebe verspricht er unkomplizierte Wochenenden. Er bietet eine gepflegte Atmosphäre, eine elektrische Reichweite unterstützt durch ein Photovoltaikmodul im Pack Max und solide Leistungen, wobei einige Zugeständnisse bei Stauraum, Wassertanks und dem Komfort der Rückbank gemacht werden müssen.
Eine SpaceTourer-Basis von Bravia Mobil und ein cleveres Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Holidays basiert auf der Plattform des SpaceTourer und überlässt den Umbau dem slowenischen Spezialisten Bravia Mobil. Diese Kooperation ermöglicht es, einen der zugänglichsten Vans auf dem Markt aus dem Portfolio der Automobilhersteller anzubieten. Die vereinfachte Produktreihe folgt der aktuellen Strategie von Citroën: eine Einstiegsversion mit einem BlueHDi 145 in Schaltgetriebe, gefolgt vom Pack Max als Oberklasse, mit dem BlueHDi 180-Motor und der automatischen EAT8-Übertragung. Als Fahrzeug mit VASP-Zulassung ist es von der Ökobilanz befreit. Wartung wird alle 2 Jahre oder 50.000 km empfohlen und die Garantie deckt 2 Jahre unbegrenzte Kilometer.
Design, Maße und Alltagstauglichkeit
Der Van wurde kürzlich überarbeitet und zeigt ein schlichtes Erscheinungsbild mit einigen speziellen Markierungen. Seine Proportionen — 4,98 m lang und 1,99 m hoch — erleichtern das Leben in der Stadt: Zugang zu Parkplätzen mit einer Höhe von 2 m und Klassifizierung als leichtes Fahrzeug bei Mautstellen. Die beiden Schiebetüren erweitern die Möglichkeiten zur Belüftung und zum Zugang, insbesondere zu bestimmten Schränken von außen. Die große Heckklappe enthält im Pack Max eine sehr praktische öffnende Scheibe zum Laden oder Lüften, ohne die gesamte Einheit anheben zu müssen.
Das Leben an Bord: Wohnzimmer, Schlafplätze und Stauraum
Die Ausstattung basiert auf einer klassischen Organisation, die sich um eine Küchenzeile in der Mitte des Vans und ein aufklappbares Dach, das den oberen Schlafplatz freigibt, gruppiert. Die Rückbank wird zu einem unteren Bett, während sich die vorderen Sitze drehen, um eine Sitzecke zu bilden. Das Holzinterieur vermittelt Vertrauen durch seine Verarbeitungsqualität und die Abwesenheit von Knarren im Alltag. Nur das Dach kann bei höheren Geschwindigkeiten lauter werden, mit hörbaren Aerodynamikgeräuschen über etwa 110 km/h. Der Kofferraum wird nicht vom Bettenmechanismus behindert und bietet gute Kapazität, und man kann die Rückbank nach vorne schieben, um mehr Platz zu schaffen. Das Entfernen der Rückbank ist möglich, aber ihr Gewicht macht diesen Vorgang mühsam.
Küche und Bordautonomie: das Wesentliche, aber mit reduziertem Wassertankvolumen
Die Küche bietet einen 2-flammigen Gaskocher, ein Spülbecken und einen Kühlschrank mit Oberöffnung. Letzterer hat ein Volumen von 16 l, was dazu führt, dass man den abnehmbaren Tisch als echten Arbeitsbereich nutzen muss, wenn man kocht. Der Stauraum in diesem Block bleibt begrenzt, mit wenigen speziellen Schubladen. Für das Wasser gibt es unter dem Spülbecken einen 10 l sauberen Wassertank, begleitet von einem 10 l Abwassertank in gleicher Größe: geringere Kapazitäten als im Durchschnitt der Klasse, die dazu anregen, häufiger nachzufüllen. Eine angenehme Überraschung im Pack Max: eine kalte Außendusche mit eigenem 25 l Tank erweitert den Aktionsradius außerhalb des Campings. Die Gasflasche findet in einem von außen zugänglichen Schrank Platz.
In Bezug auf Energie wird die Hilfsbatterie von 95 Ah im Pack Max von einem 120 W Photovoltaikmodul unterstützt, das die Autonomie außerhalb des Netzwerks verlängert. Ein generisches Steuerfeld ermöglicht die Kontrolle über die Batteriestände und einige Funktionen, aber die Anzeige des Wasserstands erfordert eine visuelle Kontrolle des Tanks. Die Webasto-Standheizung sorgt für angenehmere Nächte. An Bord gibt es mehrere Steckdosen: USB-C (fünf), USB-A (zwei), eine 12 V und eine 230 V, die speziell für den Pack Max vorgesehen ist, sowie eine Lampe und eine USB-Steckdose im Dach. Die mitgelieferten Verdunkelungsvorhänge beschränken sich auf die Windschutzscheibe und die vorderen Fenster; um den unteren Schlafplatz abzudunkeln, sind zusätzliche Accessoires wünschenswert. Schienen ermöglichen es, später ein Markise, Stühle und andere Außenausstattungen hinzuzufügen.
Schlafkomfort und Handhabung
Das untere Bett (ca. 190 × 115 cm) wird durch das Ausklappen der Rückbank gebildet. Zwei Verlängerungen unter den Sitzflächen helfen beim Vervollständigen des Schlafplatzes, aber ihre Handhabung erfordert etwas Übung. In der Höhe ruht das obere Bett im aufklappbaren Dach (195 × 120 cm) auf einem Lattenrost, das eine sehr gute Unterstützung bietet. Der Zugang erfordert einige Verrenkungen, wie es bei dieser Art von Fahrzeug oft der Fall ist. Ein Griff erleichtert das Schließen des Dachs, auch wenn seine Position dazu führt, dass man sich stoßen kann, wenn man nicht vorsichtig ist.
Infotainment und Konnektivität
Das Multimedia-System basiert auf einem zentralen 10-Zoll-Bildschirm, der im Pack Max die Navigation integriert. Die Benutzeroberfläche ist zwar nicht futuristisch, bleibt aber intuitiv, und man kann auf Apple CarPlay und Android Auto kabellos zugreifen. Eine zweite Anzeige, digital, fungiert als Cockpit hinter dem Lenkrad, mit einer sehr guten Lesbarkeit. Das Induktionsladegerät ist praktisch, aber nicht das schnellste, insbesondere wenn ein Smartphone gleichzeitig CarPlay verwendet. Die Kompatibilität mit der MyCitroën-App ermöglicht es, das Fahrzeug zu finden; allerdings ist keine Funktion speziell für den Umbau integriert.
Fahren und Leistung des BlueHDi 180 EAT8
Am Steuer begegnet man der Gestaltung der Nutzfahrzeuge und des SpaceTourer: harte Kunststoffe, aber eine effektive Anordnung, physische Belüftungsregler und gut lesbare Lenkradtasten. Die Sitzposition ist nicht perfekt: das Lenkrad leicht versetzt, der Platz für das rechte Knie begrenzt und kein echter Armlehne in der Tür integriert. Auf der Straße priorisiert die Federung deutlich den Komfort; man sollte diesen Van von ca. 2,3 t nicht überrumpeln und genießt eine ruhige Fahrt.
Der Vierzylinder 2.0 BlueHDi 180 (177 PS, 400 Nm) bietet überzeugende Beschleunigung für einen Van, und das automatische EAT8-Getriebe arbeitet sanft, mit wenigen Rucklern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h ist laut technischer Daten äußerst attraktiv; in der Praxis liegt man jedoch etwas darüber, was für die Kategorie sehr akzeptabel bleibt. Der Wendekreis von ca. 12,4 m ist nicht der kürzeste, und man schätzt die Rückfahrkamera, die im Pack Max geliefert wird. Die Fahrassistenzsysteme gemäß der GSR2-Norm sind vorhanden, mit Spurhalteassistent und Geschwindigkeitswarnung, die beim Start aktiv sind, aber leicht konfigurierbar, sowie dem adaptiven Tempomat für die Autobahn.
Kraftstoffverbrauch, Tanks und Reichweite auf der Straße
Der BlueHDi 180 EAT8-Motor gibt einen gemischten Verbrauch von etwa 7,9 l/100 km an. Im echten Leben liegt der Verbrauch häufig bei etwa 9 l/100 km, je nach Profil (mehr in der Stadt, weniger auf der Landstraße), Werte, die für einen leistungsfähigen Campingvan stimmig sind. Der Tank mit 70 l ermöglicht eine sorglose Reichweite von mehr als 750 km zwischen zwei Betankungen, während der AdBlue-Tank etwas mehr als 20 l fasst.
Was wir lieben… und was wir akzeptieren
Zunächst bleibt der gut platzierte Preis für ein Fahrzeug, das direkt von Citroën verkauft wird, die Verarbeitungsqualität des Mobiliars, den Komfort der Federung, die reiche Ausstattung des Pack Max (Solarzelle, Heizung, Dusche, 230 V, Navigation) und die soliden Leistungen des BlueHDi 180 in Erinnerung. Auf der anderen Seite muss man einige Zugeständnisse machen: die Rückbank könnte im Halt und in der Handhabung verbessert werden, die Küche ist aufgrund begrenzten Stauraums und Arbeitsfläche wenig praktisch, der Kühlschrank 16 l und die Wassertanks 10 l sind begrenzt (außer Dusche 25 l), kein Rollo oder Stühle enthalten, die Sitzposition könnte optimiert werden und der Wendekreis ist im oberen Durchschnitt.
Reiseideen und Inspirationen für Ausflüge
Dieser Van mit kompakten Abmessungen und aufklappbarem Dach eignet sich für vielfältige Ausflüge. In der Stadt, ändern Sie die Klassiker und entdecken Sie einen ruhigeren und kostengünstigeren Blickwinkel, um Paris zu bewundern, indem Sie diesen guten Tipp konsultieren: einen weniger frequentierten Ort zur Betrachtung der Hauptstadt. Nach dem Straßenabenteuer gönnen Sie sich eine Auszeit in einem Spa, das sorgfältig in der Umgebung von Paris ausgewählt wurde: Adressen zum Entspannen.
Sehnen Sie sich nach Sonne und Kulturerbe? Auf in den Süden mit dem Holidays in die Region Occitanie und ihre Schätze, beginnend mit Albi: Pisten, Besichtigungen und Freizeitaktivitäten erwarten Sie hier: Aktivitäten rund um Albi. Automobilfans werden auch eine Abweichung in die Geschichte der Nutzfahrzeuge von Citroën schätzen, wie diese erzählende Hommage an die 40 Jahre C15 und eine kühne Reise nach Mongolei: ein unvergessliches Abenteuer im C15.
Für die Neugierigen auf seltene Objekte und industrielle Geschichten wird eine ungewöhnliche Lektüre rund um ein Peugeot-Familien-Schwert Ihrer Abendpause einen unerwarteten Touch verleihen: hier zu entdecken. All diese Ideen helfen, die Qualitäten des Citroën Holidays Pack Max BlueHDi 180 EAT8 bei nahen oder fernen Ausflügen voll auszuschöpfen.
